一种重型汽车门锁耐久性试验台架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重型汽车门锁耐久性试验台架,工作台上表面一侧安装有挡板，挡板一侧分别安装有第一气缸，第二气缸，第三气缸，第一气缸，第三气缸竖直向固定安装在挡板上，且关于第二气缸对称，第二气缸水平向固定安装在挡板中间，第一气缸，第二气缸，第三气缸导杆朝向同侧，工作台上表面远离挡板一侧对称安装有直角固定架，直角固定架一侧分别安装有支板A，支板B，支板A，支板B顶部侧端相对设置有产品A，工作台上表面安装有产品B，产品B设置在支板A，支板B中间，产品A与产品B通过传动丝杆相连，该装置安装简单，按照轻型汽车门锁实际布局位置设计，试验过程均为全自动化执行，同时具备故障监控功能，试验过程可报警提醒或自动终止运行，保护设备不受损。保护设备不受损。保护设备不受损。

【技术实现步骤摘要】
一种重型汽车门锁耐久性试验台架


[0001]本技术涉及汽车零部件测试
，具体为一种重型汽车门锁耐久性试验台架。

技术介绍

[0002]在日常使用过程中需要反复动作的汽车零部件都需要通过耐久性试验，以测试零部件的使用强度和使用寿命。对于汽车门锁来说，日常使用过程中的动作就是开启和关闭，需要进行耐久性测试的部分主要是门锁进行开启和关闭的次数，以及在开启和关闭过程中 的反向作用力和相关部件的限位情况，常有的重型汽车门锁试验台架安装复杂，不易操作，并且试验过程不能够按照各种性能要求设计和统计各项耐久试验参数，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种重型汽车门锁耐久性试验台架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种重型汽车门锁耐久性试验台架,包括工作台,所述工作台上表面一侧安装有挡板，所述挡板一侧分别安装有第一气缸，第二气缸，第三气缸，所述第一气缸，第三气缸竖直向固定安装在挡板上，且关于第二气缸对称，所述第二气缸水平向固定安装在挡板中间，所述第一气缸，第二气缸，第三气缸导杆朝向同侧，所述工作台上表面安装有控制柜，所述控制柜设置在第一气缸与第二气缸之间，所述工作台上表面远离挡板一侧对称安装有直角固定架，所述直角固定架一侧分别安装有支板A，支板B，所述支板A，支板B顶部侧端相对设置有产品A，所述工作台上表面安装有产品B，所述产品B设置在支板A，支板B中间，所述产品A与产品B通过传动丝杆相连。
[0005]优选的，所述第一气缸，第三气缸活动端分别垂直安装有侧板A，侧板B，且分别形成L形结构，所述产品A分别安装在支板A与侧板A（11），支板B与侧板B之间。
[0006]优选的，所述第二气缸活动端下方通过传动丝杆与产品B固定相连，所述第二气缸靠近第三气缸一侧安装有支架，所述支架底部两端通过直角固定架与工作台固定相连，所述支架顶部侧端固定安装有旋转气缸，所述旋转气缸导杆端垂直安装有L形连杆，所述L形连杆另一端与产品B活动相连。
[0007]优选的，所述产品A，产品B通过第一气缸，第二气缸，第三气缸，旋转气缸在一定角度内往复运动。
[0008]优选的，所述支板A与挡板之间的距离小于支板B与挡板之间的距离。
[0009]优选的，所述控制柜设置有智能控制计数系统，故障监控系统。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该装置按照重型特种车门实际布局位置设计，通过第一气缸，第二气缸，第三气缸，旋转气缸，控制柜的相互连接，使得整套门锁系统连接结构符合实际使用工况，同时配备了智能控制计数系统，可以按照不同性能要
求设定和统计各项耐久试验参数，并且整个试验过程可以报警提醒或自动终止运行，保护设备不受损。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图；
[0012]图2为本技术正视结构示意图；
[0013]图3为本技术俯视结构示意图。
[0014]图中：1、工作台，2、挡板，3、第一气缸，4、第二气缸，5、第三气缸，6、直角固定架，7、支板A，8、支板B，9、产品A，10、产品B，11、侧板A，12、侧板B，13、支架，14、旋转气缸，15、L形连杆，16、控制柜。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、
