本实用新型专利技术属于船舱盖技术领域，尤其是一种折叠式舱口盖开启锁定装置，包括船舱口、固定舱口盖和活动舱口盖，所述船舱口的内部设置有锁定装置，所述锁定装置包括支撑液压缸，所述支撑液压缸对所述固定舱口盖与所述活动舱口盖之间进行支撑。该折叠式舱口盖开启锁定装置，通过设置锁定装置，能够支撑在固定舱口盖与活动舱口盖之间，防止在调节液压缸失控或者损坏的情况下，造成固定舱口盖与活动舱口盖下落，造成进出的人员受伤，通过支撑液压缸的推动，将支撑杆打开支撑在固定舱口盖与活动舱口盖形成的夹角之间，通过电磁铁的吸附，固定固定舱口盖与活动舱口盖保持不动，从而能够对固定舱口盖与活动舱口盖在开启时进行锁定。定舱口盖与活动舱口盖在开启时进行锁定。定舱口盖与活动舱口盖在开启时进行锁定。
【技术实现步骤摘要】
一种折叠式舱口盖开启锁定装置
[0001]本技术涉及船舱盖
，尤其涉及一种折叠式舱口盖开启锁定装置。
技术介绍
[0002]目前，当货物运输采用轮船的运输方式时，为避免货物的受潮、受污染、丢失等现象，通常在货船上设置有舱口盖。
[0003]现有的折叠舱口盖通过液压缸的推动实现舱口盖的打开与关闭，在液压缸出现失控或者损坏的情况时，折叠成垂直状态的舱口盖会失控下落，会对正在进出船舱的工作人员造成生命威胁。
技术实现思路
[0004]基于现有的控制舱口盖的开启和关闭的液压缸在出现失控或者损坏的情况下，会对正在进出船舱的工作人员造成生命威胁的技术问题，本技术提出了一种折叠式舱口盖开启锁定装置。
[0005]本技术提出的一种折叠式舱口盖开启锁定装置，包括船舱口、固定舱口盖和活动舱口盖，所述船舱口的内部设置有锁定装置，所述锁定装置包括支撑液压缸，所述支撑液压缸对所述固定舱口盖与所述活动舱口盖之间进行支撑；
[0006]所述船舱口的内部设置有调节装置，所述调节装置包括螺纹杆，所述螺纹杆的转动调节所述锁定装置位于所述固定舱口盖与所述活动舱口盖之间的位置。
[0007]优选地，所述固定舱口盖的一端通过销轴与所述船舱口的内壁铰接，所述活动舱口盖的一端通过销轴与所述固定舱口盖的另一端铰接，所述船舱口的内壁两侧均通过销轴铰接有调节液压缸，两个所述调节液压缸的活塞杆一端通过销轴铰接在所述固定舱口盖的外表面，所述活动舱口盖的两侧外表面均固定安装有滑轮，所述滑轮的外表面转动连接在所述船舱口的上表面；
[0008]通过上述技术方案，通过调节液压缸的推动，能够使得平行与船舱口的固定舱口盖能够发现偏转，同时带动活动舱口盖发生偏转，活动舱口盖与固定舱口盖折叠，从而能够打开船舱口，滑轮能够在船舱口的上表面的轨道处进行滚动，对活动舱口盖进行限位同时起到辅助活动舱口盖的偏转。
[0009]优选地，两个所述螺纹杆的一端通过轴承与所述船舱口的两侧内壁固定安装，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有滑块，两个所述滑块的外表面分别滑动插接在所述船舱口的两侧内壁，两个所述支撑液压缸的外表面通过销轴与所述滑块的外表面铰接，一个所述支撑液压缸位于另一个所述支撑液压缸的上方；
[0010]通过上述技术方案，通过螺纹杆的转动能够带动滑块上的支撑液压缸进行调节位置，能够根据固定舱口盖与活动舱口盖之间形成的角度进行调节支撑液压缸的位置，支撑液压缸根据需要支撑的位置进行升降调节，两个支撑液压缸呈对称分布，能够对固定舱口盖与活动舱口盖之间形成夹角的两端进行支撑，达到平衡。
[0011]优选地，两个所述滑块的外侧面通过支撑板固定安装有推动液压缸，两个所述推动液压缸的活塞杆一端贯穿支撑板的上表面后通过销轴铰接在所述支撑液压缸的外表面；
[0012]通过上述技术方案，通过推动液压缸能够调节支撑液压缸的偏转，在关闭船舱口时，支撑液压缸与固定舱口盖平行，在固定舱口盖打开时，通过推动液压缸的推动，使得支撑液压缸偏转九十度，垂直于船舱口，从而能够进行支撑。
[0013]优选地，所述支撑液压缸的外表面固定安装有限位套管，所述限位套管的内壁滑动插接有调节块，所述调节块的外表面与所述支撑液压缸的活塞杆固定安装，所述调节块的两端通过销轴铰接有调节杆，所述限位套管的一端两侧均通过销轴铰接有支撑杆，两个所述调节杆的一端通过销轴分别铰接在两个所述支撑杆的外侧面；
[0014]通过上述技术方案，通过支撑液压缸的活塞杆推动调节块，使得调节块带动调节杆发生偏转，从而使得收缩的支撑杆向外发生偏转，能够支撑在固定舱口盖与活动舱口盖之间，从而达到固定舱口盖开启后起到锁定的目的，防止调节液压缸失控时，固定舱口盖与活动舱口盖下落，造成工作人员受伤的情况。
[0015]优选地，所述支撑杆的外侧面固定安装有电磁铁，两个所述电磁铁的外表面分别与所述固定舱口盖的外表面和所述活动舱口盖的外表面磁性连接；
