一种左单元总成箱体内的传动轴结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种左单元总成箱体内的传动轴结构，涉及传动轴技术领域，包括轴芯，所述轴芯的中部固定安装有与轴芯同轴的凸环，所述轴芯的两端安装有能够拆卸的轴体，且轴体上开设有与轴芯插接的孔，且轴体的其中一个侧面与凸环的侧面接触，轴体的外侧用于安装齿轮，所述轴体上的孔贯穿轴体，且轴芯的两端安装有固定环，固定环与轴芯通过螺纹连接。本实用新型专利技术将轴体与齿轮分开设置，在更换齿轮或者传动轴时可以单独对其中一个进行更换，降低了维修成本，而且将两者分开降低了加工难度。另外，将传动轴设置为集成式的，分为轴芯以及轴体，当传动轴需要更换时，可以只对轴体进行更换即可，不需要整体更换，同样也降低了成本。同样也降低了成本。同样也降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种左单元总成箱体内的传动轴结构


[0001]本技术涉及传动轴
，具体为一种左单元总成箱体内的传动轴结构。

技术介绍

[0002]玉米机割台的动力系统一般是由齿轮传输动力的，因此在玉米切割台上会用到用于安装齿轮以及传动轴的总成箱体。传统是将主轴与齿锥齿轮一体铸造成型，对于加工而言有着一定的技术困难，同时长效时间使用后，主轴上的齿锥齿轮与从动轮上的锥齿齿轮容易磨损，维修时，需要将主轴全部重新更换，维修成本过高；另外一体铸造成型对于精度的把控也较为困难。
[0003]而且传动轴在使用时还会出现磨损的情况，现有的传动轴是一体结构的，一旦传动轴出现一点损坏，就需要对整个传动轴进行更换，成本比较高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种左单元总成箱体内的传动轴结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种左单元总成箱体内的传动轴结构，包括轴芯，所述轴芯的中部固定安装有与轴芯同轴的凸环，所述轴芯的两端安装有能够拆卸的轴体，且轴体上开设有与轴芯插接的孔，且轴体的其中一个侧面与凸环的侧面接触，轴体的外侧用于安装齿轮。
[0006]优选的，所述轴体上的孔贯穿轴体，且轴芯的两端安装有固定环，固定环与轴芯通过螺纹连接。
[0007]优选的所述凸环上开设有环形槽，所述环形槽的侧壁以及轴体与凸环接触的一侧均开设有螺栓孔，两者通过螺栓连接在一起。
[0008]优选的，所述凸环的两侧设置有环形缺口，轴体与轴芯接触的一侧也开设有环形卡口，所述的环形缺口与环形卡口卡接在一起。
[0009]优选的，所述轴芯的表面固定安装有凸条，所述轴体的孔的内侧面开设有与凸条匹配的凹槽。
[0010]优选的，所述轴体远离凸环的一端侧壁固定安装有连接环，所述连接环上以及轴芯的两端均开设有贯穿孔，所述贯穿孔内部插接有连接柱将连接环与轴芯连接在一起，且连接环的外侧通过螺纹安装有固定环
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术将轴体与齿轮分开设置，在更换齿轮或者传动轴时可以单独对其中一个进行更换，降低了维修成本，而且将两者分开降低了加工难度。
[0013]另外，将传动轴设置为集成式的，分为轴芯以及轴体，当传动轴需要更换时，可以只对轴体进行更换即可，不需要整体更换，同样也降低了成本，而且在加工时，可以对轴进行分开同时加工，减少加工时间。
附图说明
[0014]图1为本技术的传动轴和齿轮的使用安装结构示意图；
[0015]图2为本技术的传动轴整体结构示意图；
[0016]图3为本技术的传动轴一种结构示意图；
[0017]图4为本技术传动轴另一种结构示意图；
[0018]图5为本技术传动轴第三种结构示意图；
[0019]图6为本技术传动轴第三种结构整体示意图；
[0020]图7为本技术传动轴以及连接柱的结构示意图；
[0021]图8为本技术传动轴以及连接柱连接的整体结构图。
[0022]图中：1、轴芯；11、环形缺口；12、环形槽；13、连接环；14、凸条；2、轴体；21、环形卡口；22、凹槽；3、固定环；4、贯穿孔；5、连接柱。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
