一种既有地铁线路的接口施工工艺及设备制造技术

本申请公开了一种既有地铁线路的接口施工工艺及设备，通过在建立与既有线路的围护桩或拱顶初支主筋焊接的初期支护，且破既有防水层，建立新防水层，以实现接口区域的防水；破除接口区域的既有混凝土结构，但保留既有混凝土结构中的钢筋结构，以提高钢筋结构的利用率，节省材料，并且绑扎钢筋结构，在钢筋结构上浇筑二衬混凝土结构，以加强钢筋结构的强度；在接口区域建立加强梁顶拱结构，以加强顶拱结构的强度，待混凝土达到设计强度后拆除施工过程中的临时支撑结构，即施工完成。整个过程既能兼顾既有地铁线路结构的特点并加以有效利用，以降低施工成本并提供施工效率，并且通过对钢筋结构和顶拱结构进行加固，以保证接口区域的强度。强度。强度。

【技术实现步骤摘要】
一种既有地铁线路的接口施工工艺及设备


[0001]本申请涉及隧道施工
，具体涉及一种既有地铁线路的接口施工工艺及设备。

技术介绍

[0002]由于地铁工程一般位于建筑物密集的城区，因此深基坑工程的主要技术难点在于对基坑周围原状十的保护，防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响。特别是对于既有的地铁线路进行衔接的施工，由于既要求不能因为施工而影响既有地铁线路的正常运行，也不能因为施工对既有地铁线路的结构产生变化。即在既有地铁线路的基础上建立既有地铁线路之间的衔接，以保证既有地铁线路的正常运行且保证工程的正常实施。而现有的施工方式多为直接挖掘实现，对于既有地铁线路的正常运行会产生一定的影响(例如结构影响等)，同时也会造成材料的浪费(因为既有地铁线路中的部分材料将会被拆除，例如支撑结构)。因此，亟需一种对既有地铁线路影响较小且施工成本较低、施工效率较高的施工工艺。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，提出了本申请。本申请的实施例提供了一种既有地铁线路的接口施工工艺及设备，解决了上述施工成本较高的问题。
[0004]根据本申请的一个方面，提供了一种既有地铁线路的接口施工工艺，包括：在接口区域建立与既有线路的围护桩或拱顶初支主筋焊接的初期支护；破除所述接口区域的既有防水层，建立新防水层；破除所述接口区域的既有混凝土结构，并保留所述既有混凝土结构中的钢筋结构；绑扎所述钢筋结构，并在所述钢筋结构上浇筑二衬混凝土结构；在所述接口区域建立加强梁顶拱结构；以及待施工中的混凝土达到设计强度后，拆除施工过程中的临时支撑结构，施工完成。
[0005]在一实施例中，所述建立新防水层包括：依次铺设第一缓冲层、防水板、第二缓冲层和保护层；其中，所述防水层采用2毫米厚的塑料防水板，所述第一缓冲层和所述第二缓冲层采用400克/平方米的土工布，所述保护层通过浇筑厚度为7厘米的细石混凝土形成。
[0006]在一实施例中，所述防水板采用无钉孔铺设双焊缝方式铺设。
[0007]在一实施例中，所述防水板的铺设方式包括：将多块防水单元板焊接成单环防水板；将相邻的所述单环防水板搭接；其中，相邻的所述单环防水板的搭接尺寸为：长边大于100毫米、短板大于150毫米；以及采用止水条密封相邻的所述单环防水板的施工缝，以形成所述防水板。
[0008]在一实施例中，所述施工缝包括环向施工缝，且相邻所述环向施工缝的间距为6米；其中，所述采用止水条密封相邻的所述单环防水板的施工缝包括：将所述环向施工缝的搭接面凿毛清洗干净；以及在所述环向施工缝的搭接面上设置膨胀胶条和膨胀止水条；其中，所述膨胀止水条的膨胀速度为每三天小于20％。
