一种防脱落运输省力的货仓车制造技术

本实用新型专利技术提供一种防脱落运输省力的货仓车包括：安装板；省力组件，所述省力组件的顶部固定连接于安装板底部的左侧，所述省力组件包括两个转动架，两个所述转动架的顶部固定连接于安装板底部的左侧，两个所述转动架相对的一侧之间转动连接有转动板，所述安装板底部的左侧且位于转动板的右侧。本实用新型专利技术提供一种防脱落运输省力的货仓车，通过限位卡板的转动使转动板的右侧受重力原因进行下降，然后将转动板在转动架的内侧向左进行转动，使转动板的右侧转动向左侧与地面接触，然后可以将重物通过转动板拖上安装板的顶部，使单人也可以对较大的货物进行上货，一定程度上提高了工作效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种防脱落运输省力的货仓车


[0001]本技术涉及货仓车领域，尤其涉及一种防脱落运输省力的货仓车。

技术介绍

[0002]货仓车主要应用于物流行业，包括相关行业，如超市，工厂，仓储等地方也使用比较普遍。
[0003]这种车虽矮小但很坚固，车架以铁铸成四面无挡板，而车尾有向上翘的铁皮后栏，拉车对因前高后低，有了这铁皮后栏拉车时可防车上贷物滑落到地上。
[0004]在相关技术中，货仓车主要应用于物流行业，进行短距离上的货物运输。然而，现有的货仓车在个人对大件货物进行上货时，普遍比较吃力，导致工人的工作效率较低。以及，货物在进行运输的过程中防护效果较差，货物可能从货仓车上脱落，进而造成货物受损。
[0005]因此，有必要提供一种防脱落运输省力的货仓车解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种防脱落运输省力的货仓车，解决了在相关技术中，现有的货仓车在个人对大件货物进行上货时，普遍比较吃力，以及，货物运输的过程中防护效果较差的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供的一种防脱落运输省力的货仓车，包括：安装板；
[0008]省力组件，所述省力组件的顶部固定连接于安装板底部的左侧，所述省力组件包括两个转动架，两个所述转动架的顶部固定连接于安装板底部的左侧，两个所述转动架相对的一侧之间转动连接有转动板，所述安装板底部的左侧且位于转动板的右侧固定连接有滑动支架，所述滑动支架的周侧面套设有弹簧，所述滑动支架的周侧面且位于弹簧的底部套设有限位卡板；
[0009]限位组件，所述限位组件的周侧面滑动连接于安装板顶部的内侧；
[0010]支撑组件，所述支撑组件的顶部固定连接于安装板底部的左侧且位于省力组件前侧。
[0011]优选的，所述限位组件包括滑块，所述滑块的周侧面滑动连接于安装板的顶部，所述滑块顶部的后侧固定连接有限位板，所述滑块的顶部且位于限位板的前侧固定连接有滑动套筒，所述滑动套筒的内壁滑动连接有滑动环，所述滑动环的周侧面固定连接有插杆。
[0012]优选的，所述插杆的周侧面且位于滑动套筒的内部套设有限位弹簧，所述插杆的底端依次贯穿滑块的顶部和安装板的顶部且延伸至安装板的内部，所述插杆的顶端贯穿滑动套筒的顶部且延伸至滑动套筒的外部，所述插杆的顶端固定连接有拉环。
[0013]优选的，所述支撑组件包括滑动杆，所述滑动杆的顶端固定连接于安装板底部的左侧且位于转动板的前侧，所述滑动杆的周侧面套设有第一弹簧，所述滑动杆底端的周侧
面滑动连接有安装套筒，所述滑动杆的底端固定连接有滑动块。
[0014]优选的，所述滑动块与安装套筒滑动连接，所述滑动块的底部且位于安装套筒的内部固定连接有第二弹簧，所述安装套筒的底部固定连接有支撑板。
[0015]优选的，所述安装板左侧的前侧和后侧均固定连接有挡板，两个所述挡板的底部均固定连接有连接板，两个所述连接板相离的一侧均转动连接有车轮。
[0016]优选的，所述安装板顶部的右侧固定连接有固定挡板，所述安装板的左侧固定连接有推把。
[0017]与相关技术相比较，本技术提供的一种防脱落运输省力的货仓车具有如下有益效果：
[0018]本技术提供一种防脱落运输省力的货仓车，通过限位卡板的转动使转动板的右侧受重力原因进行下降，然后将转动板在转动架的内侧向左进行转动，使转动板的右侧转动向左侧与地面接触，然后可以将重物通过转动板拖上安装板的顶部，使单人也可以对较大的货物进行上货，一定程度上提高了工作效率，通过拉环的移动使插杆取消对滑块和安装板的连接，然后将限位板向后进行移动，松开拉环，使滑块与安装板进行重新连接，使限位板对物品进行限位，避免货物进行运输时掉落，有效的提高了装置的防护效果。
附图说明
[0019]图1为本技术提供的一种防脱落运输省力的货仓车的一种较佳实施例的结构示意图；
[0020]图2为图1所示A区的结构放大示意图；
[0021]图3为图1所示滑动套筒剖视图的结构示意图；
