用于道路加宽中混凝土新旧路面相接处的路面结构制造技术

本申请公开了一种用于道路加宽中混凝土新旧路面相接处的路面结构，涉及路面工程技术领域，其技术方案包括：包括呈阶梯状设置的旧路基，设于旧路基一侧的新路基，所述旧路基的阶梯上开设有凹槽，所述新路基的底部设有与凹槽相适配的凸块，所述凸块通过浇注水泥砂浆设置在凹槽内，本申请在使用时，能够改善新旧路基连接不够稳定，经车辆长时间的碾压，可能会出现裂缝的问题。出现裂缝的问题。出现裂缝的问题。

【技术实现步骤摘要】
用于道路加宽中混凝土新旧路面相接处的路面结构


[0001]本申请涉及路面工程
，尤其是涉及一种用于道路加宽中混凝土新旧路面相接处的路面结构。

技术介绍

[0002]随着我国经济的高速发展，车流量日益增多，路面宽度不够，造成交通拥堵，影响人们的正常出行，因此需要对道路进行加宽改造，以适应经济发展的需要。
[0003]目前，为了提高施工效率，经常采用拼接的方式将新旧路面拼接起来，拼接结构包括旧路基以及旧路基，旧路基上设置有凹槽，每个凹槽的内部均设置有龙骨，每个龙骨的顶部的右端均设置有钢板，钢板与新路基的底部固定连接。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有以下缺陷：仅仅通过与新路基固定连接的龙骨卡在旧路基的凹槽中，实现新旧路基的连接，这种方式不够稳定，经长车辆长时间的碾压，可能会出现裂缝，对此有待进一步改善。

