一种移动充换电车制造技术

本实用新型专利技术公开一种移动充换电车，包括车本体和罩壳。车本体上设置电池箱。罩壳连接在所述车本体上，所述罩壳覆盖各所述电池箱，所述罩壳具有活动翼门。所述活动翼门具有展开状态和闭合状态，在所述展开状态下，所述活动翼门位于电池箱顶部且向车本体外侧延伸，以在底部形成电池保护区。本实用新型专利技术的活动翼门在伸展后，可以在更换电池的过程中，遮蔽保护电池箱，防止在雨天作业时，电池箱被雨雪浇淋，造成电池箱的烧坏和触电的危险，同时，打开活动翼门可以利于罩壳内部气流流动，降低温度，结构简单，效果好，普适性广。普适性广。普适性广。

【技术实现步骤摘要】
一种移动充换电车


[0001]本技术涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种移动充换电车。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的发展，电动汽车对电能的需求越来越迫切，移动充换电成为发展的一个必然趋势，然而，环境变化莫测，难免在行进途中遭遇雨雪天气，当然，炎热的高温也会影响电池的性能，例如，在野外进行换电过程中，遇到雨雪天气，环境中的雨雪会影响机构的健康状态，如雨水嵌入电池箱，容易造成短路，引发安全事故，从而增加了换电难度。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术存在的问题，本技术提供一种移动充换电车，能够使移动换电过程不受雨雪影响，炎热天气提高电池箱的通风散热，提高电池性能。
[0004]为实现本技术的目的，本技术提供一种移动充换电车，包括：
[0005]车本体，所述车本体上设置电池箱；
[0006]罩壳，所述罩壳连接在所述车本体上，所述罩壳覆盖各所述电池箱，所述罩壳具有活动翼门；
[0007]所述活动翼门具有展开状态和闭合状态，在所述展开状态下，所述活动翼门位于电池箱顶部且向车本体外侧延伸，以在底部形成电池保护区。
[0008]可选的，所述罩壳包括固定壳体，所述固定壳体连接在所述车本体上，所述固定壳体和所述车本体之间形成换电避让口，所述活动翼门可转动地连接在所述固定壳体上，用于打开或闭合所述换电避让口。
[0009]可选的，所述车本体具有底盘，所述固定壳体包括顶部壳体和两个端部壳体；
[0010]两个所述端部壳体设置在底盘沿长度方向的两端，所述顶部壳体连接两个所述端部壳体，所述端部壳体和所述顶部壳体之间形成所述换电避让口；
[0011]所述活动翼门可转动地连接在所述顶部壳体或端部壳体上。
[0012]可选的，所述活动翼门具有翼门主体和与所述翼门主体垂直连接的连接板，所述连接板背离所述翼门主体的一侧可转动地连接在所述顶部壳体或端部壳体上；在所述闭合状态下，所述连接板和所述顶部壳体位于同一平面内。
[0013]可选的，所述端部壳体包括端部主壳体和设置在端部主壳体两侧的外延伸壳体；在所述闭合状态下，所述外延伸壳体封闭所述活动翼门的两侧。
[0014]可选的，移动充换电车还包括驱动装置，所述驱动装置和所述活动翼门驱动连接，以驱动所述活动翼门转动至所述展开状态或闭合状态。
[0015]可选的，所述驱动装置一端和所述端部壳体铰接，另一端和所述活动翼门相铰接，所述驱动装置伸缩运动，带动所述活动翼门运动。
[0016]可选的，所述活动翼门具有翼门主体和与所述翼门主体垂直连接的连接板，所述连接板和所述翼门主体之间连接有斜梁，所述驱动装置和所述斜梁相连接。
[0017]可选的，所述罩壳上设置有积水导流槽。
[0018]可选的，所述顶部壳体上设置第一积水导流槽，所述第一积水导流槽沿顶部壳体的长度方向延伸，所述外延伸壳体上设置第二积水导流槽，所述第二积水导流槽沿所述底盘的宽度方向延伸，所述第一积水导流槽和所述第二积水导流槽相连通。
[0019]通过采用上述技术方案，使得本申请具有以下有益效果：
[0020]本技术的活动翼门在伸展后，可以在更换电池的过程中，遮蔽保护电池箱，防止在雨天作业时，电池箱被雨雪浇淋，造成电池箱的烧坏和触电的危险，同时，打开活动翼门可以利于罩壳内部气流流动，降低温度，结构简单，效果好，普适性广。
