一种公路路面修复结构制造技术

本申请涉及一种公路路面修复结构，涉及公路修补的领域，其包括固定在道路裂缝之间的连接板、以所述连接板为承接层由下而上依次铺设的粘连层、基层、防水层以及面层，所述防水层设置为波浪形。本申请通过双重防水设置，实现避免雨水渗透进入公路的效果，从而延长公路使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种公路路面修复结构


[0001]本申请涉及公路修补的领域，尤其是涉及一种公路路面修复结构。

技术介绍

[0002]目前沥青路面的平整度高，噪音小，行车舒适度高，在公路工程建设中得到广泛应用，但在工程通车运营一段时间后，由于路面长期受到车辆荷载以及其他自然环境等因素的影响，往往会出现损坏现象。
[0003]现有的专利申请号为CN201920400174.5的中国专利，提出了一种公路沥青路面裂缝修补结构，涉及沥青路面修补
，该公路沥青路面裂缝修补结构，包括连接板，所述连接板的一侧固定连接有连接块，所述连接板远离连接块一侧的中部开设有连接槽，所述连接板的内部固定连接有灌浆管，所述灌浆管的一端固定连接有保护套，所述灌浆管远离保护套的一端固定连接有固定杆。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为将连接板通过固定杆固定在道路裂缝中间，并通过向灌浆管内部填充水泥浆体固定后，在连接板上表面直接铺设沥青面层，由于连接板的防水能力不足，雨水会经过沥青面层后渗透进入公路基层，从而加速公路的损坏，存在有防水能力不足缺陷。