[0016]通过上述技术方案，通过电磁铁通电后对固定舱口盖与活动舱口盖的磁性吸附，能够达到固定活动舱口盖与固定舱口盖的目的，起到锁定的目的，增加的稳定性。
[0017]优选地，所述船舱口的内部开设有调节腔，所述调节腔的内底壁固定安装有双轴电机，所述螺纹杆的另一端通过轴承与所述调节腔的内侧壁固定安装，所述双轴电机的两端输出轴分别通过锥齿轮组驱动两个所述螺纹杆转动；
[0018]通过上述技术方案，锥齿轮组是由两个锥齿轮构成，一个锥齿轮固定安装在双轴电机的输出轴，另一个锥齿轮固定安装在螺纹杆的外表面，通过两个锥齿轮的啮合，双轴电机能够带动螺纹杆进行转动。
[0019]本技术中的有益效果为：
[0020]1、通过设置锁定装置，能够支撑在固定舱口盖与活动舱口盖之间，防止在调节液压缸失控或者损坏的情况下，造成固定舱口盖与活动舱口盖下落，造成进出的人员受伤，通过支撑液压缸的推动，将支撑杆打开支撑在固定舱口盖与活动舱口盖形成的夹角之间，通过电磁铁的吸附，固定固定舱口盖与活动舱口盖保持不动，从而能够对固定舱口盖与活动舱口盖在开启时进行锁定，解决了现有的控制舱口盖的开启和关闭的液压缸在出现失控或者损坏的情况下，会对正在进出船舱的工作人员造成生命威胁的技术问题。
[0021]2、通过设置调节装置，能够根据活动舱口盖与固定舱口盖打开形成的角度调节锁定装置的位置，通过双轴电机的启动，带动两个螺纹杆进行同速的转动，使得两个支撑液压缸能够同时进行移动，便于两个支撑杆能够分别与活动舱口盖与固定舱口盖接触，从而增加了活动舱口盖与固定舱口盖的稳定性，同时不需要人工进行操作，解决了现有的控制舱口盖的开启和关闭的液压缸在出现失控或者损坏的情况下，会对正在进出船舱的工作人员造成生命威胁的技术问题。
附图说明
[0022]图1为本技术提出的一种折叠式舱口盖开启锁定装置的示意图；
[0023]图2为本技术提出的一种折叠式舱口盖开启锁定装置的固定舱口盖结构的立体图；
[0024]图3为本技术提出的一种折叠式舱口盖开启锁定装置的螺纹杆结构的立体图；
[0025]图4为本技术提出的一种折叠式舱口盖开启锁定装置的支撑液压缸结构的立体图；
[0026]图5为本技术提出的一种折叠式舱口盖开启锁定装置的推动液压缸结构的立体图。
[0027]图中：1、船舱口；11、固定舱口盖；12、活动舱口盖；13、调节液压缸；14、滑轮；2、滑块；21、支撑液压缸；22、推动液压缸； 23、限位套管；24、调节块；25、调节杆；26、支撑杆；27、电磁铁； 3、调节腔；31、双轴电机；32、螺纹杆。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0029]参照图1
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5，一种折叠式舱口盖开启锁定装置，包括船舱口1、固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种折叠式舱口盖开启锁定装置，包括船舱口(1)、固定舱口盖(11)和活动舱口盖(12)，其特征在于：所述船舱口(1)的内部设置有锁定装置，所述锁定装置包括支撑液压缸(21)，所述支撑液压缸(21)对所述固定舱口盖(11)与所述活动舱口盖(12)之间进行支撑；所述船舱口(1)的内部设置有调节装置，所述调节装置包括螺纹杆(32)，所述螺纹杆(32)的转动调节所述锁定装置位于所述固定舱口盖(11)与所述活动舱口盖(12)之间的位置。2.根据权利要求1所述的一种折叠式舱口盖开启锁定装置，其特征在于：所述固定舱口盖(11)的一端通过销轴与所述船舱口(1)的内壁铰接，所述活动舱口盖(12)的一端通过销轴与所述固定舱口盖(11)的另一端铰接，所述船舱口(1)的内壁两侧均通过销轴铰接有调节液压缸(13)，两个所述调节液压缸(13)的活塞杆一端通过销轴铰接在所述固定舱口盖(11)的外表面，所述活动舱口盖(12)的两侧外表面均固定安装有滑轮(14)，所述滑轮(14)的外表面转动连接在所述船舱口(1)的上表面。3.根据权利要求1所述的一种折叠式舱口盖开启锁定装置，其特征在于：两个所述螺纹杆(32)的一端通过轴承与所述船舱口(1)的两侧内壁固定安装，所述螺纹杆(32)的外表面螺纹连接有滑块(2)，两个所述滑块(2)的外表面分别滑动插接在所述船舱口(1)的两侧内壁，两个所述支撑液压缸(21)的外表面通过销轴与所述滑块(2)的外表面铰接，一个所述支撑液压缸(21)位...
【专利技术属性】
技术研发人员：张炜炜，张敏敏，
申请(专利权)人：南通海森特重工有限公司，
类型：新型
国别省市：
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