一种汽车制动钳体打磨工装制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车制动钳体打磨工装，包括工作台，所述工作台上固定连接有工装底板；所述工装底板为矩形平板，在其顶面分别设置有用于卡设制动钳体工件的限位机构与固定机构；所述工装底板的一侧端部设置有电气机构。所述限位机构包括并排设置在工装底板上部的两个支撑块；所述支撑块整体为“L”型结构块。本发明专利技术通过限位机构与固定机构的配合使用，可有效的固定制动钳体工件，在打磨的同时避免其位移产生磨费的风险；同时配合与电气机构的配合使用，可采用数控自动控制设备及打磨工装，可以持续不停生产，提高了生产效率，保证产品质量，大大降低了制造成本及人工成本，为企业进行大批量生产高品质的汽车制动钳体产品提供保障。供保障。供保障。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动钳体打磨工装


[0001]本专利技术属于汽车制动钳体加工
，特别是涉及一种汽车制动钳体打磨工装。

技术介绍

[0002]制动钳体在制造成毛坯后，由于毛坯制造模具分型面存在缝隙及制造工艺设置浇道、冒口等因素，制造出的制动钳体毛坯自身上残留1
‑
3mm的毛刺、浇口残留、冒口残留等多余材料，外观达不到后续制造要求及安装使用要求，需要将产品周边残留的毛刺及冒口残留、浇口残留进行去除。现状况是通过人工手持零件在普通砂轮机上进行手工打磨打磨，将制动钳体产品周边残留的毛刺、浇口残留、冒口残留等多余部分磨掉，以达到使用要求。由于采用人工打磨产生粉尘很大，污染环境，工人劳动强度也很大，打磨速度慢，且打磨是手工控制，打磨后的产品尺寸一致性较差，有时还要进行二次返工，甚至有磨报废的风险，特别是制动钳体产品的形状不规则，打磨量较大，人工手持力量有限，打磨费时费力，生产效率低下，制造成本提高，同时还存在磨报废的情况发生。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提出一种汽车制动钳体打磨工装，具有操作简单、可满足多种型号制动钳体的固定，保证将工装上的将零件压紧并用于自动打磨设备对其进行打磨，以提高生产效率，保证产品质量。
[0004]为实现上述使用新型的目的，本专利技术采取以下技术方案：一种汽车制动钳体打磨工装，包括工作台，所述工作台上固定连接有工装底板；所述工装底板为矩形平板，在其顶面分别设置有用于卡设制动钳体工件的限位机构与固定机构；所述工装底板的一侧端部设置有电气机构。/>[0005]所述限位机构包括并排设置在工装底板上部的两个支撑块；所述支撑块整体为“L”型结构块，通过其底部设置的固定螺栓与工装底板相连；所述支撑块的顶部设置为阶梯凸台，在阶梯凸台侧面设置有螺纹孔，在凸台的顶部设置为“V”型限位槽；所述支撑块的阶梯凸台上设置有通过螺钉连接的限位块。
[0006]所述固定机构包括设置在支撑块一侧的气缸与定向板；所述气缸设置在定向板与支撑块之间；所述气缸上部分别设置有锁销连接板与异型压板；所述异型压板的一端与气缸上的活塞杆活动连接；所述锁销连接板的顶端与异型压板的中部活动连接；所述异型压板的顶端设置有压头；所述定向板整体为“L”型结构板，且在“L”型结构板的竖向板顶部设置为向内倾斜45
°
的斜板；所述斜板为开口朝上的“V”型开口，用于定向制动钳体工件。
[0007]所述电气机构包括通过定位螺栓与工装底板一侧端部固定连接的电器盒安装板；所述电器盒安装板上靠近工作台的一侧自上而下设置有电磁阀和航空插头，在电器盒安装板的四周设置有防尘保护罩；所述的航空插头的内端与电磁阀连接；所述电磁阀的一端与外部的高压气源连接，电磁阀的另一端通过通气管道与气缸连接。
[0008]所述气缸的侧面有用于控制气缸活塞运动速度的气缸节流阀。
[0009]所述限位块顶部高度高于支撑块的“V”型限位槽高度。
[0010]所述气缸底部通过设置的螺栓与工装底板固定连接。
[0011]所述定向板的底部通过设置的螺栓与工装底板固定连接。
[0012]本专利技术的有益效果是：通过限位机构与固定机构的配合使用，可有效的固定制动钳体工件，在打磨的同时避免其位移产生磨费的风险；同时配合与电气机构的配合使用，可采用数控自动控制设备及打磨工装，可以持续不停生产，提高了生产效率，保证产品质量，大大降低了制造成本及人工成本，为企业进行大批量生产高品质的汽车制动钳体产品提供保障。
附图说明
[0013]图1是本专利技术的结构示意图。
[0014]图2是本专利技术的侧视图。
[0015]图3是本专利技术的使用示意图。
[0016]图4是本专利技术中的定向板结构示意图。
[0017]图5是本专利技术中的支撑块结构示意图。
