一种滑板车折叠机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种滑板车，特别涉及一种滑板车折叠机构，解决了滑板车折叠结构的问题。包括固定座和活动座，还包括把手，所述把手、活动座与固定座由内向外依次相套，且把手、活动座与固定座铰接连接形成定位轴心，所述固定座上下部分别设有定位孔一与定位孔二，所述定位孔一与定位孔二均呈线形结构，所述活动座上设有活动槽，所述活动槽具有相连的上槽部、过渡部与下槽部，所述上槽部与过渡部之间、下槽部与过渡部之间的连接处均具有拐角，设计科学合理、结构稳固可靠、使用方便简单，用户体验感好，还增加保险设置提高安全性。还增加保险设置提高安全性。还增加保险设置提高安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车折叠机构


[0001]本技术涉及一种滑板车，特别涉及一种滑板车折叠机构。

技术介绍

[0002]电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为:轮毂电机(HUB)、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。近年来，锂电池的电动滑板车快速发展，催生了新的需求和态势。
[0003]就目前的产品而言，在车把手与车身的折叠结构部位上，设计过于简单，在长久使用后该处容易松动，影响骑行的安全性。缺少一种稳固，方便操作的产品。

技术实现思路

[0004]针对现有的技术不足，本技术提供一种滑板车折叠机构。
[0005]为了实现上述目的，本技术所采取的技术方案是：一种滑板车折叠机构，包括固定座和活动座，还包括把手，所述把手、活动座与固定座由内向外依次相套，且把手、活动座与固定座铰接连接形成定位轴心，所述固定座上下部分别设有定位孔一与定位孔二，所述定位孔一与定位孔二均呈线形结构，所述活动座上设有活动槽，所述活动槽具有相连的上槽部、过渡部与下槽部，所述上槽部与过渡部之间、下槽部与过渡部之间的连接处均具有拐角，所述上槽部与定位孔一、下槽部与定位孔二形状及位置相对应，所述固定座与活动座之间还设有活动销与定位销，所述定位销设于定位孔二处，所述活动销设于定位孔一及活动槽处，所述活动销与定位销之间弹性连接具有相靠趋势，所述把手在远离定位轴心一端具有手动端，所述把手在定位轴心周边具有假触端与抵接端，所述假触端与抵接端均与活动销通过抵接联动，所述假触端相对径向延伸长度小于抵接端径向延伸长度，所述抵接端转动路径覆盖活动槽，所述假触端转动路径仅覆盖活动槽的上槽部/下槽部。
[0006]所述定位轴心处设有贯穿把手、活动座与固定座的轴心杆，所述轴心杆与定位销之间设有连接杆，所述连接杆上靠定位销处设有限位螺母，所述限位螺母上设有供弹性连接的勾孔。
[0007]所述轴心杆周边还设有副杆，所述副杆上设有限位片，所述限位片分别与轴心杆及连接杆搭接。
[0008]所述假触端与抵接端均为镂空形结构。
[0009]所述手动端为弯弧形结构，且手动端圆形角度数大于180度。
[0010]本技术的有益效果：本技术所提供的一种滑板车折叠机构设计科学合理、结构稳固可靠、使用方便简单，用户体验感好，还增加保险设置提高安全性。
附图说明
[0011]图1为本技术的组合结构示意图；
[0012]图2为本技术的分解结构示意图；
[0013]图3为本技术的折叠结构示意图。
具体实施方式
[0014]如图1
‑
图3所示，一种滑板车折叠机构，包括固定座1和活动座2，还包括把手3，所述把手3、活动座2与固定座1由内向外依次相套，且把手3、活动座2与固定座1铰接连接形成定位轴心4。固定座1连接车身，活动座2连接车把，固定座1与活动座2一端端面均有供套入的槽口，把手3位于最内侧。
[0015]所述固定座1上下部分别设有定位孔一5与定位孔二6，所述定位孔一5与定位孔二6均呈线形结构，线形结构可为直线行或者曲线形，具体以实际生产而定。
[0016]所述活动座2上设有活动槽7，所述活动槽7具有相连的上槽部8、过渡部9与下槽部10，所述上槽部8与过渡部9之间、下槽部10与过渡部9之间的连接处均具有拐角，整体结构上呈凹形形状。
