一种输送带式自卸半挂车中间支撑结构制造技术

本实用新型专利技术所公开了一种输送带式自卸半挂车中间支撑结构，其特点是，由下翼板、腹板、上翼板、加强角钢、车厢横梁组成，所述的下翼板上固定焊接腹板，腹板上端固定焊接上翼板，在上翼板位置焊接加强角钢，从而将下翼板、腹板、上翼板、加强角钢固接在一起，所述的车厢横梁为多个，贯穿腹板，并与腹板焊接在一起；这种中间支撑结构能够有效解决输送带式自卸半挂车装货过程中，因为受到货物的装载冲击，导致车箱横梁发生塌陷变形的问题。箱横梁发生塌陷变形的问题。箱横梁发生塌陷变形的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种输送带式自卸半挂车中间支撑结构


[0001]本技术涉及自卸式运输车
，具体地讲是一种输送带式自卸半挂车中间支撑结构。

技术介绍

[0002]目前，现有的输送带式自卸半挂车车厢横梁直接焊接在车厢侧板上面，并且车厢中间无任何支撑装置；这种结构虽然制作简单，但是在实际使用有以下缺点：当车厢受到高空货物装载冲击的时候，所有的冲击力仅靠车厢横梁与车厢侧板的焊缝以及横梁本身承受，这种情况下很容易导致车厢横梁与车厢侧板的焊缝开焊以及横梁变形，因此导致输送带无法正常运行，车厢无法修复，从而最严重的导致整个车厢的报废。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是克服上述己有技术存在的不足，而提供一种输送带式自卸半挂车中间支撑结构，主要解决车厢横梁焊缝开焊及变形的问题。
[0004]本技术提供的技术方案是：一种输送带式自卸半挂车中间支撑结构，其特殊之处在于，由下翼板、腹板、上翼板、加强角钢、车厢横梁组成，所述的下翼板上固定焊接腹板，腹板上端固定焊接上翼板，在上翼板位置焊接加强角钢，从而将下翼板、腹板、上翼板、加强角钢固接在一起，所述的车厢横梁为多个，贯穿腹板，并与腹板焊接在一起。
[0005]优选地，所述的车厢横梁两端焊接在车厢上，并在连接处加横梁加强板加固；下翼板与主车架之间设支撑板固接在一起。
[0006]本技术的有益效果：1、货物在装载过程中，加强角钢能够很好的减缓货物的冲击；2、车厢横梁与中间腹板多处贯穿焊接在一起，增加了车厢横梁的强度，使车厢横梁更具抗冲击性；3、车厢横梁两端与车厢侧板之间焊接加强板，增加了焊缝的强度。
附图说明
[0007]图1是本技术的侧视图；
[0008]图2是本技术的后视图。
[0009]图中：1下翼板，2腹板，3上翼板，4加强角钢，5车厢横梁，6横梁加强板，7支撑板，8车厢，9主车架。
具体实施方式
[0010]为了更好地理解与实施，下面结合附图详细说明本技术。
[0011]如图1、2所示，一种输送带式自卸半挂车中间支撑结构，由下翼板1、腹板2、上翼板3、加强角钢4、车厢横梁5、横梁加强板6、支撑板7组成，在下翼板1上固定焊接腹板2，腹板2上端焊接上翼板3，在上翼板3位置焊接加强角钢4，从而将下翼板1、腹板2、上翼板3、加强角钢4固接在一起；车厢横梁5为多个，贯穿腹板2，并与腹板2焊接在一起；将车厢横梁5两端与
车厢8焊接在一起，并且在连接处加横梁加强板6加固；将下翼板1与主车架9之间加支撑板7固接在一起。
[0012]本技术的一种输送带式自卸半挂车中间支撑结构，装货过程中，当货物从高处往下装载时，能够更好的承接货物的高空冲击力，从而保证车厢横梁的完整性，提高整车的使用性能。
[0013]应当理解的是，本说明书未详细阐述的技术特征都属于现有技术。尽管上面结合附图对本技术专利的实施方式进行了描述，但是本技术并不局限于上述具体的实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员均可以在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围的情况下，还可以做出更多的形式，这些均属于本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种输送带式自卸半挂车中间支撑结构，其特征在于，由下翼板、腹板、上翼板、加强角钢、车厢横梁组成，所述的下翼板上固定焊接腹板，腹板上端固定焊接上翼板，在上翼板位置焊接加强角钢，从而将下翼板、腹板、上翼板、加强角钢固接在一起，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振，贾同山，闫锡振，冀慎辉，何学东，杨成恺，
申请(专利权)人：山东蓬翔汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：