一种齿轮箱磁栓拆卸工装制造技术

本实用新型专利技术公开一种齿轮箱磁栓拆卸工装，具体涉及磁栓拆卸工装技术领域，包括拆卸工装头，所述拆卸工装头前侧表面设置有磁栓固定孔，所述拆卸工装头底部设置有连接柱，所述连接柱底部表面设置有连接槽，所述连接槽内壁一侧设置有固定杆，所述固定杆一端贯穿连接柱并延伸至连接柱一侧，所述固定杆一端外表面设置有螺纹，所述固定杆一端设置有螺纹套。本实用新型专利技术通过磁栓固定孔将拆卸工装头套入到磁栓表面，通过使调节柱调节到合适的角度，该工装经济成本低，考虑人性化操作，在对磁栓进行拆卸时，工装更好受力，保证了使用该工具时的着力及简便要求，同时操作简单便捷，使用过程中不会对磁栓造成损坏。不会对磁栓造成损坏。不会对磁栓造成损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮箱磁栓拆卸工装


[0001]本技术属于磁栓拆卸工装
，尤其涉及一种齿轮箱磁栓拆卸工装。

技术介绍

[0002]动车、全称动力车辆，是指在轨道上运行的拥有驱动装置、能产生一定牵引力的机车或车厢，动力装置就是发动机，用于将其它形式能量转化成机械能，并推动车轮运转，例如蒸汽机、内燃机或电动机等，相反，没有配备任何动力装置、不产生牵引力的车辆就是拖车，一列火车若能独立正常地行驶，就离不开动车，动车组齿轮箱更换齿轮箱润滑油作业时，要将齿轮箱上面的磁栓拆卸进行检查，通常需要用到工装对磁栓进行拆卸。
[0003]然而目前在对动车组次轮箱上的磁栓进行拆卸时，基本都是将环形工装套接在磁栓表面，随后通过扳手卡入工装对磁栓进行拆卸，因磁栓上面涂有螺纹紧固剂，拆卸过程中容易对磁栓造成损坏且作业现场的条件限制，从而造成拆卸困难的问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种齿轮箱磁栓拆卸工装，旨在解决上述存在的目前在对动车组次轮箱上的磁栓进行拆卸时，基本都是将环形工装套接在磁栓表面，随后通过扳手卡入工装对磁栓进行拆卸，因磁栓上面涂有螺纹紧固剂，拆卸过程中容易对磁栓造成损坏且作业现场的条件限制，从而造成拆卸困难的问题。
[0005]本技术是这样实现的，本技术提供如下技术方案：一种齿轮箱磁栓拆卸工装，包括拆卸工装头，所述拆卸工装头前侧表面设置有磁栓固定孔，所述拆卸工装头底部设置有连接柱；
[0006]所述连接柱底部表面设置有连接槽，所述连接槽内壁一侧设置有固定杆，所述固定杆一端贯穿连接柱并延伸至连接柱一侧，所述固定杆一端外表面设置有螺纹，所述固定杆一端设置有螺纹套，所述固定杆外侧设置有调节柱，所述调节柱一侧表面设置有贯穿孔，所述固定杆设置在贯穿孔内部。
[0007]在一个优选地实施方式中，所述固定杆通过贯穿孔与调节柱固定连接，所述固定杆一端与螺纹套螺纹连接。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述螺纹套与固定杆均由不锈钢材料制成，所述固定杆与连接柱之间转动连接。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述调节柱外侧表面设置有防滑槽，所述防滑槽的数量设置为多个。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述连接柱与拆卸工装头横截面形状均设置为圆形，所述连接柱与拆卸工装头半径相同。
[0011]在一个优选地实施方式中，所述拆卸工装头底部表面设置有螺纹孔，所述连接柱顶部设置有拆卸机构，所述拆卸机构包括螺纹柱。
[0012]在一个优选地实施方式中，所述螺纹柱与螺纹孔螺纹连接，所述螺纹柱由碳钢材
料制成。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、通过磁栓固定孔将拆卸工装头套入到磁栓表面，通过将螺纹套拧松，从而可以固定杆进行转动，通过转动调节柱，使调节柱调节到合适的角度，随后通过旋转螺纹套，使螺纹套对固定杆形成固定，防止固定杆转动，随后转动调节柱，从而使拆卸工装头对磁栓进行拆卸，与现有技术相比，该工装经济成本低，考虑人性化操作，在对磁栓进行拆卸时，工装更好受力，保证了使用该工具时的着力及简便要求，同时操作简单便捷，使用过程中不会对磁栓造成损坏；
