本实用新型专利技术公开了一种公路桥梁路基路面辅助施工装置，涉及公路桥梁辅助设备技术领域。本实用新型专利技术包括U型的支撑板，所述支撑板上通过滑动件设置有用于支撑混凝土的滑板，所述支撑板上设置有调节机构，所述调节机构用于调节所述滑板来回移动，所述支撑板的两端设置有卡接件。本实用新型专利技术通过滑动件在支撑板上设置滑板，利用调节机构将滑板调整至合理位置，利用卡接件将多个支撑板卡接在一起形成一体放在道路两侧，利用支撑机构将支撑板进行支撑，综上所述，我们设计的一种公路桥梁路基路面辅助施工装置，利用调节机构来调整滑板，便于拆卸滑板，利用支撑机构对支撑板进行调节，加大支撑效果，同时便于拆卸，减小工人的劳动强度。减小工人的劳动强度。减小工人的劳动强度。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁路基路面辅助施工装置
[0001]本技术涉及公路桥梁辅助设备
，具体涉及一种公路桥梁路基路面辅助施工装置。
技术介绍
[0002]路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程。在浇筑混凝土时，路基两边需要夹板对混凝土限定范围，便于浇筑。
[0003]目前，在混凝土施工时，一般都是先对地面两侧进行模板定距离，然后将混凝土浇筑在两个模板之间，但是现有的模板固定不方便，都是利用钢筋斜插在土里，另一端将模板支撑，需要大量的小钢筋对模板进行支撑，不方便安装和拆卸，增大了工人的劳动强度，浪费时间，所以我们设计了一种公路桥梁路基路面辅助施工装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0005]一种公路桥梁路基路面辅助施工装置，包括U型的支撑板，所述支撑板上通过滑动件设置有用于支撑混凝土的滑板，所述支撑板上设置有调节机构，所述调节机构用于调节所述滑板来回移动，所述支撑板的两端设置有卡接件，所述卡接件用于拼接多个所述支撑板形成一体与混凝土浇筑的长度适应，所述支撑板远离所述滑板的一侧设置有用于支撑所述支撑板的支撑机构。
[0006]进一步地，所述滑动件包括构造在所述支撑板两侧内壁的滑槽，所述滑板上设置有与所述滑槽滑动连接的轮子。
[0007]进一步地，所述调节机构包括螺纹连接在所述支撑板上的螺纹杆一，所述螺纹杆一的端部转动连接在所述滑板上，所述螺纹杆一的端部连接有手柄。
[0008]进一步地，所述卡接件包括设置在所述支撑板一端的T型槽，所述支撑板的另一端设置有T型块，另一个所述支撑板的T型块可插接在所述支撑板的所述T型槽上形成拼接。
[0009]进一步地，所述支撑机构包括铰接在所述支撑板上的螺纹杆二，所述螺纹杆二上固定连接有螺纹套管，所述螺纹套管的另一端螺纹连接有螺纹贯穿所述螺纹套管的螺纹杆三，所述螺纹杆三的端部铰接有支撑脚。
[0010]进一步地，所述支撑板的底部设置有插入土里的锥杆。
[0011]进一步地，所述支撑板上设置有提示灯。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]本技术通过滑动件在支撑板上设置滑板，利用调节机构将滑板调整至合理位置，利用卡接件将多个支撑板卡接在一起形成一体放在道路两侧，利用支撑机构将支撑板
进行支撑，综上所述，我们设计的一种公路桥梁路基路面辅助施工装置，利用调节机构来调整滑板，便于拆卸滑板，利用支撑机构对支撑板进行调节，加大支撑效果，同时便于拆卸，减小工人的劳动强度。
附图说明
[0014]图1是本技术的立体结构示意图；
[0015]图2是本技术的俯视图；
[0016]图3是本技术图2中A
‑
A处的剖视图。
[0017]附图标记：1、支撑板；11、锥杆；12、提示灯；2、滑动件；21、滑槽；22、轮子；3、滑板；4、调节机构；41、螺纹杆一；42、手柄；5、卡接件；51、T型槽；52、T型块；6、支撑机构；61、螺纹杆二；62、螺纹套管；63、螺纹杆三；64、支撑脚。
具体实施方式
[0018]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0019]如图1、图2和图3所示，本技术一个实施例提出的一种公路桥梁路基路面辅助施工装置，包括U型的支撑板1，支撑板1上通过滑动件2设置有用于支撑混凝土的滑板3，滑板3位于支撑板1的开口处，支撑板1上设置有调节机构4，调节机构4用于调节滑板3来回移动，支撑板1的两端设置有卡接件5，卡接件5用于拼接多个支撑板1形成一体与混凝土浇筑的长度适应，支撑板1远离滑板3的一侧设置有用于支撑支撑板1的支撑机构6，在本实施例中，通过滑动件2在支撑板1上设置滑板3，利用调节机构4将滑板3调整至合理位置，利用卡接件5将多个支撑板1卡接在一起形成一体放在道路两侧，利用支撑机构6将支撑板1进行支撑，综上所述，我们设计的一种公路桥梁路基路面辅助施工装置，利用调节机构4来调整滑板3，便于拆卸滑板3，利用支撑机构6对支撑板1进行调节，加大支撑效果，同时便于拆卸，减小工人的劳动强度。
