本实用新型专利技术公开了一种有轨地铁隧道区间全空域机电安装快速布线定位装置，涉及工程施工技术领域。一种有轨地铁隧道区间全空域机电安装快速布线定位装置，包括线管组成的底框，底框前后两侧均设有轨道轮，底框前后两端均焊接有扁钢，两块扁钢间穿设有多根圆钢杆，圆钢杆两端均焊接有丝杆头，丝杆头上均设有抵触螺母，圆钢杆上均设有承接框，承接框上侧两端均设有丝杆，丝杆上设有定位机构，定位机构包括与丝杆滑动连接的放置平台，放置平台上设有激光布线仪，放置平台下端设有固定螺母。采用本实用新型专利技术方案的有轨地铁隧道区间全空域机电安装快速布线定位装置解决了目前有轨地铁隧道区间仅靠人工断续使用激光布线仪布线定位，低效率施工的问题。低效率施工的问题。低效率施工的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种有轨地铁隧道区间全空域机电安装快速布线定位装置
[0001]本技术属于工程施工
，具体涉及一种有轨地铁隧道区间全空域机电安装快速布线定位装置。
技术介绍
[0002]在有轨隧道区间安装支架和管线时，通常以轨道的中心线为轴线，以轨平面为水平起始面，在隧道两侧及顶部安装支架。支架安装过程中，通常采用激光布线仪来辅助定位，从而增加支架安装的准确性，使其符合规范。
[0003]但是现有的激光布线仪都是临时摆放的，不连续且稳定性差，受外力轻微触碰，发出的定位激光便会发生偏折；同时每隔一段距离，都需要重新定位，操作繁琐，耗时长，极大地降低了支架的安装效率。
技术实现思路
[0004]本技术提供了一种有轨地铁隧道区间全空域机电安装快速布线定位装置，意在解决现有激光布线仪临时摆放，布线定位不连续、稳定性差，定位效率低的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术技术方案如下：
[0006]一种有轨地铁隧道区间全空域机电安装快速布线定位装置，包括线管组成的底框，底框前后两侧均设有轨道轮，底框前后两端均焊接有扁钢，两块扁钢间穿设有多根圆钢杆，圆钢杆两端均焊接有丝杆头，丝杆头上均设有抵触螺母，圆钢杆上均设有承接框，承接框上侧两端均设有丝杆，丝杆上设有定位机构，定位机构包括与丝杆滑动连接的放置平台，放置平台上设有激光布线仪，放置平台下端设有与丝杆螺纹连接的固定螺母。
[0007]本技术技术方案的原理：
[0008]采用本设计方案，当需要安装支架时，先用施工材料制作本激光快速布线定位装置，然后将装置放到轨道上，定位机构初始放置在承接框内，之后打开激光布线仪，激光布线仪的最低布线刚好与轨平面齐平，然后沿丝杆移动放置平台，调节激光布线仪的布线高度，调到目标高度后，用固定螺母承接固定，之后沿轨道推动本装置，即可安装同一高度的支架。
[0009]进一步，承接框总重于丝杆和定位机构。
[0010]这样可充分保证装置的稳定性和安全性。
[0011]进一步，承接框两侧均设有小螺杆。
[0012]这样可用绳子斜拉承接框，从而调节激光定位仪倾角，进行斜上方的激光布线，定位范围更广，实用性更强。
[0013]进一步，底框上方设有支撑框，支撑框内部设置与底框相同，支撑框两侧均设有支撑环，支撑环外侧转动连接有支撑杆，底框上端设有套管，套管与支撑杆嵌合，底框左右两侧框架向下凹进。
[0014]这样可根据需求灵活地安装、拆卸支撑框，使用更加方便，定位范围更广，适用性
更强。
[0015]进一步，支撑杆呈错位设置。
[0016]这样可防止拆卸收纳过程中，两侧相对的支撑杆相互抵触，收纳速率更快。
[0017]本技术的有益效果：
[0018]1、本技术一种有轨地铁隧道区间全空域机电安装快速布线定位装置设有底框、轨道轮、圆钢杆、承接框、丝杆和限位机构，可灵活调节布线高度，高度调好后，可稳定地沿轨道滑动，操作简单，布线快速准确和连续，极大的提高了支架安装效率。
[0019]2、本技术一种有轨地铁隧道区间全空域机电安装快速布线定位装置设有支撑框和支撑杆，可增加本装置激光布线的高度；本装置还设有小螺杆，可用绳子斜拉承接框，倾斜激光布线仪，从而在不改变高度的情况下，对更高处进行布线定位，实用性更高。
[0020]3、本技术一种有轨地铁隧道区间全空域机电安装快速布线定位装置由轨道轮、激光布线仪以及施工现场的圆钢、扁钢、线管、套管、丝杆等材料制成，简单实用，制作成本低。
