一种混凝土泵车臂架臂头结构制造技术

本实用新型专利技术涉及泵车技术领域，具体公开了一种混凝土泵车臂架臂头结构，包括臂架侧板一、臂架侧板二和配重箱，配重箱的顶部固定安装有固定块，固定块的顶部固定安装有安装板，安装板的顶部中心固定安装有承重块，安装板的顶部固定连接有卡箍，卡箍的底部固定连接有安装螺栓，安装螺栓的外表面螺栓连接有螺母，臂架侧板一的正面固定连接有加强板，加强板的正面开设有通槽。该混凝土泵车臂架臂头结构，在打开泵车的臂架后，通过将混凝土输送管穿过两个卡箍的内部，使混凝土输送管的底部放置在承重块的顶部，在使用混凝土输送管进行送料时，混凝土输送管不会大范围的移动，不会影响下料的速度和效果，也方便泵车底部的工人进行操作。作。作。

【技术实现步骤摘要】
一种混凝土泵车臂架臂头结构


[0001]本技术涉及泵车
，特别涉及一种混凝土泵车臂架臂头结构。

技术介绍

[0002]混凝土泵车是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管组成，按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式，泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的臂架，就组成泵车。
[0003]液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离，混凝土泵车的臂架的最远端安装有臂头，现有的臂头顶部会直接放置输送混凝土的管道，并没有设置对输送管进行固定，导致在送料的过程中混凝土输送管容易发生移动，影响混凝土下料。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种混凝土泵车臂架臂头结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种混凝土泵车臂架臂头结构，包括臂架侧板一、臂架侧板二和配重箱，所述臂架侧板一固定安装于配重箱的正面，所述臂架侧板二固定安装于配重箱的背部，所述配重箱的顶部固定安装有固定块。
[0006]所述固定块的顶部固定安装有安装板，所述安装板的顶部中心固定安装有承重块，所述安装板的顶部固定连接有卡箍，所述卡箍的底部固定连接有安装螺栓，所述安装螺栓的外表面螺栓连接有螺母。
[0007]作为优选的，所述安装螺栓的数量为两个，两个所述安装螺栓对称分布于安装板的底部左右两侧，所述卡箍呈U型，所述卡箍的底部两端贯穿安装板且与安装螺栓固定连接，所述螺母的内壁开设有与安装螺栓适配的螺纹，所述固定块的数量为两个，两个所述固定块均固定安装于配重箱的顶部。
[0008]进一步的，所述臂架侧板一的正面固定连接有加强板，所述加强板的数量为两个，两个所述加强板分别安装于臂架侧板一的正面和臂架侧板二的背部，所述加强板的正面开设有通槽，所述臂架侧板一的正面安装安装有臂头，在打开泵车的臂架后，通过将混凝土输送管穿过两个卡箍的内部。
[0009]进一步的，所述通槽的内壁安装有卡接环，所述卡接环的内部开设有通孔，通过在臂架侧板一和臂架侧板二内部开设有通槽，可以减轻臂架整体的重量。
[0010]进一步的，所述通槽的数量为四个，四个所述通槽分别对称分布于两个加强板远离臂架侧板一和臂架侧板二的一侧，所述通槽贯穿臂架侧板一和臂架侧板二。
[0011]进一步的，所述配重箱的内部底部设置有承重板，所述承重板的顶部固定连接有支撑杆，在配重箱的内部设置有支撑杆，可以防止混凝土输送管将配重箱挤压变形。
[0012]进一步的，所述承重板的上表面螺纹连接有螺栓，所述螺栓贯穿承重板且延伸至
配重箱的底部，所述支撑杆等间距分布于承重板的顶部，所述支撑杆的顶部与配重箱的内壁顶部固定连接。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1.该混凝土泵车臂架臂头结构，在打开泵车的臂架后，通过将混凝土输送管穿过两个卡箍的内部，使混凝土输送管的底部放置在承重块的顶部，在使用混凝土输送管进行送料时，混凝土输送管不会大范围的移动，不会影响下料的速度和效果，也方便泵车底部的工人进行操作。
[0015]2.该混凝土泵车臂架臂头结构，通过在臂架侧板一和臂架侧板二内部开设有通槽，在对臂架进行连接时，可以减轻臂架整体的重量，提高了混凝土泵车整车工作运行的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的通槽结构示意图；
[0018]图3为本技术的配重箱内部结构示意图；
[0019]图4为本技术的卡箍结构示意图。
