一种桥梁检测车的安全防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及桥梁检测技术领域，公开了一种桥梁检测车的安全防护装置，包括工作臂本体，所述工作臂本体的侧面上平行设置有至少一块防撞板，所述防撞板包括相互平行设置的第一基板和第二基板，第一基板和第二基板之间夹设有波形板，所述防撞板通过减震杆与工作臂本体固定连接。该装置能够在工作臂与桥梁发生碰撞时有效减轻碰撞对工作臂造成的损伤，降低工作臂断裂的可能性，从而保证桥梁检测作业的安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁检测车的安全防护装置


[0001]本技术涉及桥梁检测
，特别涉及一种桥梁检测车的安全防护装置。

技术介绍

[0002]桥梁检测车是一种为桥梁检测人员提供作业平台，用于桥梁流动检查及维护的专业车辆，作业过程中不影响临线交通，且能不收回作业设备在工作点之间低速行进，工作效率高。桥梁检测车主要由工作臂、车体、翻转台板、大转台和配重组成，其中工作臂可在液压系统的驱动下水平伸至桥体下方，方便工作臂上搭载的设备或检测人员对桥体底部进行检测或维护。
[0003]在实际作业过程中，桥梁底部通常设有横梁、拱形加强结构或其他突出的附件，因此，工作臂在旋转或移动的过程中容易与桥体发生碰撞事故，轻则撞伤桥体、工作臂受损，重则有可能使工作臂失能或断裂，威胁检测人员的生命安全。为了保证作业安全，有的桥梁检测车会在工作臂上安装距离传感器，并将相关的距离信息反馈至驾驶室以便操作人员及时修正工作臂的姿势，但这仍然依赖人工进行调整，若操作人员未能及时察觉潜在危险而反应缓慢，则工作臂仍有可能与桥体碰撞而受损，影响作业安全。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，本技术的目的是提供一种桥梁检测车的安全防护装置，该装置能够在工作臂与桥梁发生碰撞时有效减轻碰撞对工作臂造成的损伤，降低工作臂断裂的可能性，从而保证桥梁检测作业的安全性。
[0005]为了实现上述目的，本技术通过以下技术方案实现的：
[0006]一种桥梁检测车的安全防护装置，包括工作臂本体，所述工作臂本体的侧面上平行设置有至少一块防撞板，所述防撞板包括相互平行设置的第一基板和第二基板，第一基板和第二基板之间夹设有波形板，所述防撞板通过减震杆与工作臂本体固定连接。
[0007]在本技术中，所述工作臂本体为本领域的常规设置，其可为折叠臂式工作臂，也可为桁架式工作臂；当防撞板设于桁架式工作臂上时，由于桁架式工作臂的水平桁架通常充当供检测人员移动的工作平台，因而防撞板应当主要设置在水平桁架垂直于水平面的两个侧面。另外，所述第一基板、波形板、第二基板之间采用常规方式连接，例如，可为粘接，也可使用螺钉或螺栓等紧固件固定连接。
[0008]当工作臂与桥体发生碰撞时，设于工作臂本体外侧的防撞板首先与桥体接触，其中的波形板变形并吸收碰撞能量，以减轻碰撞对工作臂本体的冲击；所述减震杆可在碰撞能量从防撞板传递至工作臂本体时进一步削弱其剧烈程度，从而防止工作臂本体损伤或变形，保证桥梁检测作业的安全性。
[0009]进一步的，所述防撞板远离工作臂本体的侧面上还设有橡胶层，用于减轻防撞板与桥体碰撞时对桥体的损伤。
[0010]进一步的，多个所述防撞板等间隔均匀分布于工作臂本体的侧面上。防撞板的多
块分体式设置可方便对损坏的防撞板及时进行更换。
[0011]进一步的，所述减震杆包括缸体和杆体，所述杆体的一端与缸体滑动配合地伸入缸体内，杆体的端面与缸体形成的减震腔内同轴设有减震弹簧，所述减震弹簧一端与缸体固定连接、另一端与杆体固定连接。所述减震杆在受到平行于轴向的挤压时，减震弹簧受压吸收能量并缩短，能够对从防撞板方向传来的冲击力起到缓冲作用，从而减轻碰撞对工作臂造成的损伤。
[0012]进一步的，所述缸体远离杆体的端面设有第一安装板，所述杆体远离缸体的端面设有第二安装板，所述第一安装板与防撞板固定连接，所述第二安装板与工作臂本体固定连接。
