一种净化式汽车消声器组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种净化式汽车消声器组件，包括壳体，所述壳体一端焊接有第一进气管，所述壳体内部的中间位置焊接有分隔板，所述分隔板的两侧分别设置有消音室和净化室，所述消音室和净化室内分别固定有消音组件和净化组件，所述分隔板的一端开设有供消音室与净化室连通的通孔，所述净化组件包括三元催化板和吸附式干燥剂；本实用新型专利技术通过设置吸附式干燥剂可以对气体中的水汽吸收，使通入到消声器中的气体干燥，提高消音器消音效果，同时通过设置滤网和活性炭使气体可以多层过滤，增加气体净化的效果，防止气体中的炭灰黏着在吸附式干燥剂的表面影响吸附效果，同时防止炭灰进入消声器。消声器。消声器。

【技术实现步骤摘要】
一种净化式汽车消声器组件


[0001]本技术涉及消声器净化
，具体为一种净化式汽车消声器组件。

技术介绍

[0002]汽车的排气管都会设置净化装置和消声装置，通常净化会采用三元催化剂使汽车尾气内的有毒气体在催化剂作用下生成二氧化碳和水排出，一些汽车的排气管在汽车行驶后会有滴水的现象，尾气在从净化装置到消声装置排入的过程中可能会带有水汽，带有水汽的气体进入消声装置后会影响消音效果，且三元催化后的气体仍然携带有炭灰，因此我们需要一种具有过滤炭灰干燥水汽的净化式消声器。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种净化式汽车消声器组件，通过设置多个扩散室，使尾气的流通路径延长便于净化装置对尾气净化，使气体可以充分多层过滤，通过设置吸附性干燥剂可以将气体中的水分吸收，通过设置滤网可以对气体中携带的炭灰过滤，提高净化效果。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种净化式汽车消声器组件，包括壳体，所述壳体一端焊接有第一进气管，所述壳体另一端焊接有出气管，所述壳体内部的中间位置焊接有分隔板，所述分隔板的两侧分别设置有消音室和净化室，所述消音室和净化室内分别固定有消音组件和净化组件，所述分隔板的一端开设有供消音室与净化室连通的通孔，所述净化组件包括三元催化板和吸附式干燥剂。
[0005]优选的，所述净化室包括直隔板，所述直隔板的一端焊接在分隔板的一侧，所述直隔板的另一端焊接在壳体内壁的一端，所述直隔板的一侧固定有三元催化板，所述三元催化板的一侧贴紧壳体一端的内壁，所述三元催化板的另一侧固定有第一扇形隔板。
[0006]优选的，所述第一扇形隔板的一侧焊接在壳体的内壁上，所述第一扇形隔板的另一侧焊接在直隔板的一侧，所述第一扇形隔板的中间位置开设有供气体通过的通孔。
[0007]优选的，所述第一扇形隔板的一侧固定有可吸附炭灰的滤网，所述滤网的一侧设置有第二扇形隔板，所述第一扇形隔板与第二扇形隔板之间形成第一扩散室，所述第一扩散室的一端设置有第一通气孔。
[0008]优选的，所述第一通气孔开设在直隔板的一侧，所述直隔板的另一侧焊接有L形隔板，所述L形隔板的上下表面均焊接在壳体内部，所述L形隔板与直隔板之间形成第二扩散室，所述L形隔板与壳体一侧的内壁形成第三扩散室。
[0009]优选的，所述第二扩散室内固定有用于除臭的活性炭，所述吸附式干燥剂固定在第三扩散室内，所述第三扩散室的一侧开设有第二通气孔，所述第二通气孔开设在直隔板的一侧。
[0010]优选的，所述消音组件包括第二进气管和消音管，所述第二进气管一端的外壁焊接在分隔板的通孔内，所述第二进气管的另一端焊接有固定板，所述固定板的一侧开设有
供消音管和出气管贯穿的通孔。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过在三元催化板的一侧设置带有活性炭的滤网对炭灰过滤，减少炭灰进入消音器，防止消音器内壁因炭灰黏着降低消音效果，通过在净化组件内设置吸附式干燥剂可以吸附气体中的水汽，防止水汽进入消声器影响消声效果，通过设置活性炭对气体中的有害气体过滤提高其除臭效果，且可以进一步降低炭灰附着在吸附式干燥剂表面的可能性，使吸附式干燥剂的吸水性不受影响。
附图说明
[0013]图1是本技术壳体外部的结构示意图；
[0014]图2是本技术壳体内部的结构示意图；
[0015]图3是本技术净化室内部的部分结构示意图；
[0016]图4是本技术消音组件的结构示意图。