[0018]图中：1、工作台，2、工装底板，3、支撑块，4、气缸，41、活塞杆，5、限位块，6、锁销连接板，7、异形压板，8、压头，9、定向板，91、斜板，10、连接螺栓，11、电气盒安装板，12、定位螺栓，13、防尘护罩， 14、电磁阀，15、航空插头，16、气缸节流阀，17、制动钳体工件。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本专利技术加以说明。
[0020]如图1
‑
图5所示一种汽车制动钳体打磨工装，包括工作台1，所述工作台1上固定连接有工装底板2；所述工装底板2为矩形平板，在其顶面分别设置有用于卡设制动钳体工件17的限位机构与固定机构；所述工装底板的一侧端部设置有电气机构。
[0021]所述限位机构包括并排设置在工装底板2上部的两个支撑块3；所述支撑块3整体为“L”型结构块，通过其底部设置的固定螺栓与工装底板2相连；所述支撑块3的顶部设置为阶梯凸台，阶梯凸台侧面设置有螺纹孔，在凸台的顶部设置为“V”型限位槽；所述支撑块3的阶梯凸台上设置有通过螺钉连接的限位块5；所述限位块3顶部高度高于支撑块5的“V”型限位槽高度，支撑块3上的“V”型槽用于卡设限制制动钳体工件17的前后移动，限位块5用于限制制动钳体工件17左右移动。
[0022]所述固定机构包括设置在支撑块3一侧的气缸4与定向板9；所述气缸4设置在定向板9与支撑块3之间；所述气缸通过底部通过设置的螺栓与工装底板固定连接；所述气缸4上部分别设置有锁销连接板6与异型压板7；所述异型压板7的一端与气缸4上的活塞杆41活动连接；所述锁销连接板6的顶端与异型压板7的中部活动连接；此处设置为活动连接，便于气缸推动异形压板7围绕锁销连接板6与异形压板7连接点进行圆弧运动以此进行更换装卸制动钳体工件17；所述异型压板7的顶端设置有压头8；所述定向板9整体为“L”型结构板，且在“L”型结构板的竖向板顶部设置为向内倾斜45
°
的斜板91；所述定向板9的底部通过设置的螺栓与工装底板2固定连接；所述斜板91为开口朝上的“V”型开口，用于定向制动钳体工件
17的钳体缸筒部位起到定心、定向。当气缸4的活塞杆41向上运动时，推动异形压板7围绕锁销连接板6与异形压板7连接点进行圆弧运动，异形压板7上的压头8离开制动钳体工件17，零件处于放松，可以更换装卸制动钳体工件17。同理，气缸4的活塞杆向下运动时，异形压板7运动，异形压板7上的压头8将制动钳体工件17压紧在支撑块3和定向板9上，完成零件固定，即可进行机床对工件进行打磨；所述气缸4的侧面有用于控制气缸活塞运动速度的气缸节流阀16；所述气缸节流阀16，可以调整气缸4进气、排气量，用于控制气缸4活塞运动速度，从而实现对零件压紧、放松的速度。通过外端与数控自动打磨设备连接，实现工装与设备互通，将工装状态传递给自动打磨设备，设备可以以此判断是否可以进行打磨工作。
[0023]所述电气机构包括通过定位螺栓12与工装底板2一侧端部固定连接的电器盒安装板11；所述电器盒安装板11上靠近工作台的一侧自上而下设置有电磁阀14和航空插头15，在电器盒安装板11的四周设置有防尘护罩13；防尘护罩13避免灰尘进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动钳体打磨工装，包括工作台（1），其特征是：所述工作台（1）上固定连接有工装底板（2）；所述工装底板（2）为矩形平板，在其顶面分别设置有用于卡设制动钳体工件（17）的限位机构与固定机构；所述工装底板（2）的一侧端部设置有电气机构。2.根据权利要求1所述的汽车制动钳体打磨工装，其特征是：所述限位机构包括并排设置在工装底板（2）上部的两个支撑块（3）；所述支撑块（3）整体为“L”型结构块，通过其底部设置的固定螺栓与工装底板（2）相连；所述支撑块（3）的顶部设置为阶梯凸台，在阶梯凸台侧面设置有螺纹孔，在凸台的顶部设置为“V”型限位槽；所述支撑块（3）的阶梯凸台上设置有通过螺钉连接的限位块（5）。3.根据权利要求1所述的汽车制动钳体打磨工装，其特征是：所述固定机构包括设置在支撑块（3）一侧的气缸（4）与定向板（9）；所述气缸（4）设置在定向板（9）与支撑块（3）之间；所述气缸（4）上部分别设置有锁销连接板（6）与异型压板（7）；所述异型压板（7）的一端与气缸（4）上的活塞杆（41）活动连接；所述锁销连接板（6）的顶端与异型压板（7）的中部活动连接；所述异型压板（7）的顶端设置有压头（8）；所述定向板（9）整体为“L”型结构板，且在“L”型结构板的竖向板顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新乐，潘庆各，焦洛洛，
申请(专利权)人：洛阳古城机械有限公司，
类型：发明
国别省市：