[0013]本技术中还包括能够使该安全防护装置正常使用的其它组件，均属于本领域的常规选择。另外，本技术中未加限定的装置或组件均采用本领域中的常规手段，例如，工作臂本体、第一基板、第二基板、波形板、橡胶层、缸体、杆体、减震弹簧、第一安装板、第二安装板等均采用常规设置。
[0014]本技术的工作原理：
[0015]当工作臂与桥体发生碰撞时，设于工作臂本体外侧的防撞板首先与桥体接触，其中的波形板变形并吸收碰撞能量，以减轻碰撞对工作臂本体的冲击；所述减震杆可在碰撞能量从防撞板传递至工作臂本体时进一步削弱其剧烈程度，从而防止工作臂本体损伤或变形，保证桥梁检测作业的安全性。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0017]本装置通过在工作臂本体外侧设置防撞板，能够在工作臂与桥体发生碰撞时有效减轻碰撞对工作臂造成的损伤，降低工作臂断裂的可能性，从而保证桥梁检测作业的安全性。
附图说明
[0018]图1为实施例中一种桥梁检测车的安全防护装置的俯视结构示意图；
[0019]图2为图1中的B
‑
B向视图；
[0020]图3为图1中A处的剖视图。
具体实施方式
[0021]下面将结合本实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本技术的保护范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“顶”、“底”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系均为基于附图所示的方位或位置关系，仅为便于描述，而不是指示或限制所指的装置或元件必须以特定的方位构造和操作。
[0023]实施例
[0024]如图1
‑
3所示，一种桥梁检测车的安全防护装置，包括工作臂本体，所述工作臂本体可水平的伸入桥梁下方的横臂1，所述横臂1的横截面为矩形，横臂1的四个侧面上分别等
间隔均匀地竖直设置有多块防撞板3，所述防撞板3包括相互平行设置的第一基板31和第二基板32，第一基板31和第二基板32之间夹设有波形板33，第一基板31、波形板33和第二基板32间通过螺钉固定连接，防撞板3远离围挡结构2的一面上粘接有橡胶层34，所述防撞板3的四角分别通过减震杆4与围挡结构2固定连接。
[0025]所述减震杆4包括缸体41和杆体42，所述杆体42的一端与缸体41滑动配合地伸入缸体41内，杆体42的端面与缸体41形成的减震腔内同轴设有减震弹簧43，所述减震弹簧43一端与缸体41固定连接、另一端与杆体42固定连接；所述缸体41远离杆体42的端面设有第一安装板44，所述杆体42远离缸体41的端面设有第二安装板45，所述第一安装板44通过螺栓与防撞板3固定连接，所述第二安装板45通过螺栓与围挡结构2固定连接。
[0026]以上已经描述了本技术的实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的实施例。在不偏离所说明实施例的范围和精神的情况下，对于本
的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁检测车的安全防护装置，包括工作臂本体，其特征在于，所述工作臂本体的侧面上平行设置有至少一块防撞板，所述防撞板包括相互平行设置的第一基板和第二基板，第一基板和第二基板之间夹设有波形板，所述防撞板通过减震杆与工作臂本体固定连接。2.根据权利要求1所述的一种桥梁检测车的安全防护装置，其特征在于，所述防撞板远离工作臂本体的侧面上还设有橡胶层。3.根据权利要求1所述的一种桥梁检测车的安全防护装置，其特征在于，多个所述防撞板等间隔均匀分布于工作臂本体的侧面上。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：李璇璇，郝慧荣，杨子明，赵令琳，王宇博，王宜清，于沛江，
申请(专利权)人：内蒙古工业大学，
类型：新型
国别省市：