飞机起落架性能测试油源系统技术方案

本实用新型专利技术涉及飞机起落架检测技术领域的飞机起落架性能测试油源系统，包括安装架、输油管、回流管、溢流油管，安装架上部面一侧安装有油箱和变排量电机泵组，另一侧依次安装有阀块和风冷散热器，阀块上方安装有比例溢流阀和溢流阀，阀块背离风冷散热器的一侧安装有手阀，阀块内部设有阀块；变排量电机泵组的进油口与油箱连通，且出油口连通有输油管。本实用新型专利技术对待测飞机起落架提供一个压力、温度稳定的高压油源，同时降低了系统功耗，整个油源系统结构紧凑并可以集成到一个安装架上，且方便了工作人员移动使用。了工作人员移动使用。了工作人员移动使用。

【技术实现步骤摘要】
飞机起落架性能测试油源系统


[0001]本技术涉及飞机起落架检测
，特别是涉及飞机起落架性能测试油源系统。

技术介绍

[0002]飞机起落架装置是飞机重要的具有承力兼操纵性的部件，在飞机安全起降过程中担负着极其重要的使命，必须定期在飞机起飞前对其进行性能的检测。为了方便的检测起落架的性能是否正常，为此我们提出了一种飞机起落架性能测试油源系统。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供飞机起落架性能测试油源系统。
[0004]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0005]飞机起落架性能测试油源系统，包括安装架、输油管、回流管、溢流油管，安装架上部面一侧安装有油箱和变排量电机泵组，另一侧依次安装有阀块和风冷散热器，阀块上方安装有比例溢流阀和溢流阀，阀块背离风冷散热器的一侧安装有手阀；变排量电机泵组的进油口与油箱连通，且出油口连通有输油管,输油管背离变排量电机泵组的一端安装有能够与待测飞机起落架进油口连接的进液接头；风冷散热器的出油口与油箱连通，且进油口连通有回流管，回流管背离风冷散热器的一端安装有能够与待测飞机起落架出油口连接的出液接头；比例溢流阀、溢流阀、手阀的进油口与输油管连通，比例溢流阀、溢流阀、手阀的出油口与阀块的进油口连通，阀块的出油口与回流管连通；变排量电机泵组的溢流口与溢流油管一端连通，溢流油管另一端与回流管连通；
[0006]还包括与变排量电机泵组、比例溢流阀、溢流阀以及风冷散热器信号连接的控制器。
[0007]优选的，输油管靠近进液接头的管身设有流量计。
[0008]优选的，还包括第一过滤器、第二过滤器，比例溢流阀和溢流阀的进油口分别通过一个第一过滤器与输油管连通，风冷散热器的出油口通过第二过滤器与油箱连通。
[0009]优选的，安装架下部面安装有方便安装架移动的车轮。
[0010]优选的，安装架上部面外围安装有外壳。
[0011]优选的，外壳四个侧面均设有侧门。
[0012]优选的，侧门上设有通气格栅。
[0013]优选的，外壳上安装有与控制器信号连接的控制板面。
[0014]优选的，外壳一侧上端还设有推把。
[0015]有益效果在于：
[0016]1、可以通过变排量电机泵组以恒压的方式为待测飞机起落架提供恒定压力的油源、可以通过关闭比例溢流阀的开度大小的方式来调节油源的压力，这样工作人员便可以
远程调节调节油源压力，增强了实用性，同时这种调压方式可以保证油源长时间工作过程中输出压力一直保持一个稳定值；
[0017]2、风冷散热器设置在待测飞机起落架后方的油管上，对回流进油箱的油进行降温，不仅实现了对油箱中的油温进行控制，进而使得进入到待测飞机起落架内部的油温稳定，还消除了因风冷散热器工作导致产生不稳定的流动油造成的不良影响，原因是风冷散热器工作导致产生不稳定的流动油流入油箱中，由于变排量电机泵组的进液端与油箱连通，因此不影响输油管中的流动油的稳定；
[0018]3、可以方便的推动安装架，使用时，无需把待测飞机起落架搬运至指定位置。
[0019]本技术的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本技术的具体实践可以了解到。
附图说明
[0020]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0021]图1是本技术的结构示意图；
[0022]图2是本技术的外壳内部的结构示意图；
[0023]图3是本技术油路示意图。
[0024]附图标记说明如下：