[0015]2、通过设置拆卸机构，通过旋转拆卸工装头，使拆卸工装头旋转取出，使拆卸工装头与连接柱分离，从而可以对损坏的拆卸工装头进行更换，便于拆卸工装头，同时更换也更加简单，防止拆卸工装头损坏造成整体拆卸工装无法使用，降低了维修成本，同时维修更换简单快速。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图。
[0017]图2为本技术的拆卸机构具体结构示意图。
[0018]图3为本技术的连接柱具体结构示意图。
[0019]图4为本技术的调节柱具体结构示意图。
[0020]图中：1、拆卸工装头；2、磁栓固定孔；3、连接柱；4、连接槽；5、固定杆；6、螺纹套；7、调节柱；8、贯穿孔；9、螺纹孔；10、螺纹柱；11、防滑槽。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0023]如附图1
‑
4所示的一种齿轮箱磁栓拆卸工装，包括拆卸工装头1，所述拆卸工装头1前侧表面设置有磁栓固定孔2，所述拆卸工装头1底部设置有连接柱3；
[0024]所述连接柱3底部表面设置有连接槽4，所述连接槽4内壁一侧设置有固定杆5，所述固定杆5一端贯穿连接柱3并延伸至连接柱3一侧，所述固定杆5一端外表面设置有螺纹，所述固定杆5一端设置有螺纹套6，所述固定杆5外侧设置有调节柱7，所述调节柱7一侧表面设置有贯穿孔8，所述固定杆5设置在贯穿孔8内部。
[0025]如附图1、2所示，所述固定杆5通过贯穿孔8与调节柱7固定连接，所述固定杆5一端与螺纹套6螺纹连接，通过固定杆5一端表面的螺纹可以使螺纹套6拧入到固定杆5一端上，
从而使固定套紧贴连接柱3表面，从而形成对固定杆5的固定，大大提高了固定杆5在固定时的稳定性，防止固定杆5在固定后依然会转动的情况发生。
[0026]如附图3所示，所述螺纹套6与固定杆5均由不锈钢材料制成，所述固定杆5与连接柱3之间转动连接，提高整体工装的使用寿命，同时防止螺纹套6和固定杆5生锈，进一步提高固定杆5的使用寿命，防止固定杆长时间使用造成生锈腐蚀的情况发生，使固定杆5在长时间使用后依然能够进行转动。
[0027]如附图1、2、4所示，所述调节柱7外侧表面设置有防滑槽11，所述防滑槽11的数量设置为多个，多个防滑槽11的设置，可以大大增加调节柱7的摩擦力，使手握调节柱7时不易脱落，可以进一步提高工装拆卸磁栓的效率，同时提高使用时的便捷性。
[0028]如附图1、2所示，所述连接柱3与拆卸工装头1横截面形状均设置为圆形，所述连接柱3与拆卸工装头1半径相同，使连接柱3和拆卸工装头1能够拼接成一个整体。
[0029]如附图2所示，所述拆卸工装头1底部表面设置有螺纹孔9，所述连接柱3顶部设置有拆卸机构，所述拆卸机构包括螺纹柱10，通过螺纹柱10拧入螺纹孔9使连接柱3和拆卸工装头1之间的稳定性提高，使工装在使用时更加牢固，防止工装脱落。
[0030]如附图2所示，所述螺纹柱10与螺纹孔9螺纹连接，所述螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱磁栓拆卸工装，包括拆卸工装头，其特征在于：所述拆卸工装头前侧表面设置有磁栓固定孔，所述拆卸工装头底部设置有连接柱；所述连接柱底部表面设置有连接槽，所述连接槽内壁一侧设置有固定杆，所述固定杆一端贯穿连接柱并延伸至连接柱一侧，所述固定杆一端外表面设置有螺纹，所述固定杆一端设置有螺纹套，所述固定杆外侧设置有调节柱，所述调节柱一侧表面设置有贯穿孔，所述固定杆设置在贯穿孔内部。2.根据权利要求1所述的一种齿轮箱磁栓拆卸工装，其特征在于：所述固定杆通过贯穿孔与调节柱固定连接，所述固定杆一端与螺纹套螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种齿轮箱磁栓拆卸工装，其特征在于：所述螺纹套与固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：马宇，樊祥斌，
申请(专利权)人：中国铁路成都局集团有限公司贵阳车辆段，
类型：新型
国别省市：