一种减震塔的真空压铸定模模芯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减震塔的真空压铸定模模芯，包括浇口套(1)、流道镶块(2)、定模模芯本体(3)和排气槽镶块(4)，所述浇口套(1)固定在流道镶块(2)的中部，所述排气槽镶块(4)固定在定模模芯本体(3)尾部。本实用新型专利技术解决了减震塔真空压铸模具的设计问题，通过合理设置产品腔和排气结构，解决了减震塔真空压铸成型时金属液充型及排气问题，同时通过一次浇注可以生产出汽车车身减震塔左右两个对称零件。生产出汽车车身减震塔左右两个对称零件。生产出汽车车身减震塔左右两个对称零件。

【技术实现步骤摘要】
一种减震塔的真空压铸定模模芯


[0001]本技术涉及压铸模具领域，具体涉及一种减震塔的真空压铸定模模芯。

技术介绍

[0002]真空压铸法是在压铸过程中，通过真空抽气系统将模具型腔内的气体抽出，从而显著减少型腔内的气体含量的一种新型压铸工艺。通过真空压铸法生产出的产品内部缩松、缩孔等缺陷含量极小，并且产品内部质量及表面质量较好。
[0003]随着真空压铸法的不断发展，越来越多地应用在了生产像减震塔这样的大型复杂薄壁零件中，在提高产品质量的同时提高的生产效率，降低了生产成本。
[0004]但是在目前的真空压铸手段中，如何合理地设置模具结构才能保证零件的顺利充型，进而保证产品的内部质量和表面质量是目前仍需解决和完善的问题，本技术提供了一种减震塔的真空压铸定模模芯，解决了减震塔零件真空压铸过程中的充型和排气问题，并且通过一次浇注可以成型汽车车身左右两个减震塔零件。

技术实现思路

[0005]本技术涉及一种减震塔的真空压铸定模模芯，包括浇口套、流道镶块、定模模芯本体和排气槽镶块，所述浇口套、流道镶块、定模模芯本体和排气槽镶块分别是单独的零件，所述浇口套有一个，流道镶块有一个，定模模芯本体和排气槽镶块各有两个。
[0006]进一步的，所述浇口套固定在流道镶块的中部，所述排气槽镶块固定在定模模芯本体的尾部。
[0007]进一步的，所述排气槽镶块上设置有排气槽。
[0008]进一步的，所述定模模芯本体的内部设置有产品腔。
[0009]综上所述，本技术解决了减震塔零件在充型时的卷气问题，有效降低了产品内部的缺陷含量，如缩孔、缩松等，提高生产效率的同时降低了生产成本。
附图说明
[0010]图1为本技术的立体结构图；
[0011]图2为本技术的俯视图；
[0012]图3为本技术所述的排气槽镶块结构图；
[0013]图中:1为浇口套；2为流道镶块；3为定模模芯本体；301为产品腔；4为排气槽镶块；401为排气槽。
具体实施方式
[0014]下面结合附图说明本技术的具体实施方式。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。
[0015]如图1，本技术的实施方式涉及一种减震塔的真空压铸定模模芯，包括浇口套
1、流道镶块2、定模模芯本体3和排气槽镶块4。所述浇口套1、流道镶块2、定模模芯本体3和排气槽镶块4是单独的零件，所述浇口套1有一个，流道镶块2有一个，定模模芯本体3和排气槽镶块4各有两个。
[0016]如图1，浇口套1固定在流道镶块2的中部，所述排气槽镶块4固定在定模模芯本体3的尾部。
[0017]如图1，排气槽镶块4上设置有排气槽401，定模模芯本体3的内部设置有产品腔301。
[0018]如图1，所述定模模芯本体3为对称式的两个零件，这样在加工定模模芯本体3时可以一次铣出成形，这样可以一次生产出汽车车身的左右减震塔对称的两个零件。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震塔的真空压铸定模模芯，其特征在于，包括浇口套(1)、流道镶块(2)、定模模芯本体(3)和排气槽镶块(4)；所述浇口套(1)有1个，流道镶块(2)有一个，定模模芯本体(3)和排气槽镶块(4)各有两个；所述浇口套(1)固定在流道镶块(2)的中部，所述排气槽镶块(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志明，桑卓越，陈建伟，刘成龙，谭力，解洪权，黄渝，杨会，涂坚，黄灿，李沛恒，蒲俊鹏，陈昕悦，
申请(专利权)人：重庆理工大学，
类型：新型
国别省市：