一种焊接式齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种焊接式齿轮箱，包括箱体以及转动设置于箱体的内部且沿传动方向依次啮合的输入齿轮、过渡齿轮和输出齿轮，输出齿轮连接输出轴，输入齿轮连接输入轴；箱体包括顶板、底板、侧板和连接件，顶板和底板相对设置，且四周均与侧板焊接，顶板和底板上均设有通孔，连接件设置于箱体的内部且两端分别与顶板的通孔、底板的通孔焊接。本实用新型专利技术的齿轮箱采用焊接而非铸造的方式生产箱体，节省了开模的成本；其拼接结构和多个对称布置的筋板、焊接连接件的增设使得整体结构更加紧凑，改善了力学性能；采用多个对称布置的输入齿轮和过渡齿轮共同带动一个输出齿轮，能够抵消部分齿轮径向力，使得其动力传递更加平稳。使得其动力传递更加平稳。使得其动力传递更加平稳。

【技术实现步骤摘要】
一种焊接式齿轮箱


[0001]本技术涉及传动装置
，具体涉及一种焊接式齿轮箱。

技术介绍

[0002]在国民经济及国防工业的各个领域，齿轮箱产品作为机械传动装置都有着广泛应用，机械行业对齿轮箱产品有着旺盛的需求。因此，齿轮箱行业必须加快淘汰落后产能，大力发展高效节能产品，加大产品更新力度，调整产品结构以保持良好的发展势头。
[0003]现有技术中，齿轮箱产品通常由铸造工艺制成。铸造工艺生产工序较多，工艺过程繁琐且易产生废品，同时铸件产品组织不够致密，力学性能较差。同时，齿轮箱铸造工艺所需的模具制作工艺复杂，开模成本高。
[0004]综上所述，急需一种焊接式齿轮箱以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0005]本技术目的在于提供一种焊接式齿轮箱，旨在缩短齿轮箱的生产周期，减小生产成本，提高齿轮箱力学性能，具体技术方案如下：
[0006]一种焊接式齿轮箱，包括箱体以及转动设置于箱体的内部且沿传动方向依次啮合的输入齿轮、过渡齿轮和输出齿轮，所述输出齿轮连接输出轴，所述输入齿轮连接输入轴；所述箱体包括顶板、底板、侧板和连接件，所述顶板和底板相对设置，且四周均与侧板焊接，所述顶板和底板上均设有通孔，所述连接件设置于箱体的内部且两端分别与顶板的通孔、底板的通孔焊接。
[0007]以上技术方案中优选的，所述输入齿轮的旋转中心、过渡齿轮的旋转中心和输出齿轮的旋转中心位于同一条直线上。
[0008]以上技术方案中优选的，所述输入齿轮和过渡齿轮的数量均为至少两件，多件输入齿轮和多件过渡齿轮沿着输出齿轮的周向布置。
[0009]以上技术方案中优选的，多件输入齿轮和多件过渡齿轮沿着箱体的竖向中轴线对称分布。
[0010]以上技术方案中优选的，还包括与输入齿轮一一对应设置的减速机，所述减速机设置于箱体上，且减速机与输入轴连接。
[0011]以上技术方案中优选的，多件连接件沿着输出齿轮的周向布置，且根据箱体的竖向中轴线对称分布。
[0012]以上技术方案中优选的，所述连接件为中空的套筒。
[0013]以上技术方案中优选的，所述连接件的两端分别焊接有封板。
[0014]以上技术方案中优选的，所述顶板上设有用于安装输出轴的安装圆环，沿安装圆环的周向设有多个筋板。
[0015]应用本技术的技术方案，具有以下有益效果：
[0016]本技术的齿轮箱采用焊接而非铸造的方式生产箱体，缩短了工时，节省了开
模的成本。其拼接结构和多个对称布置的筋板、焊接连接件的增设使得整体结构更加紧凑，不仅改善了其力学性能，也节省了空间。同时，采用多个对称布置的输入齿轮和过渡齿轮共同带动一个输出齿轮，能够抵消部分齿轮径向力，使得其动力传递更加平稳、故障率更低。
[0017]除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本技术作进一步详细的说明。
附图说明
[0018]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1是本技术齿轮箱的正视图；
[0020]图2是齿轮箱的轴测图；
[0021]图3是图1中箱体的正面视图；
[0022]图4是图1中箱体的背面视图；
[0023]图5是图1中箱体的剖视图；
[0024]其中，1、箱体，2、减速机，3、输入齿轮，4、过渡齿轮，5、输出齿轮，6、输出轴，101、上侧板，102、左侧板，103、筋板，104、顶板，105、封板，106、下侧板，107、底板，108、右侧板，109、连接件，110、安装圆环。