附图说明
[0021]图1为本技术一种有轨地铁隧道区间全空域机电安装快速布线定位装置底框的结构示意图；
[0022]图2为本技术一种有轨地铁隧道区间全空域机电安装快速布线定位装置支撑框的结构示意图；
[0023]附图中标记如下所示：底框1、轨道轮2、扁钢3、圆钢杆4、承接框5、丝杆6、放置平台7、激光布线仪8、小螺杆9、支撑框10、支撑环11、支撑杆12、套管13。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：
[0025]如图1和图2所示，一种有轨地铁隧道区间全空域机电安装快速布线定位装置，包括钢筋线管焊接而成的底框1，底框1的前后两侧均安装有轨道轮2，底框1的前后两端均焊接有竖直的扁钢3，两块扁钢3间穿设有多根圆钢杆4，本实施例圆钢杆4数量为三，圆钢杆4两端均焊接有丝杆头，丝杆头上均螺纹连接有抵触螺母，每根圆钢杆4上均焊接有一个钢筋制成的承接框5，三个承接框5从左向右依次排列，每个承接框5的左右前后两侧均焊接有两根小螺杆9，承接框5上侧的两端均设有用螺帽紧固连接的丝杆6，丝杆6上安装有定位机构，定位机构包括与丝杆6滑动连接的放置平台7，放置平台7由扁钢、钢筋和微薄钢板或木板等材料制成，放置平台7上侧安装有激光布线仪8，放置平台7下端设有与丝杆6螺纹连接的固定螺母，同时承接框5总重于丝杆6和定位机构，从而保持其稳定性，底框1的上方设有支撑框10，支撑框10内部设置与底框1相同，支撑框10的前后两侧均焊接有钢筋支撑的支撑环11，支撑环11数量为四，每侧各两个，支撑环11外侧均转动连接有支撑杆12，相对的两根支撑杆12呈错位设置，支撑杆12由钢筋线管制成，底框1上端焊接有四个与支撑环11对应的套管13，套管13与支撑杆12相嵌合，底框左右两侧框架向下凹进。
[0026]当需要安装支架时，先用轨道轮2、激光布线仪8以及施工现场的圆钢、扁钢、线管、套管13、丝杆6等材料制作本激光布线定位装置，然后将装置放到轨道上，定位机构初始放
置在承接框5内，之后打开激光布线仪8，激光布线仪8发射的光线刚好与轨平面齐平，然后沿丝杆6移动放置平台7，调节激光布线仪8的布线高度，调到目标高度后，转动固定螺母至放置平台7下端，对放置平台7进行承接固定，之后沿轨道推动本装置，沿激光逐一布线定位同一高度的支架即可，布线定位完毕后，重新调节定位机构高度，进行新一轮支架的布线定位，操作步骤同上。
[0027]当支架安装的高度较高时，可通过支撑杆12将支撑框10安装在底框1上，然后布线定位，操作步骤同上。当支架的安装高度超过本装置的总体高度，难以布线定位时，用绳子斜拉承接框5两侧的小螺杆9，从而倾斜承接框5、丝杆6、放置平台7和激光布线仪8，使激光布线仪8发出的激光倾斜照射在目标高度，然后将绳子的另一端固定在底框1或支撑框10上，并旋紧抵触螺母，之后沿轨道移动本装置，连续布线定位即可。
[0028]以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种有轨地铁隧道区间全空域机电安装快速布线定位装置，其特征在于：包括线管组成的底框(1)，所述底框(1)前后两侧均设有轨道轮(2)，所述底框(1)前后两端均焊接有扁钢(3)，两块所述扁钢(3)间穿设有多根圆钢杆(4)，所述圆钢杆(4)两端均焊接有丝杆头，所述丝杆头上均设有抵触螺母，所述圆钢杆(4)上均设有承接框(5)，所述承接框(5)上侧两端均设有丝杆(6)，所述丝杆(6)上设有定位机构，所述定位机构包括与丝杆(6)滑动连接的放置平台(7)，所述放置平台(7)上设有激光布线仪(8)，所述放置平台(7)下端设有与丝杆(6)螺纹连接的固定螺母。2.根据权利要求1所述的一种有轨地铁隧道区间全空域机电安装快速布线定位装置，其特征在于：所述承接框(5)总...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜坤，陈浩然，徐正浩，陈雄兵，钟明，李鑫，张国欢，牛海波，谢林，熊建荣，余川，褚庆康，
申请(专利权)人：中建五局安装工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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