[0022]图4为图1所示安装套筒剖视图的结构示意图。
[0023]图中标号：1、安装板；2、省力组件；21、转动架；22、转动板；23、滑动支架；24、弹簧；25、限位卡板；3、限位组件；31、滑块；32、限位板；33、滑动套筒；34、滑动环；35、插杆；36、限位弹簧；37、拉环；4、支撑组件；41、滑动杆；42、第一弹簧；43、安装套筒；44、滑动块；45、第二弹簧；46、支撑板；5、挡板；6、连接板；7、车轮；8、固定挡板；9、推把。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0025]请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中图1为本技术提供的一种防脱落运输省力的货仓车的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示A区的结构放大示意图；图3为图1所示滑动套筒剖视图的结构示意图；图4为图1所示安装套筒剖视图的结构示意图，一种防脱落运输省力的货仓车，包括：安装板1；
[0026]省力组件2，省力组件2的顶部固定连接于安装板1底部的左侧，省力组件2包括两个转动架21，两个转动架21的顶部固定连接于安装板1底部的左侧，两个转动架21相对的一侧之间转动连接有转动板22，安装板1底部的左侧且位于转动板22的右侧固定连接有滑动支架23，滑动支架23的周侧面套设有弹簧24，滑动支架23的周侧面且位于弹簧24的底部套设有限位卡板25；
[0027]限位组件3，限位组件3的周侧面滑动连接于安装板1顶部的内侧；
[0028]支撑组件4，支撑组件4的顶部固定连接于安装板1底部的左侧且位于省力组件2前侧。
[0029]限位组件3包括滑块31，滑块31的周侧面滑动连接于安装板1的顶部，滑块31顶部的后侧固定连接有限位板32，滑块31的顶部且位于限位板32的前侧固定连接有滑动套筒33，滑动套筒33的内壁滑动连接有滑动环34，滑动环34的周侧面固定连接有插杆35，安装板1的顶部开设有与滑块31配合使用的槽，可以提供滑块31进行前后滑动，安装板1和滑块31的内部均开设有多个与插杆35配合使用的槽，具体数量可以根据实际使用情况进行更改。
[0030]插杆35的周侧面且位于滑动套筒33的内部套设有限位弹簧36，插杆35的底端依次贯穿滑块31的顶部和安装板1的顶部且延伸至安装板1的内部，插杆35的顶端贯穿滑动套筒33的顶部且延伸至滑动套筒33的外部，插杆35的顶端固定连接有拉环37，限位组件3有两组为前后对称设置。
[0031]支撑组件4包括滑动杆41，滑动杆41的顶端固定连接于安装板1底部的左侧且位于转动板22的前侧，滑动杆41的周侧面套设有第一弹簧42，滑动杆41底端的周侧面滑动连接有安装套筒43，滑动杆41的底端固定连接有滑动块44。
[0032]滑动块44与安装套筒43滑动连接，滑动块44的底部且位于安装套筒43的内部固定连接有第二弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防脱落运输省力的货仓车，其特征在于，包括：安装板(1)；省力组件(2)，所述省力组件(2)的顶部固定连接于安装板(1)底部的左侧，所述省力组件(2)包括两个转动架(21)，两个所述转动架(21)的顶部固定连接于安装板(1)底部的左侧，两个所述转动架(21)相对的一侧之间转动连接有转动板(22)，所述安装板(1)底部的左侧且位于转动板(22)的右侧固定连接有滑动支架(23)，所述滑动支架(23)的周侧面套设有弹簧(24)，所述滑动支架(23)的周侧面且位于弹簧(24)的底部套设有限位卡板(25)；限位组件(3)，所述限位组件(3)的周侧面滑动连接于安装板(1)顶部的内侧；支撑组件(4)，所述支撑组件(4)的顶部固定连接于安装板(1)底部的左侧且位于省力组件(2)前侧。2.根据权利要求1所述的防脱落运输省力的货仓车，其特征在于，所述限位组件(3)包括滑块(31)，所述滑块(31)的周侧面滑动连接于安装板(1)的顶部，所述滑块(31)顶部的后侧固定连接有限位板(32)，所述滑块(31)的顶部且位于限位板(32)的前侧固定连接有滑动套筒(33)，所述滑动套筒(33)的内壁滑动连接有滑动环(34)，所述滑动环(34)的周侧面固定连接有插杆(35)。3.根据权利要求2所述的防脱落运输省力的货仓车，其特征在于，所述插杆(35)的周侧面且位于滑动套筒(33)的内部套设有限位弹簧(36...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭加龙，柴燕，
申请(专利权)人：青岛龙硕达金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：