ꢀ“
下”、
ꢀ“
内”、
ꢀ“
外”“前端”、
ꢀ“
后端”、
ꢀ“
两端”、
ꢀ“
一端”、
ꢀ“
另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、
ꢀ“
第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、
ꢀ“
设置有”、
ꢀ“
连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种重型汽车门锁耐久性试验台架,包括工作台1,工作台1上表面一侧安装有挡板2，挡板2一侧分别安装有第一气缸3，第二气缸4，第三气缸5，第一气缸3，第三气缸5竖直向固定安装在挡板2上，且关于第二气缸4对称，第二气缸4水平向固定安装在挡板2中间，第一气缸3，第二气缸4，第三气缸5导杆朝向同侧，工作台1上表面安装有控制柜16，控制柜16设置在第一气缸3与第二气缸4之间，工作台1上表面远离挡板2一侧对称安装有直角固定架6，直角固定架6一侧分别安装有支板A7，支板B8，支板A7，支板B8顶部侧端相对设置有产品A9，工作台1上表面安装有产品B10，产品B10设置在支板A7，支板B8中间，产品A9与产品B10通过传动丝杆相连。
[0019]第一气缸3，第三气缸5活动端分别垂直安装有侧板A11，侧板B12，且分别形成L形结构，产品A9分别安装在支板A7与侧板A11，支板B8与侧板B12之间。
[0020]第二气缸4活动端下方通过传动丝杆与产品B10固定相连，第二气缸4靠近第三气缸5一侧安装有支架13，支架13底部两端通过直角固定架6与工作台1固定相连，支架13顶部侧端固定安装有旋转气缸14，旋转气缸14导杆端垂直安装有L形连杆15，L形连杆15另一端
与产品B10活动相连，产品A9，产品B10通过第一气缸3，第二气缸4，第三气缸5，旋转气缸14在一定角度内往复运动，支板A7与挡板2之间的距离小于支板B8与挡板2之间的距离，控制柜16设置有智能控制计数系统，故障监控系统。
[0021]使用方法：本技术按照重型特种车门锁实际布局位置设计，整套门锁系统连接结构符合实际使用工况，在安装该装置时，首先，将产品A9分别安装在支板A7，支板B8顶部，使得产品A9相对设置，然后将产品B10设置在第二气缸4下方，第二气缸4通过传动丝杆与产品B10相连，同时产品B10与旋转气缸14相连，旋转气缸14会通过L形连接杆15及传动丝杆与产品A本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重型汽车门锁耐久性试验台架,包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）上表面一侧安装有挡板（2），所述挡板（2）一侧分别安装有第一气缸（3），第二气缸（4），第三气缸（5），所述第一气缸（3），第三气缸（5）竖直向固定安装在挡板（2）上，且关于第二气缸（4）对称，所述第二气缸（4）水平向固定安装在挡板（2）中间，所述第一气缸（3），第二气缸（4），第三气缸（5）导杆朝向同侧，所述工作台（1）上表面安装有控制柜（16），所述控制柜（16）设置在第一气缸（3）与第二气缸（4）之间，所述工作台（1）上表面远离挡板（2）一侧对称安装有直角固定架（6），所述直角固定架（6）一侧分别安装有支板A（7），支板B（8），所述支板A（7），支板B（8）顶部侧端相对设置有产品A（9），所述工作台（1）上表面安装有产品B（10），所述产品B（10）设置在支板A（7），支板B（8）中间，所述产品A（9）与产品B（10）通过传动丝杆相连。2.根据权利要求1所述的一种重型汽车门锁耐久性试验台架，其特征在于：所述第一气缸（3），第三气缸（5）活动端分别垂直安装有侧板A（11），侧板B（12），且分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄米富，鲍剑，
申请(专利权)人：湖北润琰汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：