[0017]图中：1、第一进气管；2、壳体；3、出气管；4、净化组件；5、消音组件；401、三元催化板；402、滤网；403、吸附式干燥剂；404、活性炭；501、第二进气管；201、直隔板；202、第三扩散室；203、L形隔板；204、第二扩散室；205、第一扇形隔板；206、第二扇形隔板；207、第一扩散室；208、第二通气孔；209、第一通气孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种净化式汽车消声器组件，包括壳体2，壳体2一端焊接有第一进气管1，壳体2另一端焊接有出气管3，壳体2内部的中间位置焊接有分隔板，分隔板的两侧分别设置有消音室和净化室，消音室和净化室内分别固定有消音组件5和净化组件4，分隔板的一端开设有供消音室与净化室连通的通孔，净化组件4包括三元催化板401和吸附式干燥剂403；
[0020]净化室包括直隔板201，直隔板201的一端焊接在分隔板的一侧，直隔板201的另一端焊接在壳体2内壁的一端，直隔板201的一侧固定有三元催化板401，三元催化板401的一侧贴紧壳体2一端的内壁，三元催化板401的另一侧固定有第一扇形隔板205，直隔板201可以将净化室分为上下两部分，通过分隔使气体在净化室内的流通路径延长，便于净化；
[0021]第一扇形隔板205的一侧焊接在壳体2的内壁上，第一扇形隔板205的另一侧焊接在直隔板201的一侧，第一扇形隔板205的中间位置开设有供气体通过的通孔，第一扇形隔板205可以避免滤网402与三元催化板401直接接触影响三元催化剂的效果；
[0022]第一扇形隔板205的一侧固定有可吸附炭灰的滤网402，滤网402的一侧设置有第二扇形隔板206，第一扇形隔板205与第二扇形隔板206之间形成第一扩散室207，第一扩散室207的一端设置有第一通气孔209，该滤网402浸有活性炭可以对反应后的气体初步吸附；
[0023]第一通气孔209开设在直隔板201的一侧，直隔板201的另一侧焊接有L形隔板203，
L形隔板203的上下表面均焊接在壳体2内部，L形隔板203与直隔板201之间形成第二扩散室204，L形隔板203与壳体2一侧的内壁形成第三扩散室202，L形隔板203可以延长气体流通路径，使活性炭404和吸附式干燥剂403的有效长度延长，便于气体净化；
[0024]第二扩散室204内固定有用于除臭的活性炭404，吸附式干燥剂403固定在第三扩散室202内，第三扩散室202的一侧开设有第二通气孔208，第二通气孔208开设在直隔板201的一侧，活性炭404可以对气体再次过滤增加净化效果，吸附式干燥剂可以对气体携带的水分进行吸收，防止水汽进入消音器影响消音效果；
[0025]消音组件5包括第二进气管501和消音管，第二进气管501一端的外壁焊接在分隔板的通孔内，第二进气管501的另一端焊接有固定板，固定板的一侧开设有供消音管和出气管3贯穿的通孔；
[0026]使用时，气体通过第一进气管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种净化式汽车消声器组件，包括壳体(2)，其特征在于：所述壳体(2)一端焊接有第一进气管(1)，所述壳体(2)另一端焊接有出气管(3)，所述壳体(2)内部的中间位置焊接有分隔板，所述分隔板的两侧分别设置有消音室和净化室，所述消音室和净化室内分别固定有消音组件(5)和净化组件(4)，所述分隔板的一端开设有供消音室与净化室连通的通孔，所述净化组件(4)包括三元催化板(401)和吸附式干燥剂(403)。2.根据权利要求1所述的一种净化式汽车消声器组件，其特征在于：所述净化室包括直隔板(201)，所述直隔板(201)的一端焊接在分隔板的一侧，所述直隔板(201)的另一端焊接在壳体(2)内壁的一端，所述直隔板(201)的一侧固定有三元催化板(401)，所述三元催化板(401)的一侧贴紧壳体(2)一端的内壁，所述三元催化板(401)的另一侧固定有第一扇形隔板(205)。3.根据权利要求2所述的一种净化式汽车消声器组件，其特征在于：所述第一扇形隔板(205)的一侧焊接在壳体(2)的内壁上，所述第一扇形隔板(205)的另一侧焊接在直隔板(201)的一侧，所述第一扇形隔板(205)的中间位置开设有供气体通过的通孔。4.根据权利要求3所述的一种净化式汽车消声器组件，其特征在于：所述第一扇形隔板(205)的一侧固定有可吸附炭灰的滤网(40...

【专利技术属性】
技术研发人员：向秀国，黄磊，张世祥，
申请(专利权)人：南京海特汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：