[0025]1、安装架；101、车轮；102、外壳；1021、侧门；1022、推把；2、油箱；3、变排量电机泵组；4、比例溢流阀；5、溢流阀；6、手阀；7、进液接头；8、风冷散热器；9、流量计；10、出液接头；11、输油管；12、回流管；13、溢流油管；14、控制板面；15、阀块；16、第一过滤器；17、第二过滤器。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]实施例一，如图1
‑
3所示，飞机起落架性能测试油源系统，包括安装架1、输油管11、回流管12、溢流油管13，安装架1上部面一侧安装有油箱2和变排量电机泵组3，另一侧依次安装有阀块15和风冷散热器8，阀块15上方安装有比例溢流阀4和溢流阀5，阀块15背离风冷散热器8的一侧安装有手阀6；变排量电机泵组3的进油口与油箱2连通，且出油口连通有输油管11,输油管11背离变排量电机泵组3的一端安装有能够与待测飞机起落架进油口连接的进液接头7，变排量电机泵组3采用恒压变量泵，这样在压力达到需求后，泵的输出流量会大大降低，进而降低整个系统的功耗和发热量，这又降低了油液的温度上升速度；风冷散热器8的出油口与油箱2连通，且进油口连通有回流管12，回流管12背离风冷散热器8的一端安
装有能够与待测飞机起落架出油口连接的出液接头10；比例溢流阀4、溢流阀5、手阀6的进油口与输油管11连通，比例溢流阀4、溢流阀5、手阀6的出油口与阀块15的进油口连通，阀块15的出油口与回流管12连通，阀块15用于汇集比例溢流阀4、溢流阀5、手阀6流出的油液,起到传统的集流器的功能,然后统一把油输送至回流管12中,溢流阀5起到安全保护的作用，即使比例溢流阀4本身出问题，或是操作人员误操作了，也不会导致系统压力异常过高导致发生安全事故，手阀6采用手动针阀，用于紧急泄压，比例溢流阀4的设置可以通过采用关闭比例溢流阀的开度大小的方式来调节油源的压力，这样工作人员便可以远程调节调节油源压力，增强了实用性，同时这种调压方式可以保证油源长时间工作过程中输出压力一直保持一个稳定值；变排量电机泵组3的溢流口与溢流油管13一端连通，溢流油管13另一端与回流管12连通；
[0029]还包括与变排量电机泵组3、比例溢流阀4、溢流阀5以及风冷散热器8信号连接的控制器；
[0030]这样设置可以通过变排量电机泵组3以恒压的方式为待测飞机起落架提供恒定压力的油源；可以通过关闭比例溢流阀的开度大小的方式来调节油源的压力，这样工作人员便可以远程调节调节油源压力，增强了实用性，同时这种调压方式可以保证油源长时间工作过程中输出压力一直保持一个稳定值；风冷散热器8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.飞机起落架性能测试油源系统，包括安装架(1)、输油管(11)、回流管(12)、溢流油管(13)，安装架(1)上部面一侧安装有油箱(2)和变排量电机泵组(3)，另一侧依次安装有阀块(15)和风冷散热器(8)，阀块(15)上方安装有比例溢流阀(4)和溢流阀(5)，阀块(15)背离风冷散热器(8)的一侧安装有手阀(6)；变排量电机泵组(3)的进油口与油箱(2)连通，且出油口连通有输油管(11),输油管(11)背离变排量电机泵组(3)的一端安装有能够与待测飞机起落架进油口连接的进液接头(7)；风冷散热器(8)的出油口与油箱(2)连通，且进油口连通有回流管(12)，回流管(12)背离风冷散热器(8)的一端安装有能够与待测飞机起落架出油口连接的出液接头(10)；比例溢流阀(4)、溢流阀(5)、手阀(6)的进油口与输油管(11)连通，比例溢流阀(4)、溢流阀(5)、手阀(6)的出油口与阀块(15)的进油口连通，阀块(15)的出油口与回流管(12)连通；变排量电机泵组(3)的溢流口与溢流油管(13)一端连通，溢流油管(13)另一端与回流管(12)连通；还包括与变排量电机泵组(3)、比例溢流阀(4)、溢流阀(5)以及风冷散热器(8)信号连接的控制器。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：关金涛，王艺星，岳龙辉，韩强，朱性福，
申请(专利权)人：新乡航空工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：