本实用新型专利技术公开了一种平稳连接的电连接设备和包含其的充电仓，电连接设备包括第二连接器和导向机构，第二连接器被设置于在充电仓内移动以实现与第一连接器电连接或断开；两个双连杆的铰接点沿同一方向移动，且两个双连杆的交叉角度同步变化，连接杆与第二连接器始终保持平行，从而使得第二连接器在充电仓内沿预设路径靠近或远离第一连接器，以实现与第一连接器实现电连接或断开。利用连接杆联动双连杆，双连杆的交叉角度变化推动第二连接器沿预设路径移动，实现第二连接器的电连接或断开，可以确保第二连接器上的各点都能同步移动，始终平行移动，避免了第二连接器在移动的过程中产生偏移错位现象提高了电连接设备的安全稳定性。定性。定性。
【技术实现步骤摘要】
平稳连接的电连接设备及包含其的充电仓
[0001]本技术涉及一种平稳连接的电连接设备及包含其的充电仓。
技术介绍
[0002]现有电动汽车的电池安装方式一般分为固定式和可换式，其中固定式的电池一般固定在汽车上，充电时直接以汽车作为充电对象。而可换式的电池一般采用活动安装的方式，电池可以随时取下并放入充电仓内以进行更换或充电，在更换或充电完毕后，再安装到车体上。
[0003]目前，电池包放置在充电架上，依靠电池包自身重力向下驱动电连接器移动的方式来实现电连接。但是，根据不同型号电池包的长度对需要驱动电连接器的移动距离也不同，因此，同一充电仓为适应多种电池包型号，无法采用之前靠电池包自身重力驱动电连接器移动的方式，需要根据不同型号电池包的长度来驱动连接器移动相应的距离。
[0004]在专利公布号为CN105118952A的专利文献中，将第一驱动件设置在电动汽车的充电端子上，第二驱动件设置在电池上，第一驱动件与第二驱动件通过电磁感应吸合来控制充电端子移动来实现电连接部与电池的导通；通过复位件驱动第一驱动件远离第二驱动件来实现电连接部与电池的断开。该专利文献中驱动件需要避让开高低压线，而且相互配合的驱动件分别设置在充电端子和电池上，再结合图示，为了保证电连接设备移动的平稳，采用在充电端子的两侧各设置一对驱动件的方式，两对驱动件同时驱动同一充电端子，容易出现不同步的情况，导致电连接设备无法平行移动、电连接设备一侧的压紧力大于另一侧的压紧力等情况发生。
技术实现思路
[0005]本技术所要解决的技术问题是为了克服现有的缺陷，提供一种平稳连接的电连接设备及包含其的充电仓。
[0006]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0007]一种电连接设备，被设置于充电仓内，所述充电仓用于承载电池包并对所述电池包充电，所述电池包具有第一连接器，所述电连接设备包括：
[0008]第二连接器，所述第二连接器被设置于在所述充电仓内移动以实现与所述第一连接器电连接或断开；
[0009]导向机构，所述导向机构包括两个双连杆和一个连接杆，两个所述双连杆的两端分别转动连接于所述第二连接器和所述充电仓内；所述连接杆的两端分别转动连接于两个所述双连杆的铰接点；
[0010]两个所述双连杆的铰接点沿同一方向移动，且两个所述双连杆的交叉角度同步变化，所述连接杆与所述第二连接器始终保持平行，从而使得所述第二连接器在所述充电仓内沿预设路径靠近或远离所述第一连接器，以实现与所述第一连接器实现电连接或断开。
[0011]在本方案中，导向机构保证了第二连接器能够沿预设路径移动，实现第二连接器
与第一连接器精确电连接，且有效避免了第二连接器在移动的过程中产生偏移错位现象，提高了电连接设备的安全稳定性。将导向机构具体设置为包括两个双连杆和连接杆，利用连接杆联动双连杆，双连杆的交叉角度变化推动第二连接器沿预设路径移动，实现第二连接器的电连接或断开，可以确保第二连接器上的各点都能同步移动，始终平行移动，进一步避免了第二连接器在移动的过程中产生偏移错位现象，大大提高了电连接设备的安全稳定性。
[0012]较佳地，所述导向机构的数量为两个，对称连接于所述第二连接器的两侧。
[0013]在本方案中，通过两个导向机构对称设置于极柱两侧的固定板上，使得第二连接器的两端受力均匀，实现第二连接器移动更加稳定。
[0014]较佳地，所述第二连接器往远离所述第一连接器方向移动时，两个所述导向机构的铰接点朝外移动，使得双连杆在所述第二连接器移动方向上的长度缩短。
[0015]在本方案中，第二连接器往远离第一连接器方向移动时，铰接点朝外，避免两个铰接点之间产生干涉，随着双连杆的交叉角度同步变小，双连杆的两个端点的距离同时变小，更好地实现对第二连接器移动方向平稳移动的控制。
[0016]较佳地，所述双连杆的最大伸展长度小于所述第二连接器移动的最大行程。
[0017]在本方案中，通过将双连杆的最大伸展长度设置为小于第二连接器的最大行程，避免双连杆被拉直后，两个铰接点变为相向移动而引起干涉。
[0018]较佳地，所述电连接设备还包括连接器承载面，所述连接器承载面用于承载所述第二连接器，所述连接器承载面还用于固定所述双连杆的另一端。
