一种汽车线束的密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车线束的密封装置，其包括密封件，其内部设有型腔；多个通孔，是位于所述密封件上，且所述通孔与所述型腔连通；隔音结构，是位于所述密封件上，以及限位结构，是位于密封件的外围，包括：限位槽，设于所述密封件的外围，且所述限位槽包括多个连接面；以及多个密封环，是位于所述连接面上；其中，在指向所述密封环的环心方向，多个所述密封环的截面最高点距离所述连接面的距离依次降低。本实用新型专利技术可改善现有的密封件隔水效果以及隔音效果不佳的问题。效果不佳的问题。效果不佳的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束的密封装置


[0001]本技术涉及汽车领域，具体涉及一种汽车线束的密封装置。

技术介绍

[0002]随着汽车的普遍，人们对汽车质量及舒适度也越加注重，对于驾驶室内噪声、振动等特性的要求也越来越引起重视。就目前而言，汽车机舱内的线束可通过前围的钣金件进入驾驶室内，因此雨水和噪音可通过对线束钣金件的连接位置进入驾驶内。

技术实现思路

[0003]鉴于以上现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种汽车线束的密封装置，以改善现有的密封件隔水和隔音效果不佳的问题。
[0004]为实现上述目的及其它相关目的，本技术提供一种汽车线束的密封装置，其包括：
[0005]密封件，其内部设有型腔；
[0006]多个通孔，是位于所述密封件上，且所述通孔与所述型腔连通；
[0007]隔音结构，是位于所述密封件上，以及
[0008]限位结构，是位于密封件的外围，包括：
[0009]限位槽，设于所述密封件的外围，且所述限位槽包括多个连接面；以及
[0010]多个密封环，是位于所述连接面上；
[0011]其中，在指向所述密封环的环心方向，多个所述密封环的截面最高点距离所述连接面的距离依次降低。
[0012]在本技术一实施例中，所述通孔设置有两组，且两组所述通孔分别位于所述限位结构的两侧。
[0013]在本技术一实施例中，还包括防护管，是连接在所述密封件上，且所述防护管是位于所述通孔位置。
[0014]在本技术一实施例中，所述密封件为环状结构，且在密封件的两侧设置有锥形面。
[0015]在本技术一实施例中，所述隔音结构是位于所述锥形面上。
[0016]在本技术一实施例中，所述隔音结构包括多个凸起，且所述凸起是连接在所述锥形面上。
[0017]在本技术一实施例中，所述凸起为V形结构，且所述V形结构的夹角为40～50度。
[0018]在本技术一实施例中，在单个所述连接面上设置有两组密封环。
[0019]在本技术一实施例中，所述连接面设置有两组，且两组所述连接面之间是垂直设置。
[0020]在本技术一实施例中，还包括备用管，所述备用管是贯穿式连接在所述密封
件上。
[0021]综上所述，本技术提供了一种汽车线束的密封装置，可改善线束与钣金在连接位置的隔音效果。位于密封件上的凹凸结构可反射声波，使得能量相互抵消，以改善密封件的隔音效果。在指向所述密封环的环心方向，将多个所述密封环的截面最高点距离所述连接面的距离依次降低，可提高密封件与钣金件在连接位置的密封效果，以改善密封件的密封性能。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本技术一种汽车线束的密封装置于一实施例中的结构示意图；
[0024]图2为本技术一种汽车线束的密封装置于一实施例中的颗粒结构的示意图；
[0025]图3为本技术一种汽车线束的密封装置于一实施例中的V形结构的示意图；
[0026]图4为本技术一种汽车线束的密封装置于一实施例中的环形结构的示意图；
[0027]图5为本技术一种汽车线束的密封装置于一实施例中的剖视的结构示意图；
[0028]图6为图5中A视图放大的结构示意图；
[0029]图7为本技术一种汽车线束的密封装置于一实施例中的密封件与钣金件连接状态的结构示意图。
[0030]元件标号说明
