一种氢能卡车高压储氢系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种氢能卡车高压储氢系统，包括固定架、输氢管和多个储氢瓶，所有储氢瓶均安装于固定架的安装格内且被固定卡箍锁紧，输氢管一端设有进气端口另一端连接于氢能卡车的电堆上，每一储氢瓶瓶口通过一输氢支管连接于输氢管中部上，且每一输氢支管上设有一瓶口阀组件，所述输氢管的输气端端设有一减压阀组件。本实用新型专利技术的有益效果为：该高压储氢系统的储氢瓶均通过并联的方式连接于输氢管上，这样可使提高该高压储氢系统的可靠性高和储氢量；且所有储氢瓶尾部均设有通过一泄气管于排空管相连，且每一泄气管上设有一温度驱动泄放装置，温度驱动泄放装置能使温度过高的氢气瓶中的氢气通过排空管排除，从而提高该系统的安全性。的安全性。的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种氢能卡车高压储氢系统


[0001]本技术涉及氢能汽车
，尤其涉及一种氢能卡车高压储氢系统。

技术介绍

[0002]氢能卡车卡是氢能汽车的一种，相比于氢能乘用车，氢能卡车尤其是重型氢能卡车，其多动力大小和续航里程均具有更高的要求，相比氢能乘用车的储氢系统，氢能卡车的储氢系统需要存储更多的氢气，为使氢能卡车的储氢系统具有更强的储氢能力，现有的氢能卡车的储氢系统通常采用更尺寸、更高压强的储氢罐，氢能卡车的储氢罐压强的压强越高，其对氢能卡车的输氢管路的密封性也会更高，这样增加储氢系统的成本，且会使储氢系统的可靠性和安全性降低，因此需要一种能提高氢能卡车储氢系统可靠性和安全性的氢能卡车高压储氢系统。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，为能提高氢能卡车储氢系统可靠性和安全性，本技术提供一种氢能卡车高压储氢系统，包括固定架、输氢管和多个储氢瓶，所述固定架上设有多个安装格，每一储氢瓶安装于一安装格内且被固定卡箍锁紧，所述输氢管一端为进气端，另一端为输气端，所述进气端设有进气端口和第一单向阀，所述输气端连接于氢能卡车的电堆上，每一所述储氢瓶瓶口通过一输氢支管连接于输氢管中部上，且每一输氢支管上设有一瓶口阀组件，所述输氢管的输气端端设有一减压阀组件，所述进气端口用于与氢气加注装置相连，氢气通过进气端口被加注入每一储氢瓶内，储氢瓶内存储的氢气通过输氢管的输气端进入氢能卡车的电堆中，所述减压阀组件用于对进入氢能卡车的电堆中的氢气进行减压。
[0004]进一步地，所述输氢管一端为进气端上还设有一第一过滤器，所述第一过滤器用于过滤进入所述储氢瓶内氢气中的杂质。
[0005]进一步地，还包括一排空管，每一储氢瓶尾部与一泄气管的端部连接，所有泄气管未与储氢瓶连接的另一端同时连接于排空管上，所述排空管端部设有排空端口。
[0006]进一步地，每一泄气管上设有一温度驱动泄放装置。
[0007]进一步地，每一瓶口阀组件包括第二过滤器、第一手动阀、第一电磁阀和流量阀，第二过滤器、第一手动阀以及第一电磁阀和流量阀依次连接于输氢支管上，第二过滤器最接近储氢瓶，第一电磁阀还并联有一单向阀。
[0008]进一步地，所述减压阀组件包括主减压阀、排氢支管、压力传感器、安全阀管以及第二电磁阀，所述排氢支管连接于排空管和输氢管之间，排氢支管上还设有一第二手动阀，所述安全阀管连接于输氢管和排氢支管之间，安全阀管上设有一安全阀。
[0009]本技术一种氢能卡车高压储氢系统的有益效果为：(1)该高压储氢系统设有多个储氢瓶，且所有储氢瓶均通过并联的方式连接于输氢管上，且每一储氢瓶可通过一第一手动阀打开或封闭，当有储氢瓶损坏使，可用过第一手动阀将其封闭而不影响其他储氢瓶的储氢和供氢功能，从而使该高压储氢系统的可靠性高；(2)所有储氢瓶尾部均设有通过
一泄气管于排空管相连，且每一泄气管上设有一温度驱动泄放装置，温度驱动泄放装置能使温度过高的氢气瓶中的氢气通过排空管排除，从而提高高压储氢系统的安全性。
附图说明
[0010]图1是本技术的实施例一种氢能卡车高压储氢系统的立体图。
[0011]图2是本技术的实施例一种氢能卡车高压储氢系统的管路结构图。
[0012]图3是图2中瓶口阀组件5的连接结构图。
[0013]图4是图2中减压阀组件6的连接结构图
[0014]图中：1
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固定架，11
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固定卡箍，2
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储氢瓶，3
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输氢管，31
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进气端口，32
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第一过滤器，33
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第一单向阀，4
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排空管，41
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温度驱动泄放装置，42
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排空端口，5
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瓶口阀组件，51