附图说明
[0021]通过参考附图阅读下文的详细描述，本公开示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本公开的若干实施方式，并且相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：
[0022]图1为本申请实施例提供的移动充换电车的立体结构示意图；
[0023]图2是图1中A部放大图；
[0024]图3为本申请实施例提供的移动充换电车两侧活动翼门均打开的立体结构示意图；
[0025]图4为本申请实施例提供的移动充换电车两侧活动翼门均打开的正视图。
[0026]图中，1、车本体；11、底盘；12、升降油缸；2、罩壳；21、固定壳体；211、顶部壳体；212、端部壳体；212a、端部主壳体；212b、外延伸壳体；212c、第一积水导流槽；212d、第二积水导流槽；22、活动翼门；221、翼门主体；222、连接板；223、斜梁；3、驱动装置；4、电池箱。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]参见图1至图4所示，本申请实施例提供一种移动充换电车，包括：车本体1和罩壳2。所述车本体1上设置电池箱4。罩壳2连接在所述车本体1上，所述罩壳2覆盖各所述电池箱4，所述罩壳2具有活动翼门22。所述活动翼门22具有展开状态和闭合状态，在所述展开状态下，所述活动翼门22位于电池箱4顶部且向车本体1外侧延伸，以在底部形成电池保护区。本技术的活动翼门22在伸展后，可以在更换电池的过程中，遮蔽保护电池箱4，防止在雨
天作业时，电池箱4被雨雪浇淋，造成电池箱4的烧坏和触电的危险，同时，打开活动翼门22可以利于罩壳2内部气流流动，降低温度，结构简单，效果好，普适性广。
[0031]其中，可以在罩壳2沿车本体1宽度方向的两侧均设置活动翼门22，两个活动翼门22的设计，在两个活动翼门22均伸展后，就像鸟的两个翅膀展开，在野外环境多变有雨天气，可以防止更换电池箱或充电时被雨雪浇淋，影响电池箱4或机械性能，同时打开两活动翼门22可以实现增加罩壳2和电池箱4的气流流动，降低温度。
[0032]在一种可能的实施方案中，所述罩壳2包括固定壳体21，所述固定壳体21连接在所述车本体1上，所述固定壳体21和所述车本体1之间形成换电避让口，所述活动翼门22可转动地连接在所述固定壳体21上，用于打开或闭合所述换电避让口。
[0033]所述车本体1具有底盘11，所述固定壳体21包括顶部壳体211和两个端部壳体212，两个所述端部壳体212设置在底盘11沿长度方向的两端，所述顶部壳体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种移动充换电车，其特征在于，包括：车本体，所述车本体上设置电池箱，所述车本体具有底盘；罩壳，所述罩壳具有固定壳体和活动翼门，所述固定壳体包括顶部壳体和两个端部壳体，两个所述端部壳体设置在底盘沿长度方向的两端，所述顶部壳体连接两个所述端部壳体，所述端部壳体和所述顶部壳体覆盖各所述电池箱，且所述端部壳体和所述顶部壳体形成换电避让口，所述活动翼门可转动地连接在所述固定壳体上；所述活动翼门具有展开状态和闭合状态，在所述展开状态下，所述活动翼门位于电池箱顶部且向车本体外侧延伸，打开所述换电避让口，以在底部形成电池保护区。2.如权利要求1所述的移动充换电车，其特征在于，所述活动翼门具有翼门主体和与所述翼门主体垂直连接的连接板，所述连接板背离所述翼门主体的一侧可转动地连接在所述顶部壳体或端部壳体上；在所述闭合状态下，所述连接板和所述顶部壳体位于同一平面内。3.如权利要求2所述的移动充换电车，其特征在于，所述端部壳体包括端部主壳体和设置在端部主壳体两侧的外延伸壳体；在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡宁，郭鹏，杨轶，刘须宝，栓柱，
申请(专利权)人：上海融青新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：