[0019]在本方案中，连接器承载面为第二连接器提供移动支撑的表面，第二连接器通过在连接器承载面上移动，有效避免了在移动过程中产生的偏移错位现象，保证了第二连接器与第一连接器之间的电连接或者断开，提高了安全稳定性。
[0020]较佳地，所述连接器承载面包括平板和立板，所述立板与所述平板的一端部垂直连接，所述第二连接器设置于所述平板上，所述双连杆的另一端固定连接于所述立板。
[0021]在本方案中，采用上述结构形式，使得导向机构安装连接更加方便，且稳定性更高，实现第二连结器移动稳定性更高。
[0022]较佳地，所述电连接设备还包括驱动机构，所述驱动机构与所述第二连接器的中间位置相连，所述驱动机构用于驱动所述第二连接器沿靠近或远离所述第一连接器的方向移动，以使所述第二连接器与所述第一连接器实现电连接或断开；所述导向机构的数量为两个，两个所述导向机构对称连接于所述第二连接器的两侧。
[0023]在本方案中，驱动机构连接于第二联接器的中间位置，使得第二联接器移动的同步性好，两组导向机构相对于驱动机构对称设置，使得第二联接器的两端受力均匀，实现第二联接器移动更加稳定。
[0024]较佳地，所述第二连接器包括固定板；所述驱动机构和/或所述导向机构连接于所述固定板。
[0025]在本方案中，驱动机构的端部将作用力在固定板上，使得驱动机构与穿过固定板的接线端相互避让开，大大提高了的电连接设备的安全稳定性；同时，安装设置非常方便。
[0026]较佳地，所述第二连接器还包括多个极柱，所述极柱具有电接触端和接线端，所述电接触端用于与所述第一连接器接触形成电连接，所述接线端贯穿所述固定板并用于与电
源线缆相连接；
[0027]所述电连接设备还包括连接支架，所述驱动机构和/或所述导向机构通过所述连接支架与所述第二连接器相连接，以避让开所述第二连接器的接线端。
[0028]在本方案中，驱动机构、导向机构的端部将作用力在连接支架上而不直接作用力在固定板上，使得驱动机构、导向机构与穿过固定板的接线端相互避让开，大大提高了的电连接设备的安全稳定性；同时，安装设置非常方便。
[0029]较佳地，所述连接支架包括连接板和两个连接柱，所述驱动机构和/或所述导向机构与所述连接板的第一侧面相连，两个所述连接柱的一端分别对称连接于所述连接板的第二侧面的两端，所述第一侧面与所述第二侧面相背设置，两个所述连接柱的另一端均连接于所述接线端两侧的所述固定板上。
[0030]在本方案中，通过两个连接柱用于传递作用力并分别作用力在固定板的第二侧表面且分设于多个接线端的两侧，有效避让开接线端，且两个连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种平稳连接的电连接设备，被设置于充电仓内，所述充电仓用于承载电池包并对所述电池包充电，所述电池包具有第一连接器，其特征在于，所述电连接设备包括：第二连接器，所述第二连接器被设置于在所述充电仓内移动以实现与所述第一连接器电连接或断开；导向机构，所述导向机构包括两个双连杆和一个连接杆，两个所述双连杆的两端分别转动连接于所述第二连接器和所述充电仓内；所述连接杆的两端分别转动连接于两个所述双连杆的铰接点；两个所述双连杆的铰接点沿同一方向移动，且两个所述双连杆的交叉角度同步变化，所述连接杆与所述第二连接器始终保持平行，从而使得所述第二连接器在所述充电仓内沿预设路径靠近或远离所述第一连接器，以实现与所述第一连接器实现电连接或断开。2.如权利要求1所述的电连接设备，其特征在于，所述导向机构的数量为两个，对称连接于所述第二连接器的两侧。3.如权利要求2所述的电连接设备，其特征在于，所述第二连接器往远离所述第一连接器方向移动时，两个所述导向机构的铰接点朝外移动，使得双连杆在所述第二连接器移动方向上的长度缩短。4.如权利要求2所述的电连接设备，其特征在于，所述双连杆的最大伸展长度小于所述第二连接器移动的最大行程。5.如权利要求1所述的电连接设备，其特征在于，所述电连接设备还包括连接器承载面，所述连接器承载面用于承载所述第二连接器，所述连接器承载面还用于固定所述双连杆的另一端。6.如权利要求5所述的电连接设备，其特征在于，所述连接器承载面包括平板和立板，所述立板与所述平板的一端部垂直连接，所述第二连接器设置于所述平板上，所述双连杆的另一端固定连接于所述立板。7.如权利要求1所述的电连接设备，其特征在于，所述电连接设备还包括驱动机构，所述驱动机构与所述第二连接器的中间位置相连，所述驱动机...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，陈新雨，廖鹏，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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