具体实施方式
[0025]为了便于理解本技术，下面将对本技术进行更全面的描述，并给出了本技术的较佳实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。
[0026]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0027]实施例1：
[0028]参见图1
‑
图5，一种焊接式齿轮箱，包括箱体1以及转动设置于箱体1的内部且沿传动方向依次啮合的输入齿轮3、过渡齿轮4和输出齿轮5，所述输出齿轮5连接输出轴6，所述输入齿轮3连接输入轴；所述箱体1包括顶板104、底板107、侧板和连接件109，所述顶板104和底板107相对设置，且四周均与侧板焊接，所述顶板104和底板107上均设有通孔，所述顶板104上的通孔与底板107上的通孔为同轴线设置，所述连接件109设置于箱体1的内部且两端分别与顶板104的通孔、底板107的通孔焊接。
[0029]参见图3
‑
图4，所述侧板包括上侧板101、左侧板102、下侧板106和右侧板108，所述上侧板101、左侧板102、下侧板106、右侧板108、顶板104和底板107构成中空结构的箱体1；本实施例中，所述过渡齿轮4同样通过轴设置于箱体1的内部。
[0030]参见图1，所述输入齿轮3的旋转中心、过渡齿轮4的旋转中心和输出齿轮5的旋转中心位于同一条直线上。如此设置，过渡齿轮4理论上的径向合力为零，同时由于过渡齿轮4
的存在，输入齿轮3的中心与输出齿轮5的中心间的距离变大，可以增加其他零部件安装空间(其他零部件未在图上示意，即输入齿轮与输出齿轮之间距离变大后，箱体的内部和外部都可以腾出更多的空间来安装其他零部件)。
[0031]参见图1和图2，所述输入齿轮3和过渡齿轮4的数量均为至少两件，多件输入齿轮3和多件过渡齿轮4沿着输出齿轮5的周向布置。优选的，多件输入齿轮3和多件过渡齿轮4沿着箱体1的竖向中轴线对称分布。当输入齿轮3和过渡齿轮4的数量为奇数时，如图1、图2中示意的三件时，将其中一组输入齿轮和过渡齿轮安装于竖向中轴线上，其余的根据竖向中轴线对称分布即可，采用对称分布的方式可以抵消部分齿轮径向力。本实施例中竖向中轴线指的是沿上侧板101和下侧板106间距方向上的中轴线，图1即为根据竖向中轴线剖切的半剖视图。
[0032]参见图2，所述焊接式齿轮箱还包括与输入齿轮3一一对应设置的减速机2，所述减速机2设置于箱体1上，且减速机2与输入轴连接。所述减速机与外部驱动件连接，实现驱动力输入到齿轮箱内，带动输入齿轮、过渡齿轮和输出齿轮转动，然后由输出轴进行输出，达到改变转速、传递动力、增加扭矩的工作目的。
[0033]参见图1、图3和图5，多件连接件109沿着输出齿轮5的周向布置，且根据箱体1的竖向中轴线对称分布，对应的顶板104和底板107也设有多个通孔；优选的，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种焊接式齿轮箱，其特征在于，包括箱体(1)以及转动设置于箱体(1)的内部且沿传动方向依次啮合的输入齿轮(3)、过渡齿轮(4)和输出齿轮(5)，所述输出齿轮(5)连接输出轴(6)，所述输入齿轮(3)连接输入轴；所述箱体(1)包括顶板(104)、底板(107)、侧板和连接件(109)，所述顶板(104)和底板(107)相对设置，且四周均与侧板焊接，所述顶板(104)和底板(107)上均设有通孔，所述连接件(109)设置于箱体(1)的内部且两端分别与顶板(104)的通孔、底板(107)的通孔焊接。2.根据权利要求1所述的焊接式齿轮箱，其特征在于，所述输入齿轮(3)的旋转中心、过渡齿轮(4)的旋转中心和输出齿轮(5)的旋转中心位于同一条直线上。3.根据权利要求2所述的焊接式齿轮箱，其特征在于，所述输入齿轮(3)和过渡齿轮(4)的数量均为至少两件，多件输入齿轮(3)和多件过渡齿轮(4)沿着输出齿轮(5)的周向布置。4.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖金军，张裕生，刘金书，潘国智，曹小华，何宇翔，杨佩，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：