铝合金轨道增强结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铝合金轨道增强结构，其特征在于，它包括铝合金导轨主体，铝合金导轨主体包括导轨顶板、导轨左侧板、导轨左托板、导轨右侧板、导轨右托板，导轨左侧板和导轨右侧板分别连接于导轨顶板上；导轨左托板连接于导轨左托板的侧端，并构成左导轨结构；导轨右托板连接于导轨右托板的侧端，并构成右导轨结构；在导轨左侧板和导轨右侧板上分别设置有嵌槽，嵌槽中装嵌有加强板。本实用新型专利技术结构简单，能增强轨道受力结构性能。能增强轨道受力结构性能。能增强轨道受力结构性能。

【技术实现步骤摘要】
铝合金轨道增强结构


[0001]本技术涉及轨道
，更具体的是涉及一种铝合金轨道增强结构。

技术介绍

[0002]基于铝合金材质本身硬度较软的特性，而目前市面上同类产品轨道也主要为铝合金材质，其可塑性能好，但强度相对较低，悬挂活移门的轨道由于受到重力关系，容易把轨道压弯，导致门体下垂，从而影响产品的正常使用性能效果，在保持轨导材质不变的情况下，要满足轨道对悬挂的门体支撑力保证其使用性能，那么就必须将轨道截面尺寸增加足够大，才能满足产品的使用性能，这对于产品设计协调效果很大约制，同时对使用的空间安装等会有更高的要求。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是为了解决现有技术之不足而提供的一种结构简单，能有效并很好的提高强度性能的铝合金轨道增强结构。
[0004]本技术是采用如下技术解决方案来实现上述目的：一种铝合金轨道增强结构，其特征在于，它包括铝合金导轨主体，铝合金导轨主体包括导轨顶板、导轨左侧板、导轨左托板、导轨右侧板、导轨右托板，导轨左侧板和导轨右侧板分别连接于导轨顶板上；导轨左托板连接于导轨左托板的侧端，并构成左导轨结构；导轨右托板连接于导轨右托板的侧端，并构成右导轨结构。
[0005]在导轨左侧板和导轨右侧板上分别设置有嵌槽，嵌槽中装嵌有加强板。
[0006]作为上述方案的进一步说明，所述导轨左托板和导轨右托板的侧部分别设置有侧挡板，侧挡板与导轨顶板之间有容滑轮进入的开口。
[0007]进一步地，导轨左托板与导轨右托板对称设置，导轨左托板的顶部设置有定位端头，避免滑轮脱轨。
[0008]进一步地，嵌槽的底部设置有凹凸面，加强板紧贴于凹凸面上。
[0009]进一步地，导轨左托板、导轨右侧板上设置有凹位，用于支撑滑轮。
[0010]进一步地，导轨左托板、导轨右侧板之间有间隔距离，在导轨顶板上设置有向下延伸的隔板，该隔板位于导轨左托板、导轨右侧板之间的间隔上。
[0011]本技术采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是。
[0012]本技术采用主要由导轨顶板、导轨左侧板、导轨左托板、导轨右侧板、导轨右托板构成的导轨主体，导轨左侧板和导轨右侧板分别连接于导轨顶板上；导轨左托板连接于导轨左托板的侧端，并构成左导轨结构；导轨右托板连接于导轨右托板的侧端，并构成右导轨结构；轨道为铝合金材质，为了提高轨道结构强度，在轨道两侧面镶嵌了高强度的钢质加强板材，从而达到增强轨道受力结构性能。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图。
[0014]附图标记说明：1、导轨顶板2、导轨左侧板3、导轨左托板4、导轨右侧板5、导轨右托板6、嵌槽6
‑
1、凹凸面7、加强板8、侧挡板9、开口10、定位端头11、凹位12、隔板。
具体实施方式
[0015]在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
[0016]此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本技术描述中，“至少”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。
[0017]在本技术中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本技术中的具体含义。
[0018]在技术中，除非另有规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅是表示第一特征水平高度高于第二特征的高度。第一特征在第二特征“之上”、“之下”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。
[0019]下面结合说明书的附图，对本技术的具体实施方式作进一步的描述，使本技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0020]如图1所示，本技术是一种铝合金轨道增强结构，它包括铝合金导轨主体，铝合金导轨主体包括导轨顶板1、导轨左侧板2、导轨左托板3、导轨右侧板4、导轨右托板5，导轨左侧板和导轨右侧板分别连接于导轨顶板上；导轨左托板连接于导轨左托板的侧端，并构成左导轨结构；导轨右托板连接于导轨右托板的侧端，并构成右导轨结构；在导轨左侧板和导轨右侧板上分别设置有嵌槽6，嵌槽中装嵌有加强板7。为了增强加强板的安装的稳定性，嵌槽的底部设置有凹凸面6
‑
1，加强板紧贴于凹凸面上。
[0021]进一步地，导轨左托板和导轨右托板的侧部分别设置有侧挡板8，侧挡板与导轨顶板之间有容滑轮进入的开口9。导轨左托板与导轨右托板对称设置，导轨左托板和导轨右托
板的顶部分别设置有定位端头10，避免滑轮脱轨，其中定位端头的宽度大于导轨左托板或导轨右托板的厚度。
[0022]进一步地，导轨左托板、导轨右侧板上设置有凹位11，用于支撑滑轮。
[0023]进一步地，导轨左托板、导轨右侧板之间有间隔距离，在导轨顶板上设置有向下延伸的隔板12，该隔板位于导轨左托板、导轨右侧板之间的间隔上。
[0024]本技术与现有技术相比，轨道为铝合金材质，为了提高轨道结构强度，在轨道两侧面镶嵌了高强度的钢质加强板材，从而达到增强轨道受力结构性能。
[0025]以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铝合金轨道增强结构，其特征在于，它包括铝合金导轨主体，铝合金导轨主体包括导轨顶板、导轨左侧板、导轨左托板、导轨右侧板、导轨右托板，导轨左侧板和导轨右侧板分别连接于导轨顶板上；导轨左托板连接于导轨左托板的侧端，并构成左导轨结构；导轨右托板连接于导轨右托板的侧端，并构成右导轨结构；在导轨左侧板和导轨右侧板上分别设置有嵌槽，嵌槽中装嵌有加强板。2.根据权利要求1所述的铝合金轨道增强结构，其特征在于，所述导轨左托板和导轨右托板的侧部分别设置有侧挡板，侧挡板与导轨顶板之间有容滑轮进入的开口。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：唐巡江，
申请(专利权)人：佛山市杜唯卫浴有限公司，
类型：新型
国别省市：