用于燃油动力器械的油壶制造技术

本实用新型专利技术公开了用于燃油动力器械的油壶，包括油壶本体和设置于油壶本体顶部一个拐角处的加油管，油壶本体表面设置有加强机构；加强机构包括连接筋和加强板，连接筋设置于油壶本体的顶部，加强板设置于油壶本体正面且位于连接筋底部的位置处，加强板上表面两端分别开设有第一安装孔和第二安装孔。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于连接筋能够将油壶本体两端的壳体连接在一起，从而提高了油壶本体两端的整体性，防止摩托车颠簸导致油壶本体发生竖直方向的变形，加强板横向设置在油壶本体的正面，并且设置在连接筋的底部，提高了油壶本体两端在水平方向的整体性，加强板与连接筋之间呈L形的简单结构就能够省实现增强油壶本体的强度。体的强度。体的强度。

【技术实现步骤摘要】
用于燃油动力器械的油壶


[0001]本技术涉及摩托车设备
，特别是涉及一种用于燃油动力器械的油壶。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，油壶可随摩托携带，为摩托车增加续航里程。
[0003]根据公开号为CN205876424U的中国专利，一种汽油机油壶，包括油壶本体、油壶盖、进油管、回油管、油管固定座和燃油过滤器，所述的油壶本体的一端设有向上翘起的装油口，所述的油壶盖与所述的油口螺接，进油管、回油管均贯穿油管固定座伸入油壶本体内腔，油管固定座卡在油壶本体上表面的中心通孔处，油管固定座上配有油管接头；进油管包括位于油壶本体外部的第一进油管和位于油壶本体内腔的第二进油管，第一进油管的进油口、回油管的出油口通过装在油管固定座上相应的油管接头连通所述的油壶内外腔，第二进油管的出油口与用于连通第一进油管的油管接头连通，第二进油管的进油口与所述的燃油过滤器的出油口连通。
[0004]由于自身重量轻使其在人们短途出行上占有比较大的优势，现有的油壶常常都是采用一层壳体而构成，强度较小，导致自身结构很容易在摩托车行驶的过程中受到颠簸而发生形变，现提供一种结构简单、高强度的用于燃油动力器械的油壶。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是提供用于燃油动力器械的油壶，降低油壶本体结构的复杂性，从而降低了油壶本体自身质量，进一步降低摩托车自重。
[0006]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：用于燃油动力器械的油壶，包括油壶本体和设置于油壶本体顶部一个拐角处的加油管，所述油壶本体表面设置有加强机构；
[0007]所述加强机构包括连接筋和加强板，所述连接筋设置于油壶本体的顶部，所述加强板设置于油壶本体正面且位于连接筋底部的位置处，所述加强板上表面两端分别开设有第一安装孔和第二安装孔。
[0008]本技术的进一步优选方案为，所述加油管顶端安装有油管密封盖。
[0009]本技术的进一步优选方案为，所述加油管侧壁顶端均匀设置有密封纹。
[0010]本技术的进一步优选方案为，所述油壶本体顶部靠近加油管的一端开设有油路安装口。
[0011]本技术的进一步优选方案为，所述连接筋远离加强板的一侧开设有扣槽。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点在于：将固定件通过摩托车车架上的油壶安
装板和第一安装孔和第二安装孔将加强板进行固定，从而将油壶本体安装在摩托车车架上，连接筋能够将油壶本体两端的壳体连接在一起，从而提高了油壶本体两端的整体性，防止摩托车颠簸导致油壶本体发生竖直方向的变形，加强板横向设置在油壶本体的正面，并且设置在连接筋的底部，提高了油壶本体两端在水平方向的整体性，加强板与连接筋之间呈L形的简单结构就能够省实现增强油壶本体的强度，同时在加强板上开设有安装孔，通过固定件就能够将油壶本体安装在摩托车车架上，不需要在油壶本体上设置单独的固定结构，降低油壶本体结构的复杂性，从而降低了油壶本体自身质量，进一步降低摩托车自重。
附图说明
[0013]以下将结合附图和优选实施例来对本技术进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本技术范围的限制，此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
[0014]图1为本技术正面的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术背面的立体结构示意图；
[0016]图3为本技术的俯视结构示意图。
[0017]图中：1、油壶本体；2、加油管；3、连接筋；4、加强板；5、第一安装孔；6、第二安装；7、油管密封盖；8、密封纹；9、油路安装口；10、扣槽。
具体实施方式
[0018]以下将参考附图来详细描述本技术的优选实施例，本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本技术的保护范围。
[0019]应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。
[0020]如图1
‑
3所示，用于燃油动力器械的油壶，包括油壶本体1和设置于油壶本体1顶部一个拐角处的加油管2，油壶本体1表面设置有加强机构；
[0021]加强机构包括连接筋3和加强板4，连接筋3设置于油壶本体1的顶部，加强板4设置于油壶本体1正面且位于连接筋3底部的位置处，加强板4上表面两端分别开设有第一安装孔5和第二安装孔6。
[0022]在本实施例中，将固定件通过摩托车车架上的油壶安装板和第一安装孔5和第二安装孔6将加强板4进行固定，从而将油壶本体1安装在摩托车车架上。
[0023]连接筋3能够将油壶本体1两端的壳体连接在一起，从而提高了油壶本体1两端的整体性，防止摩托车颠簸导致油壶本体1发生竖直方向的变形。
[0024]加强板4横向设置在油壶本体1的正面，并且设置在连接筋3的底部，提高了油壶本体1两端在水平方向的整体性，加强板4与连接筋3之间呈L形的简单结构就能够省实现增强油壶本体1的强度。
[0025]同时在加强板4上开设有安装孔，通过固定件就能够将油壶本体1安装在摩托车车架上，不需要在油壶本体1上设置单独的固定结构，降低油壶本体1结构的复杂性，从而降低
了油壶本体1自身质量，进一步降低摩托车自重。
[0026]进一步的，加油管2顶端安装有油管密封盖7，油管密封盖7能够将加油管2管口进行密封，防止油从加油管2中溢出。
[0027]进一步的，加油管2侧壁顶端均匀设置有密封纹8，密封纹8采用软质橡胶材质制作而成，进一步提高了加油管2与油管密封盖7之间的密封性能。
[0028]进一步的，油壶本体1顶部靠近加油管2的一端开设有油路安装口9，便于安装进油管、出油管等结构。
[0029]进一步的，连接筋3远离加强板4的一侧开设有扣槽10，人们可用手直接扣住扣槽10，便于人们拆卸、搬运油壶。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]以上对本技术所提供的用于燃油动力器械的油壶进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于燃油动力器械的油壶，包括油壶本体和设置于油壶本体顶部一个拐角处的加油管，其特征在于：所述油壶本体表面设置有加强机构；所述加强机构包括连接筋和加强板，所述连接筋设置于油壶本体的顶部，所述加强板设置于油壶本体正面且位于连接筋底部的位置处，所述加强板上表面两端分别开设有第一安装孔和第二安装孔。2.根据权利要求1所述的用于燃油动力器械的油壶，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：林泽，
申请(专利权)人：武义豪远五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：