一种汽车仪表板模具注塑成型结构制造技术

本申请公开了一种汽车仪表板模具注塑成型结构，涉及汽车仪表板生产的技术领域，为了改善注塑成型结构注胶效率较低的问题，其包括型芯块以及第一注胶管，所述型芯块上具有供仪表板注塑成型的成型槽，所述第一注胶管设有若干根，且所述第一注胶管的一端具有第一注胶口，所述第一注胶口与成型槽相通，所述成型槽的槽面与仪表板的装配外表面相适配，所述成型槽周侧的槽面为倾斜设置，且所述成型槽周侧的槽面沿竖直方向向上扩张，若干所述第一注胶管位于成型槽的周侧。本申请能够加快注塑成型结构的注胶效率，同时提高注塑成型后仪表板的质量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表板模具注塑成型结构


[0001]本申请涉及汽车仪表板生产的
，尤其是涉及一种汽车仪表板模具注塑成型结构。

技术介绍

[0002]仪表板是驾驶室中安装各种指示仪表和点火开关等的一个总成。汽车仪表板上具有各种仪表、指示器，特别是驾驶员用警示灯报警器等，为驾驶员提供所需的汽车运行参数信息。
[0003]目前，仪表板通常通过注塑成型而成，仪表板具有较高的结构强度需求，同时为了使注塑成型后的仪表板更加美观，因此仪表板通常采用一次注塑成型。一般来说，仪表板于模具组成的型腔中注塑成型，通过一根注胶管将注塑成型原料注入型腔中，从而得到注塑成型后的仪表板。
[0004]在实现本申请过程中，申请人发现该技术中至少存在如下问题，由于仪表板的整体尺寸较大，注塑成型原料注入型腔后，注塑成型原料需要耗费较长的时间将型腔填充满，且单一注胶管的注胶速度慢，从而降低了注胶效率。

