一种高铁座椅套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁座椅套，包括背部护套，所述背部护套的顶部设置有头部护套，所述头部护套和背部护套之间固定连接，所述背部护套的底端设置有臀部护套，所述臀部护套和背部护套之间固定连接，所述背部护套的两侧均设置有侧挡件，所述侧挡件和背部护套之间固定连接，所述背部护套的侧面对称固定连接有支撑垫，所述臀部护套的上端面对称固定连接有减震棉，所述头部护套的侧面固定连接有头枕。本实用新型专利技术具有结构合理、使用方便的特点，通过采用一体式设计，这样可以减少在靠背和坐垫接缝处出现积灰的情况，并且通过设置的拴接杆和侧挡件之间的相互配合，从而可以让其与座椅的贴合更加紧密。合更加紧密。合更加紧密。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁座椅套


[0001]本技术涉及座椅套
，具体为一种高铁座椅套。

技术介绍

[0002]高速列车属于现代化的高速交通工具，是火车顶尖科学技术的集中体现，可以大幅提高列车旅行速度从而提高火车运输效率。高速列车快捷舒适、平稳安全、节能环保，深受当代人们的欢迎，世界各国都大力支持用新型高速列车来满足益增长的出行需求。
[0003]但是，现有的高铁上的座椅套在使用一段时间之后，会出现与座椅分离的情况，而且往往座椅套采用分体式设计，这样的设计方式很容易在靠背和坐垫的连接处聚集灰尘，并且在连接处容易滋生细菌。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高铁座椅套，旨在改善现有的高铁上的座椅套在使用一段时间之后，会出现与座椅分离的情况，而且往往座椅套采用分体式设计，这样的设计方式很容易在靠背和坐垫的连接处聚集灰尘，并且在连接处容易滋生细菌的问题。
[0005]本技术是这样实现的：
[0006]一种高铁座椅套，包括背部护套，所述背部护套的顶部设置有头部护套，所述头部护套和背部护套之间固定连接，所述背部护套的底端设置有臀部护套，所述臀部护套和背部护套之间固定连接，所述背部护套的两侧均设置有侧挡件，所述侧挡件和背部护套之间固定连接，所述背部护套的侧面对称固定连接有支撑垫，所述臀部护套的上端面对称固定连接有减震棉，所述头部护套的侧面固定连接有头枕。
[0007]进一步的，所述支撑垫的侧面设置有防滑编制网，所述防滑编制网和支撑垫之间固定连接，通过这样设置是为了增大摩擦力。/>[0008]进一步的，所述减震棉的上端面设置有透气网，所述透气网和减震棉之间固定连接，通过这样设置是为了提高其透气性，进而可以让乘客乘坐时更加舒适。
[0009]进一步的，所述头枕的形状设置为弧形结构，且头枕的侧面固定连接有凸块，通过这样设置是为了可以给乘客的头部提供支撑，进而可以让其在乘坐时更加舒适。
[0010]进一步的，所述侧挡件的侧面贯穿开设有拴接孔，所述拴接孔等间距分布，通过这样设置是为了可以使用绳子将本技术固定在座椅上，在固定的时候，可以采用穿鞋带的方法，这样可以让其固定的更加牢固。
[0011]进一步的，所述背部护套的内侧底端设置有拴接杆，所述拴接杆和背部护套之间固定连接，通过这样设置是为了便于在安装的时候可以将拴接杆从靠背和坐垫的接缝处穿过，从而可以对本技术进行固定，进而额可以避免出现坐垫套与座椅分离的情况。
[0012]进一步的，所述背部护套、臀部护套、头部护套和侧挡件的材料均采用海藻纤维，通过这样设置是由于海藻纤维这种材料具有抗菌除臭、防辐射、高吸水性、阻燃、保温、环保、易于降解的功能。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术具有结构合理、使用方便的特点，通过采用一体式设计，这样可以减少在靠背和坐垫接缝处出现积灰的情况，并且通过设置的拴接杆和侧挡件之间的相互配合，从而可以让其与座椅的贴合更加紧密。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0015]图1是本技术一种高铁座椅套的主视图；
[0016]图2是本技术一种高铁座椅套的立体图；
[0017]图3是本技术一种高铁座椅套的剖视图。
[0018]图中：1、背部护套；11、支撑垫；111、防滑编制网；12、拴接杆；2、臀部护套；21、减震棉；211、透气网；3、头部护套；31、头枕；311、凸块；4、侧挡件；41、拴接孔。
具体实施方式
[0019]下面详细描述本技术的实施方式，实施方式的示例在附图中示出，其中相同或类似的标号自始至终表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。
[0021]如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”以及“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个特征。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接或活动连接，也可以是可拆卸连接或不可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通、间接连通或两个元件的相互作用关系。
[0023]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用
新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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3，一种高铁座椅套，包括背部护套1，背部护套1的顶部设置有头部护套3，头部护套3和背部护套1之间固定连接，背部护套1的底端设置有臀部护套2，臀部护套2和背部护套1之间固定连接，背部护套1的两侧均设置有侧挡件4，侧挡件4和背部护套1之间固定连接，背部护套1的侧面对称固定连接有支撑垫11，臀部护套2的上端面对称固定连接有减震棉21，头部护套3的侧面固定连接有头枕31。
[0025]优选的，支撑垫11的侧面设置有防滑编制网111，防滑编制网111和支撑垫11之间固定连接，通过这样设置是为了增大摩擦力。
[0026]优选的，减震棉21的上端面设置有透气网211，透本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁座椅套，包括背部护套(1)，其特征在于：所述背部护套(1)的顶部设置有头部护套(3)，所述头部护套(3)和背部护套(1)之间固定连接，所述背部护套(1)的底端设置有臀部护套(2)，所述臀部护套(2)和背部护套(1)之间固定连接，所述背部护套(1)的两侧均设置有侧挡件(4)，所述侧挡件(4)和背部护套(1)之间固定连接，所述背部护套(1)的侧面对称固定连接有支撑垫(11)，所述臀部护套(2)的上端面对称固定连接有减震棉(21)，所述头部护套(3)的侧面固定连接有头枕(31)。2.根据权利要求1所述的一种高铁座椅套，其特征在于，所述支撑垫(11)的侧面设置有防滑编织网(111)，所述防滑编织网(111)和支撑垫(11)之间固定连接。3.根据权利要求1所述的一种高铁座椅...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝继海，朱玉登，
申请(专利权)人：青岛海赛尔新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：