一种阀侧引线隔板系统随主体运输结构技术方案

本发明专利技术涉及一种电力结构，具体是一种阀侧引线隔板系统随主体运输结构，包括油箱主体和设置在所述油箱主体一侧的隔板安装组件，在所述油箱主体内部设置有两个装配导线夹，两个所述装配导线夹同轴设置，在两个所述装配导线夹之间还设置有用于固定从油箱主体中拆除的隔板系统的隔板运输组件；通过在变压器油箱主体内预留空间分别设置两组同轴的装配导线夹，利用两组装配导线夹与隔板运输组件配合，能够将从变压器油箱主体上拆除的隔板系统固定住，使隔板系统拆卸后装配在预留空间位置，随变压器主体一起运输，在运输到现场后再取出隔板系统并装配到位，实现了在有限的空间内将隔板系统与变压器主体一同运输的效果。与变压器主体一同运输的效果。与变压器主体一同运输的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种阀侧引线隔板系统随主体运输结构


[0001]本专利技术涉及一种电力结构，具体是一种阀侧引线隔板系统随主体运输结构。

技术介绍

[0002]在直流输电系统中，阀侧引线常常采用隔板系统，由于隔板系统高度宽度较大，运输时需要拆卸后装运输升高座运输，且运输升高座需要起到固定支撑隔板系统的作用，使用一次后便失去了利用价值。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种阀侧引线隔板系统随主体运输结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]一种阀侧引线隔板系统随主体运输结构，包括油箱主体和设置在所述油箱主体一侧的隔板安装组件，所述隔板安装组件用于将隔板系统组装在所述油箱主体上；
[0006]在所述油箱主体内部设置有两个装配导线夹，两个所述装配导线夹同轴设置，在两个所述装配导线夹之间还设置有用于固定从油箱主体中拆除的隔板系统的隔板运输组件。
[0007]本专利技术进一步限定的方案：所述油箱主体的一侧活动设置有可开合的侧门，在所述隔板运输组件内设置有活动的夹持机构，所述夹持机构通过传动组件与所述侧门连接；
[0008]当所述侧门滑开时，传动组件带动夹持机构退入到隔板运输组件内，并与固定在隔板运输组件上的隔板系统分离；
[0009]当侧门滑闭时，传动组件带动夹持机构从隔板运输组件内伸出，并与固定在隔板运输组件上的隔板系统弹性贴合。
[0010]本专利技术再进一步限定的方案：所述侧门的外壁上固定有滑动板，所述滑动板滑动套合在套板上，套板固定于滑动件上，滑动件与固定在油箱主体侧壁上的导轨滑动配合；
[0011]在所述侧门上还固定有突出的把手，侧门的四角设置有可与所述油箱主体的外壁通过螺栓安装的螺孔。
[0012]本专利技术再进一步限定的方案：所述夹持机构包括竖直可升降的设置在所述隔板运输组件内的升降块、穿过所述隔板运输组件底部并螺纹连接所述升降块的丝杠、摆动设置在所述升降块两侧的弹性支撑组件；
[0013]在所述升降块上开设有限位孔，所述隔板运输组件的底部固定有同所述限位块滑动配合的限位柱，所述丝杠连接所述传动组件。
[0014]本专利技术再进一步限定的方案：所述传动组件包括固定在所述滑动件下部的齿板、通过主动轴转动安装在所述油箱主体上并与所述齿板啮合的齿轮、固定在所述主动轴上的第一锥齿轮、通过传动轴竖直转动设置在所述油箱主体后部并与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮、以及连接所述传动轴与所述丝杠的传动带。
[0015]本专利技术再进一步限定的方案：所述弹性支撑组件包括一端转动安装在所述升降块侧壁上的伸缩杆、与所述伸缩杆滑动配合的摆杆、以及转动设置在所述摆杆端部的内撑板，在所述摆杆内设置有弹性连接所述摆杆与所述伸缩杆的压簧；
[0016]所述隔板运输组件的内壁上固定有支杆，所述支杆上固定有嵌柱，在所述摆杆的侧壁上开设有同所述嵌柱滑动配合的嵌槽。
[0017]本专利技术再进一步限定的方案：所述油箱主体靠近所述侧门的一侧开设有供隔板系统进入到所述油箱主体内的缺口，所述缺口的大小与所述侧门的尺寸相同。