技术实现思路

[0005]为了改善防水能力不足的问题，本申请提供一种公路路面修复结构。
[0006]本申请提供的一种公路路面修复结构采用如下的技术方案：
[0007]一种公路路面修复结构，包括固定在道路裂缝之间的连接板、以所述连接板为承接层由下而上依次铺设的粘连层、基层、防水层以及面层，所述防水层设置为波浪形。
[0008]通过采用上述技术方案，连接板与面层之间铺设基层，基层设置增加面层的抗压能力，且基层与连接板之间通过粘连层稳定铺设，连接板能够将面层所受到的作用力传递至原始公路基层，使得公路形成稳定的整体，基层与面层之间的防水层设置，防水层设置为波浪形增大有效防水面积，从而有效避免雨水通过面层后直接渗透进入基层以及原始公路基层，提高路面修补处的防水能力，从而延长公路的使用寿命。
[0009]可选的，所述防水层为聚氨酯防水涂料层。
[0010]通过采用上述技术方案，聚氨酯防水涂料具有强度高、延伸率大、耐水性能好等特点，且能在潮湿或干燥的各种基面上直接施工，施工方便不易受天气影响，同时由于聚氨酯防水涂料具有高抗拉性强度，涂设在基层上对当基层受到压力伸缩时，对基层伸缩的适应性强，因此防水层在具有防水作用的同时能够延长公路的使用寿命。
[0011]可选的，所述防水层上表面涂设有二级防水层，所述二级防水层上表面为平面。
[0012]通过采用上述技术方案，二级防水层首先对面层渗透进入的雨水进行阻隔，与防水层共同作用减少雨水渗透进入基层，提高公路的防水性能。
[0013]可选的，所述二级防水层与所述面层之间设置有粘层，所述粘层之间设置有多个
凸块，所述粘层上表面设置为凹凸不平状。
[0014]通过采用上述技术方案，粘层增加防水层与面层之间粘连关系，凸块设置增加粘层上表面面积，使得粘层与面层之间粘连更加紧密，同时使得两侧旧路基粘连，增加路面整体性。
[0015]可选的，所述粘层为乳化沥青层。
[0016]通过采用上述技术方案，乳化沥青具有良好的粘结性、抗老化性和防水能力，成本低。
[0017]可选的，所述粘连层为环氧树脂胶粘剂层。
[0018]采用上述技术方案，采用环氧树脂胶粘剂涂设增加公路路面的结实度，提高公路使用性能，延长路面的使用寿命。
[0019]可选的，所述基层与所述粘连层之间设置有底层加固层。
[0020]通过采用上述技术方案，底层加固层设置在基层与连接板之间，能够更好的承受面层通过基层传递下来的压力，从而增强路面修补处的抗压能力。
[0021]可选的，所述基层为沥青稳定碎石混合料层。
[0022]通过采用上述技术方案，由于沥青稳定碎石混合料具有良好的稠度以及塑性，且在一定温度和外力作用下变形而不开裂的能力，因此在公路后续的使用过程中，不易出现损坏，养护成本低。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.防水层以及二级防水层设置在基层与面层之间，双重防水避免雨水渗透进入基层破坏裂缝修复结构，从而延长公路的使用寿命。
附图说明
[0025]图1是本申请实施例的整体结构示意图；
[0026]附图标记：1、连接板；2、粘连层；3、防水层；4、面层；5、底层加固层；6、基层；7、二级防水层；8、粘层；9、凸块。
具体实施方式
[0027]以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。
[0028]本申请实施例公开一种公路路面修复结构。参照图1，一种公路路面修复结构包括固定在道路裂缝之间的连接板1、以连接板1为承接层由下至上铺设的粘连层2、基层6、防水层3以及面层4。
[0029]粘连层2采用环氧树脂胶粘剂涂设，粘连层2连接基层6与连接板1，使连接板1能够将面层所受到的作用力传递至原始公路基层，使得公路形成稳定的整体，提高公路使用性能，延长路面的使用寿命。
[0030]基层6与粘连层2之间设置有底层加固层5，底层加固层5设置在连接板1上，底层加固层5使得公路能够承受面层通过基层传递下来的压力，增强路面修补处的抗压能力。
[0031]基层6采用沥青稳定碎石混合料铺设而成，沥青稳定碎石混合料具有良好的稠度以及塑性，作为裂缝内的基层与两侧路基粘连较好。
[0032]防水层3位于基层6与面层4之间，防水层3设置为波浪形，增大防水面，防水层3采
用聚氨酯防水涂料涂设在基层6上表面，施工简单且防水性能好，防水层3上表面涂设有二级防水层7，二级防水层7对路面进行初级防水，阻隔雨水进入基层6，防水层3与二级防水层7双重防水，提高裂缝修补处的防水能力，延长公路的使用寿命。
[0033]二级防水层7与面层4之间设置有粘层8，二级防水层7上表面为平面便于粘层8的施工操作，粘层8采用乳化沥青铺设而成，乳化沥青流动性较好，便于施工，粘层8内设置有多个沿公路长度以及宽度方向等距排列的凸块9，因此粘层8上表面为凹凸不平状，粘层8的凹凸不平面增加二级防水层7与面层4之间的连接关系，使得基层6与面层4连接稳定，基层6能更好的承载面层4上的压力。
[0034]本申请实施例一种公路路面修复结构的实施原理为：首先在连接板1上铺设粘连层2，在粘连层2上铺设用于增加公路抗压能力的底层加固层5，底层5上铺设基层6，基层6上依次涂设防水层3以及二级防水层7，二级防水层7上设置多个等距排列的凸块9以及粘层8，最后在粘层8上铺设面层4。
[0035]以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路路面修复结构，其特征在于：包括固定在道路裂缝之间的连接板（1）、以所述连接板（1）为承接层由下而上依次铺设的粘连层（2）、基层（6）、防水层（3）以及面层（4），所述防水层（3）设置为波浪形。2.根据权利要求1所述的一种公路路面修复结构，其特征在于：所述防水层（3）为聚氨酯防水涂料层。3.根据权利要求2所述的一种公路路面修复结构，其特征在于：所述防水层（3）上表面涂设有二级防水层（7），所述二级防水层（7）上表面为平面。4.根据权利要求3所述的一种公路路面修复结构，其特征在于：所述二级防水层（7）与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐启，王宁，袁珍珍，
申请(专利权)人：山东路达工程设计咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：