[0031]1、密封件；2、型腔；3、通孔；401、颗粒结构；402、V形结构；403、环形结构；5、锥形结构；6、防护管；7、限位结构；701、限位槽；702、密封环；703、连接面；8、钣金件；801、护板；802、安装孔；9、备用管。
具体实施方式
[0032]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其它优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本技术实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本技术的保护范围。下列实施例中未注明具体条件的试验方法，通常按照常规条件，或者按照各制造商所建议的条件。
[0033]当实施例给出数值范围时，应理解，除非本技术另有说明，每个数值范围的两个端点以及两个端点之间任何一个数值均可选用。除非另外定义，本技术中使用的所有技术和科学术语与本
的技术人员对现有技术的掌握及本技术的记载，还可以使用与本技术实施例中所述的方法、设备、材料相似或等同的现有技术的任何方法、设备和材料来实现本技术。
[0034]请参阅图1所示，本技术提供一种汽车线束的密封装置，以提高车辆内部的线
束与钣金连接位置的密封效果，以及改善线束与钣金在连接位置的隔音效果。具体来说，所述车辆线束的密封装置可以包括密封件1，且在密封件1的内部设有型腔2。其中，本技术中的密封件1是采用EPDM(乙烯、丙烯以及非共轭二烯烃的三元共聚物)材质，但不限于此，可以根据实际情况进行设置。由于EPDM材质具备良好的耐氧化、抗臭氧和抗侵蚀的能力，使得密封件1可同步具备良好的耐氧化、抗臭氧和抗侵蚀的能力。
[0035]请参阅图1所示，在一些实施例中，在密封件1上设有多个通孔3，且通孔3是与型腔2 之间相连通的。因此，密封件1在实际使用过程中，汽车内部的线束可通过一个通孔3穿入密封件1内，线束穿过型腔2后可通过另外一个通孔3穿出密封件1。需要注意的是，多个通孔3之间的直径可允许不同，通孔3可满足线束穿过即可。作为示例，通孔3可设有两个，且两个通孔3的直径一致。因此，汽车内部的线束可通过一个通孔3穿入密封件1内，线束穿过型腔2后可通过另外一个通孔3穿出密封件1。或者，通孔3可设有三个，其中两个通孔3的直径是保持一致，另外一个通孔3的直径是其余通孔3直径的两倍。因此，汽车内部的线束可通过两个小尺寸的通孔3穿入密封件1内，线束穿过型腔2后通过另外一个通孔3 穿出密封件1。通孔3的实际数量以及尺寸可不限于此，可根据实际需求进行确定。
[0036]请参阅图1所示，在一些实施例中，密封件1上还设置有隔音结构。通过隔音结构，可降低声音穿过密封件1。隔音结构可采用单侧设置的方式与密封件1连接，或者隔音结构可采用双侧设置的方式与密封件1连接。在本技术中，以隔音结构与密封件1之间单侧设置为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束的密封装置，其特征在于，包括：密封件，其内部设有型腔；多个通孔，是位于所述密封件上，且所述通孔与所述型腔连通；隔音结构，是位于所述密封件上，以及限位结构，是位于密封件的外围，包括：限位槽，设于所述密封件的外围，且所述限位槽包括多个连接面；以及多个密封环，是位于所述连接面上；其中，在指向所述密封环的环心方向，多个所述密封环的截面最高点距离所述连接面的距离依次降低。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束的密封装置，其特征在于，所述通孔设置有两组，且两组所述通孔分别位于所述限位结构的两侧。3.根据权利要求1所述的一种汽车线束的密封装置，其特征在于，还包括防护管，是连接在所述密封件上，且所述防护管是位于所述通孔位置。4.根据权利要求1所述的一种汽车线束的密封装置，其特征在于，所述密封件为...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡车旭，孙国华，安佳彬，林贞亮，范佳伟，罗明，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：