一种电动车垫制造技术

本实用新型专利技术属于电动车配件技术领域，具体涉及一种电动车垫，包括底板，其用于连接电动车的车架；坐垫，其用于人体的抵靠；以及所述坐垫包括：后垫体，其设置在所述底板的后端；以及前垫体，其可拆卸设置在所述底板的前端。从而通过将坐垫分为前垫体与后垫体，使坐垫常用的部分与偶尔使用的部分分离，使两者独立存在，从而当坐垫的前端，即前垫体磨损严重时，使用者只需更换前垫体即可，进而节约了一定的成本。同时，由于只需更换一部分坐垫，所以也方便了坐垫的拆装与更换。了坐垫的拆装与更换。了坐垫的拆装与更换。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车垫


[0001]本技术涉及电动车配件
，特指一种电动车垫。

技术介绍

[0002]现有的电动车垫通常都为一体成型的，如中国专利申请号为 201920275119.8的一种带有坐垫防护装置的电动车其内的坐垫。但是往往人们在使用电动车的时候都是坐在电动车垫的前端，前端经常受到外力的作用，从而可能导致坐垫前端比后端的磨损程度严重很多。而当坐垫的前端磨损严重，而后端基本完好时，也只能更换坐垫整体，从而会大大提高坐垫的更换成本。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种电动车垫。
[0004]本技术的目的是这样实现的：
[0005]一种电动车垫，包括
[0006]底板，其用于连接电动车的车架；
[0007]坐垫，其用于人体的抵靠；以及
[0008]所述坐垫包括：
[0009]后垫体，其设置在所述底板的后端；以及
[0010]前垫体，其可拆卸设置在所述底板的前端。
[0011]优选地，所述前垫体内设置填充腔，填充腔内填充有填充物；所述底板上开设有与所述填充腔相连通的通孔；
[0012]当所述前垫体受到挤压时，所述通孔用于填充物变形延伸至车架内。
[0013]优选地，所述前垫体包括：
[0014]外皮；
[0015]支撑板，其连接在所述底板上，并且至少部分覆盖底板的前端；
[0016]其中，所述外皮与支撑板两者相连接形成所述填充腔。
[0017]优选地，所述支撑板的后端向后上方弯曲倾斜延伸，并且至少部分抵靠在所述后垫体上。
[0018]优选地，所述支撑板上开设有固定孔一，所述底板上开设有固定孔二，通过紧固件同时穿过所述固定孔一与有固定孔二实现支撑板与底板之间的连接。
[0019]优选地，所述前垫体的后端至少部分抵靠在所述后垫体的前端。
[0020]优选地，所述支撑板上还成型有呈网格状分布的加强筋。
[0021]本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：
[0022]1、本技术通过将坐垫分为前垫体与后垫体，使坐垫常用的部分与偶尔使用的部分分离，使两者独立存在，从而当坐垫的前端，即前垫体磨损严重时，使用者只需更换前垫体即可，进而节约了一定的成本。同时，由于只需更换一部分坐垫，所以也方便了坐垫的
拆装与更换。
[0023]2、本技术通过前垫体压紧后垫体，限制后垫体的移动，固定后垫体，进而使后垫体能更稳定地固定在底板上。
[0024]3、本技术通过通孔作为填充物向外延伸变形的通道，使填充物能够穿过通孔变形延伸至车架内，从而使前垫体内的填充物得到缓冲，进而减少前垫体受到的压力，延长前垫体的使用寿命。
[0025]4、本技术通过网格状分布的加强筋增加支撑板的强度，同时网格状分布也能让支撑板强度增加的位置分布更加均匀，减少出现支撑板某处单独损坏的可能性。
附图说明
[0026]图1为本技术的应用到车架的结构示意图。
[0027]图2为本技术的底面结构示意图。
[0028]图3为本技术的内部结构示意图。
[0029]图4为本技术的部分爆炸图。
[0030]附图标记：1、坐垫；2、底板；3、车架；4、前垫体；5、后垫体；6、填充腔；7、通孔；8、外皮；9、支撑板；10、加强筋；11、固定孔一；12、固定孔二。
具体实施方式
[0031]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明。
[0032]如图1
‑