[0018]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过在变压器油箱主体内预留空间分别设置两组同轴的装配导线夹，利用两组装配导线夹与隔板运输组件配合，能够将从变压器油箱主体上拆除的隔板系统固定住，使隔板系统拆卸后装配在预留空间位置，随变压器主体一起运输，在运输到现场后再取出隔板系统并装配到位，实现了在有限的空间内将隔板系统与变压器主体一同运输的效果。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为第一种实施例中阀侧引线隔板系统随主体运输结构的主视图。图2为第二种实施例中阀侧引线隔板系统随主体运输结构的主视图。图3为第二种实施例中阀侧引线隔板系统随主体运输结构的结构示意图。
[0021]图4为第二种实施例中阀侧引线隔板系统随主体运输结构中夹持机构的结构示意图。
[0022]图5为图4另一视角的示意图。
[0023]图6为图5中A处的局部放大图。
[0024]图7为升降块从隔板运输组件中分离后的结构示意图。
[0025]图8为拆除隔板运输组件后的夹持机构示意图。
[0026]图9为隔板运输组件和丝杠以及升降块的拆分示意图。
[0027]图10为将摆杆和伸缩杆分离后的结构示意图。
[0028]附图标记：1
‑
隔板安装组件；2
‑
隔板运输组件；3
‑
装配导线夹；4
‑
油箱主体；5
‑
侧门；6
‑
滑动板；7
‑
套板；8
‑
滑动件；9
‑
导轨；10
‑
齿板；11
‑
齿轮；12
‑
主动轴；13
‑
第一锥齿轮；14
‑
第二锥齿轮；15
‑
传动轴；16
‑
传动带；17
‑
丝杠；18
‑
升降块；19
‑
限位柱；20
‑
限位孔；21
‑
内撑板；22
‑
支杆；23
‑
摆杆；24
‑
伸缩杆；25
‑
嵌柱；26
‑
嵌槽；27
‑
压簧。
具体实施方式
[0029]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、
“
水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阀侧引线隔板系统随主体运输结构，其特征在于，所述阀侧引线隔板系统随主体运输结构包括油箱主体(4)和设置在所述油箱主体(4)一侧的隔板安装组件，所述隔板安装组件用于将隔板系统组装在所述油箱主体(4)上；在所述油箱主体(4)内部设置有两个装配导线夹(3)，两个所述装配导线夹(3)同轴设置，在两个所述装配导线夹(3)之间还设置有用于固定从油箱主体(4)中拆除的隔板系统的隔板运输组件(2)。2.根据权利要求1所述的一种阀侧引线隔板系统随主体运输结构，其特征在于，所述油箱主体(4)的一侧活动设置有可开合的侧门(5)，在所述隔板运输组件(2)内设置有活动的夹持机构，所述夹持机构通过传动组件与所述侧门(5)连接；当所述侧门(5)滑开时，传动组件带动夹持机构退入到隔板运输组件(2)内，并与固定在隔板运输组件(2)上的隔板系统分离；当侧门(5)滑闭时，传动组件带动夹持机构从隔板运输组件内伸出，并与固定在隔板运输组件(2)上的隔板系统弹性贴合。3.根据权利要求2所述的一种阀侧引线隔板系统随主体运输结构，其特征在于，所述侧门(5)的外壁上固定有滑动板(6)，所述滑动板(6)滑动套合在套板(7)上，套板(7)固定于滑动件(8)上，滑动件(8)与固定在油箱主体(4)侧壁上的导轨(9)滑动配合；在所述侧门(5)上还固定有突出的把手，侧门(5)的四角设置有可与所述油箱主体(4)的外壁通过螺栓安装的螺孔。4.根据权利要求3所述的一种阀侧引线隔板系统随主体运输结构，其特征在于，所述夹持机构包括竖直可升降的设置在所述隔板运输组件(2)内的升降块(18)、穿过所述隔板运输组件(2)底部并螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵翠，李志伟，李文平，陈志伟，赵文祥，李斌，巩跟盼，田丰，平腾志，王海磊，吴增泊，张圆圆，徐世超，刘艳娜，张钺，
申请(专利权)人：保定天威保变电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：