[0020]如图1和图3所示，在一些实施例中，滑动件2包括构造在支撑板1两侧内壁的滑槽21，滑槽21沿着支撑板1的内壁两侧构造，滑槽21构造有四个，分布在两侧，滑板3上设置有与滑槽21滑动连接的轮子22，轮子22有四个且与滑槽21相对应，在本实施例中，当滑板3来回移动时，轮子22在滑槽21内滑动，直到滑板3与支撑板1形成封闭状态对混凝土形成支撑，滑动件2的设置减小滑板3与支撑板1之间的摩擦，利于滑板3的滑动，同时对滑板3形成支撑，避免滑板3偏离方向，导致混凝土灌入。
[0021]如图1所示，在一些实施例中，调节机构4包括螺纹连接在支撑板1上的螺纹杆一41，螺纹杆一41与滑板3垂直且沿着滑板3运动方向设置，螺纹杆一41的端部转动连接在滑板3上，螺纹杆一41的端部连接有手柄42，在本实施例中，转动手柄42，螺纹杆一41转动，在支撑板1的作用下，螺纹杆一41来回转动，迫使滑板3来回移动，调节机构4的设置可以形成对滑板3的支持力，从而对混凝土形成支撑，同时便于对滑板3与混凝土的分离，便于拆卸。
[0022]如图1所示，在一些实施例中，卡接件5包括设置在支撑板1一端的T型槽51，T型槽51沿着支撑板1的高度方向设置，支撑板1的另一端设置有T型块52，另一个支撑板1的T型块52可插接在支撑板1的T型槽51上形成拼接，在本实施例中，将支撑板1的T型块52插入另一
个支撑板1的T型槽51内，依次插入，完成多个支撑板1的拼接形成对混凝土的支撑，卡接件5的设置拼接支撑板1在一起，使得支撑板1在同一个方向，同时便于拆卸或者安装，节省时间。
[0023]如图1所示，在一些实施例中，支撑机构6包括铰接在支撑板1上的螺纹杆二61，螺纹杆二61可绕着铰接点转动，螺纹杆二61上固定连接有螺纹套管62，螺纹套管62的另一端螺纹连接有螺纹贯穿螺纹套管62的螺纹杆三63，螺纹套管62螺纹套设在螺纹杆二61及螺纹杆三63上，螺纹杆三63的端部铰接有支撑脚64，在本实施例中，转动螺纹杆三63调整螺纹杆三63位于螺纹套管62内部位置，将支撑脚64放置于与地面平行，形成对支撑板1的支撑，支撑机构6的设置可以更好地调节，对支撑板1形成支撑。
[0024]如图1所示，在一些实施例中，支撑板1的底部设置有插入土里的锥杆11，锥杆11竖直向下设置，锥杆11的头部尖锐，在本实施例中，对支撑板1拼接时，使劲将锥杆11插入土里，锥杆11的设置加强支撑，提高支撑板1的稳定性本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁路基路面辅助施工装置，其特征在于，包括U型的支撑板(1)，所述支撑板(1)上通过滑动件(2)设置有用于支撑混凝土的滑板(3)，所述支撑板(1)上设置有调节机构(4)，所述调节机构(4)用于调节所述滑板(3)来回移动，所述支撑板(1)的两端设置有卡接件(5)，所述卡接件(5)用于拼接多个所述支撑板(1)形成一体与混凝土浇筑的长度适应，所述支撑板(1)远离所述滑板(3)的一侧设置有用于支撑所述支撑板(1)的支撑机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁路基路面辅助施工装置，其特征在于，所述滑动件(2)包括构造在所述支撑板(1)两侧内壁的滑槽(21)，所述滑板(3)上设置有与所述滑槽(21)滑动连接的轮子(22)。3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁路基路面辅助施工装置，其特征在于，所述调节机构(4)包括螺纹连接在所述支撑板(1)上的螺纹杆一(41)，所述螺纹杆一(41)的端部转动连接在所述滑板(3)上，所述螺纹杆一(41)的端部...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈杨洋，
申请(专利权)人：陈杨洋，
类型：新型
国别省市：
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