[0017]所述上槽部8与定位孔一5、下槽部10与定位孔二6形状及位置相对应，所述固定座1与活动座2之间还设有活动销11与定位销12，所述定位销12设于定位孔二6处，所述活动销11设于定位孔一5及活动槽7处。活动槽7会随着活动座2的转动而移动，故而上槽部8与下槽部10的对应关系是保持相对状态。活动销11根据联动关系在活动槽7内往复移动，而定位销12受弹力影响保持相对不变。
[0018]所述活动销11与定位销12之间弹性连接具有相靠趋势，所述把手3在远离定位轴心4一端具有手动端13，所述把手3在定位轴心4周边具有假触端14与抵接端15，所述假触端14与抵接端15均与活动销11通过抵接联动，所述假触端14相对径向延伸长度小于抵接端15径向延伸长度，所述抵接端15转动路径覆盖活动槽7，所述假触端14转动路径仅覆盖活动槽7的上槽部8/下槽部10。假触端14转动时仅能推动进入上槽部8或下槽部10的活动销11，由于推动距离有限，如假触端14离开上槽部8或下槽部10则活动销11可轻易复位到原来位置。
[0019]所述定位轴心4处设有贯穿把手3、活动座2与固定座1的轴心杆16，所述轴心杆16与定位销12之间设有连接杆17，所述连接杆17上靠定位销12处设有限位螺母18，所述限位螺母18上设有供弹性连接的勾孔。方便弹簧的安装，通过连接杆17及配合部件，加强联动过程中的稳定性和可靠性。
[0020]所述轴心杆16周边还设有副杆19，所述副杆19上设有限位片20，所述限位片20分别与轴心杆16及连接杆17搭接。减少震动和降低脱离概率，提高结构稳定性。搭接只是抵接后产生一定抵触脱离效果，并非完全限制。
[0021]所述假触端14与抵接端15均为镂空形结构，降低生产成本，减轻重量，又能确保结构强度和使用寿命。
[0022]所述手动端13为弯弧形结构，且手动端13圆形角度数大于180度，使得端部朝向向下，提高使用安全性。
[0023]工作原理概述：折叠过程，将把手3向后拉动，活动销11受假触端14推动从上槽部8暂时移出；随着把手3的进一步转动，假触端14未进一步推动活动销11，而活动销11弹性复
位并卡在假触端14与抵接端15之间；此时活动销11锁止上槽部8而活动座2无法转动，通过再次拉动把手3，使得抵接端15推动活动销11再一次脱离上槽部8，并转动活动座2进行折叠；通过活动座2使得活动销11由上槽部8经过渡部9进入下槽部10，并在下槽部10达到锁止效果。
[0024]展开过程，同样的拉动把手3使得抵接端15推动活动销11，从而脱离下槽部10；转动活动座2，使得活动销11逆向回到上槽部8位置锁止；最后，将把手3再回推一次上好保险，活动销11重新进入手动端13与假触端14之间位置。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制，同时以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点，本行业的技术人员应该了解。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑板车折叠机构，包括固定座和活动座，其特征在于，还包括把手，所述把手、活动座与固定座由内向外依次相套，且把手、活动座与固定座铰接连接形成定位轴心，所述固定座上下部分别设有定位孔一与定位孔二，所述定位孔一与定位孔二均呈线形结构，所述活动座上设有活动槽，所述活动槽具有相连的上槽部、过渡部与下槽部，所述上槽部与过渡部之间、下槽部与过渡部之间的连接处均具有拐角，所述上槽部与定位孔一、下槽部与定位孔二形状及位置相对应，所述固定座与活动座之间还设有活动销与定位销，所述定位销设于定位孔二处，所述活动销设于定位孔一及活动槽处，所述活动销与定位销之间弹性连接具有相靠趋势，所述把手在远离定位轴心一端具有手动端，所述把手在定位轴心周边具有假触端与抵接端，所述假触端与抵接端均与活动销通过抵接联动，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈成，
申请(专利权)人：永康市京成科技有限公司，
类型：新型
国别省市：