[0020]图中：1臂架侧板一、2臂架侧板二、3加强板、4通槽、401卡接环、402通孔、5配重箱、501支撑杆、502承重板、6臂头、7固定块、701安装板、702承重块、703卡箍、704安装螺栓、705螺母。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0022]参见附图1
‑
4所示，本实施例：一种混凝土泵车臂架臂头结构，包括臂架侧板一1、臂架侧板二2和配重箱5，臂架侧板一1固定安装于配重箱5的正面，臂架侧板二2固定安装于配重箱5的背部，配重箱5的顶部固定安装有固定块7，臂架侧板一1的正面固定连接有加强板3，加强板3的数量为两个，两个加强板3分别安装于臂架侧板一1的正面和臂架侧板二2的背部，加强板3的正面开设有通槽4，臂架侧板一1的正面安装安装有臂头6。
[0023]通槽4的内壁安装有卡接环401，卡接环401的内部开设有通孔402，通槽4的数量为四个，四个通槽4分别对称分布于两个加强板3远离臂架侧板一1和臂架侧板二2的一侧，通槽4贯穿臂架侧板一1和臂架侧板二2，通过在臂架侧板一1和臂架侧板二2内部开设有通槽4，在对臂架进行连接时，可以减轻臂架整体的重量，提高了混凝土泵车整车工作运行的稳定性。
[0024]配重箱5的内部底部设置有承重板502，承重板502的顶部固定连接有支撑杆501，承重板502的上表面螺纹连接有螺栓，螺栓贯穿承重板502且延伸至配重箱5的底部，支撑杆501等间距分布于承重板502的顶部，支撑杆501的顶部与配重箱5的内壁顶部固定连接，通过在配重箱5的内部设置有支撑杆501，可以对配重箱5起到支撑作用，防止在混凝土输送管
输送混凝土时，混凝土输送管将配重箱5挤压变形，影响后续使用。
[0025]固定块7的顶部固定安装有安装板701，安装板701的顶部中心固定安装有承重块702，安装板701的顶部固定连接有卡箍703，卡箍703的底部固定连接有安装螺栓704，安装螺栓704的外表面螺栓连接有螺母705，安装螺栓704的数量为两个，两个安装螺栓704对称分布于安装板701的底部左右两侧，卡箍703呈U型，卡箍703的底部两端贯穿安装板701且与安装螺栓704固定连接，螺母705的内壁开设有与安装螺栓704适配的螺纹，固定块7的数量为两个，两个固定块7均固定安装于配重箱5的顶部，在安装卡箍703时，将螺母705螺纹连接于安装螺栓704的外表面，将卡箍703卡紧。
[0026]在使用时，在打开泵车的臂架后，通过将混凝土输送管穿过两个卡箍703的内部，使混凝土输送管的底部放置在承重块702的顶部，在使用混凝土输送管进行送料时，混凝土输送管不会大范围的移动。
[0027]以上结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但本技术不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本技术原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混凝土泵车臂架臂头结构，包括臂架侧板一（1）、臂架侧板二（2）和配重箱（5），其特征在于：所述臂架侧板一（1）固定安装于配重箱（5）的正面，所述臂架侧板二（2）固定安装于配重箱（5）的背部，所述配重箱（5）的顶部固定安装有固定块（7）；所述固定块（7）的顶部固定安装有安装板（701），所述安装板（701）的顶部中心固定安装有承重块（702），所述安装板（701）的顶部固定连接有卡箍（703），所述卡箍（703）的底部固定连接有安装螺栓（704），所述安装螺栓（704）的外表面螺栓连接有螺母（705）。2.根据权利要求1所述的一种混凝土泵车臂架臂头结构，其特征在于：所述安装螺栓（704）的数量为两个，两个所述安装螺栓（704）对称分布于安装板（701）的底部左右两侧，所述卡箍（703）呈U型，所述卡箍（703）的底部两端贯穿安装板（701）且与安装螺栓（704）固定连接，所述螺母（705）的内壁开设有与安装螺栓（704）适配的螺纹，所述固定块（7）的数量为两个，两个所述固定块（7）均固定安装于配重箱（5）的顶部。3.根据权利要求1所述的一种混凝土泵车臂架臂头结构，其特征在于：所述臂架侧板一（1）的正面固定连接有加强板（3），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱奇，周志红，张鑫，
申请(专利权)人：湖南工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：