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第二过滤器，52
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第一手动阀，53
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第一电磁阀，54
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第二单向阀，55
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流量阀，56
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输氢支管，6
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减压阀组件，61
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主减压阀，62
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排氢支管、63
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第二手动阀，64
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压力传感器、65
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第二电磁阀，66
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安全阀，7
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电堆。
具体实施方式
[0015]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地描述。
[0016]请参考图1，一种重型氢能卡车高压储氢系统，包括多个用于存储氢气的储氢瓶2、用于储氢瓶的固定框架组件和输氢管3。
[0017]请参考图1和图2，图2仅画出该高压储氢系统的两储氢瓶2的管路结构，该高压储氢系统中储氢瓶2的数量和尺寸可根据氢能卡车的实际安装空间设置，本实施例中，储氢瓶2数量为十个，其余储氢瓶2的管路结构均与图2中的储氢瓶2的管路结构相同。所述固定框架组件包括固定架1和固定卡箍11，所述固定架1上设有十个安装格，十个储氢瓶2分别安装于十个储物格中，且所有储氢瓶2均被固定卡箍11绑定锁紧于安装格内，每一储氢瓶2瓶口通过一输氢支管56连接于输氢管3的中部上，所述输氢管3两端分别为进气端和输气端，输氢管3的进气端连接一进气端口31，输氢管3的输气端连接于氢能卡车的电堆7上，输氢管3上还设有第一过滤器32、第一单向阀33以及减压阀组件6，其中第一过滤器32、第一单向阀33均位于靠近进气端，减压阀组件6靠近输气端，每一输氢支管56上设有一瓶口阀组件5。
[0018]进一步地，该高压储氢系统还包括一排空管4、多根泄气管和多个温度驱动泄放装置(TPRD)41，本实施例中泄气管和温度驱动泄放装置41数量均为十个，每一储氢瓶2尾部与一泄气管端部连接，所有泄气管未与储氢瓶2连接的另一端同时连接于排空管4上，所述排空管4端部设有排空端口42，十个温度驱动泄放装置4分别设置于十根泄气管上，温度驱动泄放装置4的作用是检测与其连接的储氢瓶2内氢气的温度，当温度过高时，温度驱动泄放装置4自动开启其内设置的阀门，将与其连接的储氢瓶2内的氢气泄出，防止储氢瓶2中氢气因温度过高而发生爆炸，温度驱动泄放装置4为现有技术，其结构这里不再作详细描述。
[0019]具体地，请参考图3，每一瓶口阀组件5包括第二过滤器51、第一手动阀52、第一电磁阀53和流量阀44，第二过滤器51、第一手动阀52以及第一电磁阀53和流量阀55依次连接于输氢支管56上，第二过滤器51位置最接近储氢瓶2，第一电磁阀53还并联有一单向阀，第一手动阀52用于封闭和开启其所在的输氢支管56，当一储氢瓶2发生损坏时，2关闭与该储
氢瓶2连接的输氢支管56上的第一手动阀52，即可将其封闭，使其不影响其他储氢瓶2的正常使用；流量阀54用于检测其所在输氢支管56的氢气流量，若氢气流量过大，则说明其所在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢能卡车高压储氢系统，其特征在于：包括固定架、输氢管、排空管和多个储氢瓶，所述固定架上设有多个安装格，每一储氢瓶安装于一安装格内且被固定卡箍锁紧，所述输氢管一端为进气端，另一端为输气端，所述进气端设有进气端口和第一单向阀，所述输气端连接于氢能卡车的电堆上，每一所述储氢瓶瓶口通过一输氢支管连接于输氢管中部上，且每一输氢支管上设有一瓶口阀组件，所述输氢管的输气端端设有一减压阀组件，所述进气端口用于与氢气加注装置相连，氢气通过进气端口被加注入每一储氢瓶内，储氢瓶内存储的氢气通过输氢管的输气端进入氢能卡车的电堆中，所述减压阀组件用于对进入氢能卡车的电堆中的氢气进行减压，每一储氢瓶尾部与一泄气管的端部连接，所有泄气管未与储氢瓶连接的另一端同时连接于排空管上，所述排空管端部设有排空端口，每一泄气管上...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡腾飞，郝义国，时志鹏，王飞，汪江，
申请(专利权)人：黄冈格罗夫氢能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：