2，本实施例提供了一种左单元总成箱体内的传动轴结构，包括轴芯1，轴芯1的中部固定凸环，凸环的直径大于轴芯1的直径，且凸环和轴芯1同轴设置，轴芯1的两端安装有轴体2，且轴体2上开设有与轴芯1插接的孔，且轴体2的其中一个侧面与凸环的侧面接触，轴体2可以直接插接在轴芯1的外侧，从而形成一个完整的轴，而且轴体2作为与齿轮接触的主体，用于安装齿轮，齿轮采用单独设置的方式，可以直接从轴体2上拆卸掉，方便对齿轮的拆卸更换和维修。
[0025]由于轴体2作为工作的主体，因此可以采用特殊的工艺处理，比如镀铬等，用于减少轴体2的磨损，而且当传动轴有磨损时，只需要对工作的轴体2进行更换即可，不需要对整个轴进行更换，可以减少成本，而轴芯作为连接部以及传动部，则可以采用一般常见的工艺处理即可。
[0026]如图3所示，轴体2上的孔贯穿轴体2，使得轴体2为两端开口的结构，且轴芯1的两端安装有固定环3，当轴体2安装在轴芯1的外侧时，轴芯1的两端延伸处轴体2，而且轴芯1两端外伸部与固定环3之间通过螺纹连接，固定环3对轴芯1和轴体2之间提供挤压力，可以将轴芯1与轴体2连接在一起。
[0027]而且凸环的两侧设置有环形缺口11，轴体2与轴芯1接触的一侧也开设有环形卡口21，的环形缺口11与环形卡口21卡接在一起，环形卡口21以及环形缺口11均设置为半圆环形结构，两者卡接在一起时，环形卡口21和环形缺口11作为轴芯和轴体之间的动力传输部，可以避免轴体和轴芯之间发生滑动，保证动力的正常传输。
[0028]轴体和轴芯除了采用上述的连接方式，还可以在轴芯1的表面固定安装有凸条14，如图4所示，轴体2的孔的内侧面开设有与凸条14匹配的凹槽22，轴体2插接在轴芯外部时，凸条14刚好卡在凹槽22内部，同样凸条14可以避免轴芯和轴体2之间的相对滑动，可以保证动力的正常传输，而且凸条14的长度大于环形卡口21与环形缺口11的连接处，因此连接更
加牢固，动力传输效果更好。
[0029]在更进一步的实施例中，由于轴体和轴芯远离凸起的一端没有连接部，因此该端在传动时容易发生抖动，为了保证动力的传输效果，减少轴芯轴轴体之间的抖动。如图7
‑
8所示，轴体2远离凸环的一端侧壁固定安装有连接环13，连接环13上以及轴芯1的两端均开设有贯穿孔4，贯穿孔4内部插接有连接柱5，连接柱5的长度与连接环13的外径相同，连接柱5的长度也可以位于轴芯的直径与连接环13的外径之间，且连接环13的外侧通过螺纹安装有固定环3，固定环3安装在连接环13外部时，刚好将连接柱5限制在贯穿孔4的内部，可以放置传动轴在转动过程中导致的连接柱5甩出的情况，提高连接柱5的稳定性。
[0030]轴芯1与轴体2之间的连接也可以采用螺栓连接，如图5
‑
6所示，凸环上开设有环形槽12，环形槽12的侧壁以及轴体2与凸环接触的一侧均开设有螺栓孔，螺栓孔呈环形分布，两者通过螺栓连接在一起，同样可以将轴芯与轴体连接在一起。
[0031]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种左单元总成箱体内的传动轴结构，其特征在于：包括轴芯(1)，所述轴芯(1)的中部固定安装有与轴芯同轴的凸环，所述轴芯(1)的两端安装有能够拆卸的轴体(2)，且轴体(2)上开设有与轴芯(1)插接的孔，且轴体(2)的其中一个侧面与凸环的侧面接触，轴体(2)的外侧用于安装齿轮。2.根据权利要求1所述的一种左单元总成箱体内的传动轴结构，其特征在于：所述轴体(2)上的孔贯穿轴体(2)，且轴芯(1)的两端安装有固定环(3)，固定环(3)与轴芯(1)通过螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种左单元总成箱体内的传动轴结构，其特征在于：所述凸环上开设有环形槽(12)，所述环形槽(12)的侧壁以及轴体(2)与凸环接触的一侧均开设有螺栓孔，两者通过螺栓连接在一起。4.根据权利要求2所述的一种左单元总成箱体...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶正彪，
申请(专利权)人：温岭市国盛齿轮箱有限公司，
类型：新型
国别省市：