图4所示，一种电动车垫，包括底板2与设置在底板2上的坐垫 1。底板2用于连接电动车的车架3，一般设置早车架3内储物箱的上方。坐垫1则设置在底板2上，用于人体的抵靠。其中，所述坐垫1包括前垫体4 与后垫体5，即将坐垫分为前后两个部分。后垫体5设置在所述底板2的后端，前垫体4则可拆卸设置在底板2的前端，本实施例中可优选为前垫体4与底板2通过螺栓与螺母连接，如图4所示，使用者只需掀起储物箱上的电动车垫整体，然后拧出或拧紧底板2下方的螺栓与螺母，即可实现前垫体4与底板2之间的分离与安装，从而通过上述结构使前垫体4与底板2之间的连接更牢固且拆装也较为容易。
[0033]现有的电动车垫通常都为一体成型的，但是往往人们在使用电动车的时候都是坐在电动车垫的前端，前端经常受到外力的作用，从而可能导致坐垫前端比后端的磨损程度严重很多。而当坐垫的前端磨损严重，而后端基本完好时，也只能更换坐垫1整体，从而会大大提高坐垫的更换成本。
[0034]本申请通过将坐垫1分为前垫体4与后垫体5，使坐垫1常用的部分与偶尔使用的部分分离，使两者独立存在，从而当坐垫1的前端，即前垫体4磨损严重时，使用者只需更换前垫体4即可，进而节约了一定的成本。同时，由于只需更换一部分坐垫1，所以也方便了坐垫1的拆装与更换。
[0035]进一步地，结合图1与图3，所述前垫体4的后端至少部分抵靠在所述后垫体5的前端。从而通过前垫体4压紧后垫体5，限制后垫体5的移动，固定后垫体5，进而使后垫体5能更稳定地固定在底板2上。
[0036]结合图2与图3，所述前垫体4内设置填充腔6，填充腔6内填充有填充物，填充物可以选择海绵、发泡材料(如半聚氨酯半聚醚发泡塑料)等易变形也易复原的材料。所述底板2
上则开设有与所述填充腔6相连通的通孔7。当所述前垫体4受到挤压时，现有的一些坐垫1的填充腔6为封闭设置，从而可能导致填充物被挤压变形，进一步可能导致前垫体4被变形的填充物撑爆而损坏。而本申请通过通孔7作为填充物向外延伸变形的通道，使填充物能够穿过通孔7变形延伸至车架3内，从而使前垫体4内的填充物得到缓冲，进而减少前垫体4受到的压力，延长前垫体4的使用寿命。
[0037]具体的，如图3所示，所述前垫体4包括外皮8与支撑板9。外皮8即使用者直接抵靠的位置，即常规的坐垫1上包覆的皮层。支撑板9则与所述底板2相连接。所述外皮8与支撑板9相连接，两者包围形成所述填充腔6，即两者之间即为所述填充腔6。并且支撑板9至少部分覆盖底板2的前端。通常的电动车坐垫，前部会向下凹陷变形，从而造成内部骨架的支撑力不够，现在本实施例中通过底板2与支撑板9两层板的共同作用，变为双层骨架的结构，增加坐垫1前端的强度，支撑力更强，减少外力作用对坐垫1的影响，不会变形，从而进一步延长前垫体4的使用寿命。
[0038]如图3所示，所述支撑板9的后端向后上方弯曲倾斜延伸，并且至少部分抵靠在所述后垫体5上。从而使支撑板9适配后垫体5的形状，以及通过支撑板9进一步固定后垫体5。同时支撑板9弯曲倾斜的结构也能增加一定的强度与刚度，防止受到较大外力而损坏。
[0039]如图4所示，所述支撑板9上开设有固定孔一11，所述底板2上开设有固定孔二12，通过紧固件，即上述的螺栓同时穿过所述固定孔一11与有固定孔二12，再通过螺母紧固即可实现支撑板9与底板2之间的连接。安装者操作简本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车垫，包括底板(2)，其用于连接电动车的车架(3)；坐垫(1)，其用于人体的抵靠；以及其特征在于，所述坐垫(1)包括：后垫体(5)，其设置在所述底板(2)的后端；以及前垫体(4)，其可拆卸设置在所述底板(2)的前端。2.根据权利要求1所述的一种电动车垫，其特征在于：所述前垫体(4)内设置填充腔(6)，填充腔(6)内填充有填充物；所述底板(2)上开设有与所述填充腔(6)相连通的通孔(7)；当所述前垫体(4)受到挤压时，所述通孔(7)用于填充物变形延伸至车架(3)内。3.根据权利要求2所述的一种电动车垫，其特征在于：所述前垫体(4)包括：外皮(8)；支撑板(9)，其连接在所述底板(2)上，并且至少部分覆盖底板(2)的前端；其中，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军辉，
申请(专利权)人：台州市黄岩奥玛机车部件厂，
类型：新型
国别省市：