技术实现思路

[0005]为了改善新旧路基连接不够稳定，经车辆长时间的碾压，可能会出现裂缝的问题，本申请提供一种用于道路加宽中混凝土新旧路面相接处的路面结构。
[0006]本申请提供的一种用于道路加宽中混凝土新旧路面相接处的路面结构，采用如下的技术方案：
[0007]一种用于道路加宽中混凝土新旧路面相接处的路面结构，包括呈阶梯状设置的旧路基，设于旧路基一侧的新路基，所述旧路基的阶梯上开设有凹槽，所述新路基的底部设有与凹槽相适配的凸块，所述凸块通过浇注水泥砂浆设置在凹槽内。
[0008]通过采用上述技术方案，通过浇注的水泥砂浆将与新路基固定连接的凸块固定在凹槽内，实现新路基与旧路基的连接，使新路基可以紧紧的卡在旧路基的阶梯上，改善新旧路基连接不够稳定，经车辆长时间的碾压，可能会出现裂缝的问题。
[0009]可选的，所述旧路基与新路基之间设有U形连接板，所述U形连接板的一端卡在旧路基内，所述U形连接板的另一端卡在新路基内。
[0010]通过采用上述技术方案，设置的U形连接板的两端分别卡在旧路基与新路基内，可以进一步使新路基、旧路基能够更稳定的连接，可以进一步改善新旧路基连接不够稳定，经车辆长时间的碾压，可能会出现裂缝的问题。
[0011]可选的，所述旧路基与新路基之间的U形连接板下设有三角形钢梁，所述三角形钢梁一半嵌入新路基中，另一半嵌入旧路基中。
[0012]通过采用上述技术方案，新路基与旧路基分别嵌入三角形钢梁一半的体积，可以依靠三角形钢梁的稳定性，使新路基、旧路基的连接处保持稳定，使钢梁可均匀分担连接处所受的压力，抵消新、旧路基随着使用所产生的纵向应力差带来的影响。
[0013]可选的，所述新路基、旧路基上铺设有粘结层。
[0014]通过采用上述技术方案，设置的粘结层，可以减少新路基、旧路基结合部位的路面结构出现纵向分裂，进一步增加新路基、旧路基结合的整体稳定性。
[0015]可选的，所述粘结层包括由下至上设置的隔水层、砂垫层以及沥青面层。
[0016]通过采用上述技术方案，设置的隔水层，可以减少流入路基内的水分，以延长路基的寿命，设置的砂垫层可以将雨水通过砂垫层向新路基周边的泥土中渗出，减少新路基底部的积水，延长道路的使用寿命。
[0017]可选的，所述隔水层上设有导水管。
[0018]通过采用上述技术方案，设置的导水管，可以加速雨水的排出。
[0019]可选的，所述隔水层采用两布一膜土工防渗材料制成。
[0020]通过采用上述技术方案，隔水层采用两布一膜土工防渗材料，能够起到好的防水作用，使雨水沿新路基周边的泥土中渗出，减少新路基底部积水，延长道路的使用寿命。
[0021]可选的，所述新路基与旧路基相接触的面上设置有方形块，所述旧路基上设置有与方形块相适配的方形槽。
[0022]通过采用上述技术方案，设置的方形块与方形槽相适配，可以使新路金与旧路基更接紧密的接触，实现新路基、旧路基更加稳定的连接。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.设置的凹槽与凸块相适配，通过浇注的水泥砂浆将与新路基固定连接的凸块固定在凹槽内，实现新路基与旧路基的连接，使新路基可以紧紧的卡在旧路基的阶梯上，改善新旧路基连接不够稳定，经车辆长时间的碾压，可能会出现裂缝的问题；
[0025]2. 设置的U形连接板的两端分别卡在旧路基与新路基内，设置的三角形钢梁，新路基与旧路基分别嵌入三角形钢梁一半的体积，可以依靠三角形钢梁的稳定性，使新路基、旧路基的连接处保持稳定，使钢梁可均匀分担连接处所受的压力，抵消新、旧路基随着使用所产生的纵向应力差带来的影响。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例的剖视结构示意图。
[0027]附图标记：1、旧路基；2、新路基；21、方形块；3、凸块；31、U形连接板；4、三角形钢梁；5、粘结层；51、隔水层；511、导水管；52、砂垫层；53、沥青面层。
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
[0029]本申请实施例公开一种用于道路加宽中混凝土新旧路面相接处的路面结构，参照图1，包括呈阶梯状设置的旧路基1，在旧路基1一侧的地基上设置有新路基2，新路基2的侧壁与旧路基1的侧壁相抵，并且在旧路基1的阶梯上开设有凹槽，新路基2的底部设有与凹槽相适配的凸块3，凸块3通过浇注水泥砂浆设置在凹槽内。
[0030]此外，旧路基1与新路基2之间设有U形连接板31，U形连接板31的一端卡在旧路基1内，U形连接板31的另一端卡在新路基2内，可以初步加强旧路基1与新路基2之间的连接，在旧路基1与新路基2之间的U形连接板31下设有三角形钢梁4，三角形钢梁4的一半嵌入新路基2中，另一半嵌入旧路基1中，可以依靠三角形钢梁4的稳定性，使新路基2、旧路基1的连接
处保持稳定，使钢梁可均匀分担连接处所受的压力，抵消新、旧路基1随着使用所产生的纵向应力差带来的影响，可以进一步使新路基2、旧路基1能够更稳定的连接，可以进一步改善新路基2、旧路基1连接不够稳定，经车辆长时间的碾压，可能会出现裂缝的问题。
[0031]在新路基2、旧路基1上铺设有粘结层5，可以减少新路基2、旧路基1结合部位的路面结构出现纵向分裂，进一步增加新路基2、旧路基1结合的整体稳定性，其中粘结层5包括由下至上设置的隔水层51、砂垫层52以及沥青面层53，隔水层51采用两布一膜土工防渗材料制成，能够起到好的防水作用，使雨水沿新路基2周边的泥土中渗出，减少新路基2底部积水，延长道路的使用寿命，隔水层51上设有导水管511，导水管511可以进一步将水导向路基的两侧，将水排出以延长道路的使用寿命。
[0032]本申请实施例一种用于道路加宽中混凝土新旧路面相接处的路面结构的实施原理为：通过浇注的水泥砂浆将与新路基2固定连接的凸块3固定在凹槽内，实现新路基2与旧路基1的连接，使新路基2可以紧紧的卡在旧路基1的阶梯上， U形连接板31的两端分别卡在旧路基1与新路基2内，新路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于道路加宽中混凝土新旧路面相接处的路面结构，其特征在于：包括呈阶梯状设置的旧路基（1），设于旧路基（1）一侧的新路基（2），所述旧路基（1）的阶梯上开设有凹槽，所述新路基（2）的底部设有与凹槽相适配的凸块（3），所述凸块（3）通过浇注水泥砂浆设置在凹槽内。2.根据权利要求1所述的用于道路加宽中混凝土新旧路面相接处的路面结构，其特征在于：所述旧路基（1）与新路基（2）之间设有U形连接板（31），所述U形连接板（31）的一端卡在旧路基（1）内，所述U形连接板（31）的另一端卡在新路基（2）内。3.根据权利要求1所述的用于道路加宽中混凝土新旧路面相接处的路面结构，其特征在于：所述旧路基（1）与新路基（2）之间的U形连接板（31）下设有三角形钢梁（4），所述三角形钢梁（4）一半嵌入新路基（2）中，另一半嵌入旧路基（1）中。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宁，袁珍珍，徐启，
申请(专利权)人：山东路达工程设计咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：