技术实现思路

[0005]为了改善注塑成型结构注胶效率较低的问题，本申请提供一种汽车仪表板模具注塑成型结构。
[0006]本申请提供一种汽车仪表板模具注塑成型结构，采用如下的技术方案：
[0007]一种汽车仪表板模具注塑成型结构，包括：
[0008]型芯块，所述型芯块上具有供仪表板注塑成型的成型槽；
[0009]第一注胶管，所述第一注胶管设有若干根，且所述第一注胶管的一端具有第一注胶口；
[0010]其中，所述第一注胶口与成型槽相通，所述成型槽的槽面与仪表板的装配外表面相适配，所述成型槽周侧的槽面为倾斜设置，且所述成型槽周侧的槽面沿竖直方向向上扩张，若干所述第一注胶管位于成型槽的周侧。
[0011]通过采用上述技术方案，若干第一注胶管同时注胶能够大大加快注胶速度，同时注塑成型原料注入成型槽后将沿槽面向下滑落，通过重力使注塑成型原料于成型槽中的流动加快，加速注塑成型原料将成型槽填充，提高注塑成型结构的注胶效率。
[0012]可选的，所述成型槽的槽面包括，供仪表板上显示部注塑成型的第一成型部以及供仪表板上光滑部注塑成型的第二成型部，且所述第一成型部上具有若干用于注塑成型仪表板上镂空部的凸起部。
[0013]通过采用上述技术方案，第一成型部以及第二成型部能够使仪表板注塑成型后具有所需的凹陷、凸起、弯曲以及开口等结构，提高注塑成型后仪表板的质量。
[0014]可选的，所述第一注胶管竖直设置于型芯块中，所述型芯块上开设有若干供第一
注胶管穿设的第一穿设孔，所述第一穿设孔与成型槽相通，且所述第一注胶管靠近成型槽的一端具有第一注胶口。
[0015]通过采用上述技术方案，第一注胶管竖直设置方便第一注胶管的拆装，同时第一注胶管设置于型芯块中能够对第一注胶管起到保护作用，减少外界因素对第一注胶管的正常工作造成影响。
[0016]可选的，若干所述第一穿设孔设置于成型槽的两侧，所述第一注胶口的上端面与成型槽的槽面齐平，且所述第一注胶口与第一穿设孔之间为密封状态。
[0017]通过采用上述技术方案，提高了注塑成型后仪表板的表面质量，同时防止注塑成型材料注入后沿第一穿入孔倒流而导致发生故障。
[0018]可选的，所述第一注胶口设有若干注胶引脚，所述注胶引脚内部贯穿有引胶管道，所述引胶管道一端与第一注胶口相通，所述引胶管道另一端与成型槽相通。
[0019]通过采用上述技术方案，注胶引脚能够更加精准地控制出胶量，同时更加准确地引导注塑成型原料流至成型槽中，提高仪表板注塑成型后的质量。
[0020]可选的，位于成型槽远离第二成型部一端的若干所述第一注胶口穿出于凸起部，若干所述注胶引脚远离第一注胶口的一端分别位于凸起部的两侧。
[0021]通过采用上述技术方案，使显示部位置的注胶效果更佳，提高仪表板凸起部注塑成型后的质量。
[0022]可选的，还包括若干第二注胶管，所述型芯块上开设有若干供第二注胶管穿设的第二穿设孔，所述第二穿设孔与成型槽相通，所述第二注胶管靠近成型槽的一端具有第二注胶口，所述第二注胶口穿出第二穿设孔，且所述第二注胶口位于成型槽靠近槽底的一端。
[0023]通过采用上述技术方案，第二注胶口能够进一步加快注胶速度，同时能够提高仪表板注塑成型后的质量。
[0024]可选的，所述第二注胶口与成型槽的槽面相齐平，所述第二注胶管倾斜设置，所述第二注胶管垂直于对应成型槽的槽面，且所述第二注胶口与第二穿设孔之间为密封状态。
[0025]通过采用上述技术方案，能够提高第二注胶口的注胶效果，防止注塑成型材料倒流，同时使仪表板注胶成型后的装配外表面更加光滑。
[0026]综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：
[0027]1.通过若干第一注胶管以及若干第二注胶管，提高了注胶速度，从而提高了注塑成型结构的注胶效率；
[0028]2.成型槽的槽面为倾斜设置，注塑成型原料注入后在重力作用下快速填充成型槽，进一步提高了注胶效率。
附图说明
[0029]图1是本申请实施例一种汽车仪表板模具注塑成型结构的结构示意图；
[0030]图2是本申请实施例中注塑成型结构略去型芯块后的结构示意图；
[0031]图3是本申请实施例中注塑成型结构略去仪表板后半剖的结构示意图；
[0032]图4是图3中A处的放大图；
[0033]图5是本申请实施例中注塑成型结构的剖视简图；
[0034]图6是图5中B处的放大图。
[0035]附图标记说明：1、底座；2、安装座；21、安装槽；3、控制组件；4、型芯块；41、成型槽；411、第一成型部；4111、凸起部；412、第二成型部；42、第一穿设孔；43、第二穿设孔；5、第一注胶管；51、第一注胶口；52、注胶引脚；521、引胶管道；6、第二注胶管；61、第二注胶口；7、仪表板；71、装配外表面；72、装配内表面；73、光滑部；74、显示部；75、镂空部。
具体实施方式
[0036]以下结合附图1
‑
6对本申请作进一步详细说明。
[0037]本申请实施例公开一种汽车仪表板模具注塑成型结构。
[0038]参照图1和图2，汽车仪表板7模具注塑成型结构包括型芯块4、第一注胶管5以及第二注胶管6。通过第一注胶管5以及第二注胶管6同时注胶，使注塑成型原料于型芯块4上快速填充，加快了注塑成型结构的注胶效率。
[0039]汽车仪表板7模具注塑成型结构还包括底座1、安装座2以及控制组件3。底座1以及安装座2均为板状结构，且安装座2设置于底座1上，型芯块4设置于安装座2上。
[0040]控制组件3设置于底座1上，且位于安装座2的周侧以及内部，安装座2上开设有供控制组件3安装的安装槽21。控制组件3用于为该结构提供电源，同时控制组件3能够为第一注胶管5以及第二注胶管6提供注塑成型原料。
[0041]参照图3和图4，型芯块4远离安装座2的一端具有供仪表板7注塑成型的成型槽41本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板（7）模具注塑成型结构，其特征在于，包括：型芯块（4），所述型芯块（4）上具有供仪表板（7）注塑成型的成型槽（41）；第一注胶管（5），所述第一注胶管（5）设有若干根，且所述第一注胶管（5）的一端具有第一注胶口（51）；其中，所述第一注胶口（51）与成型槽（41）相通，所述成型槽（41）的槽面与仪表板（7）的装配外表面（71）相适配，所述成型槽（41）周侧的槽面为倾斜设置，且所述成型槽（41）周侧的槽面沿竖直方向向上扩张，若干所述第一注胶管（5）位于成型槽（41）的周侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板（7）模具注塑成型结构，其特征在于，所述成型槽（41）的槽面包括，供仪表板（7）上显示部（74）注塑成型的第一成型部（411）以及供仪表板（7）上光滑部（73）注塑成型的第二成型部（412），且所述第一成型部（411）上具有若干用于注塑成型仪表板（7）上镂空部（75）的凸起部（4111）。3.根据权利要求2所述的一种汽车仪表板（7）模具注塑成型结构，其特征在于，所述第一注胶管（5）竖直设置于型芯块（4）中，所述型芯块（4）上开设有若干供第一注胶管（5）穿设的第一穿设孔（42），所述第一穿设孔（42）与成型槽（41）相通，且所述第一注胶管（5）靠近成型槽（41）的一端具有第一注胶口（51）。4.根据权利要求3所述的一种汽车仪表板（7）模具注塑成型结构，其特征在于，若干所述第一穿设孔（42）设置于成型槽（41）的两侧，所述第一注胶口（51）的上端面与成...

【专利技术属性】
技术研发人员：干洋洪，吴照生，
申请(专利权)人：宁波远东制模有限公司，
类型：新型
国别省市：