[0009]在一实施例中，所述在所述接口区域建立加强梁顶拱结构包括：在所述二衬混凝
土结构中预埋注浆管；其中，所述注浆管固定在所述防水板的表面；向所述注浆管内进行第一次注浆操作；其中，所述第一注浆操作的水泥浆包括水灰比为1:(0.4
‑
0.5)的水泥浆；以及在所述防水板与所述二衬混凝土结构之间进行第二次注浆操作。
[0010]在一实施例中，所述在所述接口区域建立加强梁顶拱结构包括：在所述接口区域间隔设置多块钢拱架；其中，相邻的所述钢拱架之间的间距为1米，且相邻的所述钢拱架的顶部和底部均采用Φ20螺栓固定连接。
[0011]在一实施例中，所述绑扎所述钢筋结构包括：采用铁丝绑扎所述钢筋结构中至少90％的交叉点。
[0012]在一实施例中，在所述绑扎所述钢筋结构之后，所述既有地铁线路的接口施工工艺还包括：在所述钢筋结构和所述防水层之间插入垫块；其中，所述垫块呈梅花型布置。
[0013]根据本申请的另一个方面，提供了一种既有地铁线路的接口施工设备，包括：初支建立模块，用于在接口区域建立与既有线路的围护桩或拱顶初支主筋焊接的初期支护；防水建立模块，用于破除所述接口区域的既有防水层，建立新防水层；钢筋构建模块，用于破除所述接口区域的既有混凝土结构，并保留所述既有混凝土结构中的钢筋结构；二衬浇筑模块，用于绑扎所述钢筋结构，并在所述钢筋结构上浇筑二衬混凝土结构；顶拱加强模块，用于在所述接口区域建立加强梁顶拱结构；以及支撑拆除模块，用于待施工中的混凝土达到设计强度后，拆除施工过程中的临时支撑结构，施工完成。
[0014]本申请提供的既有地铁线路的接口施工工艺及设备，通过在接口区域建立与既有线路的围护桩或拱顶初支主筋焊接的初期支护，且破除接口区域的既有防水层，建立新防水层，以实现接口区域的防水；然后破除接口区域的既有混凝土结构，但保留既有混凝土结构中的钢筋结构，以提高钢筋结构的利用率，节省材料，并且绑扎钢筋结构，在钢筋结构上浇筑二衬混凝土结构，以加强钢筋结构的强度；最后，在接口区域建立加强梁顶拱结构，以加强顶拱结构的强度，待施工中的混凝土达到设计强度后拆除施工过程中的临时支撑结构，即施工完成。整个施工过程既能兼顾既有地铁线路结构的特点并加以有效利用，以降低施工成本并提供施工效率，并且通过对钢筋结构和顶拱结构进行加固，以保证接口区域的强度。
附图说明
[0015]通过结合附图对本申请实施例进行更详细的描述，本申请的上述以及其他目的、特征和优势将变得更加明显。附图用来提供对本申请实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请实施例一起用于解释本申请，并不构成对本申请的限制。在附图中，相同的参考标号通常代表相同部件或步骤。
[0016]图1是本申请一示例性实施例提供的既有地铁线路的接口施工工艺的流程示意图。
[0017]图2是本申请一示例性实施例提供的梁顶拱结构施工工艺的流程示意图。
[0018]图3是本申请另一示例性实施例提供的既有地铁线路的接口施工工艺的流程示意图。
[0019]图4是本申请一示例性实施例提供的既有地铁线路的接口施工设备的结构示意图。
[0020]图5是本申请一示例性实施例提供的既有地铁线路的接口施工设备的结构示意图。
[0021]图6是本申请一示例性实施例提供的电子设备的结构图。
具体实施方式
[0022]下面，将参考附图详细地描述根据本申请的示例实施例。显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是本申请的全部实施例，应理解，本申请不受这里描述的示例实施例的限制。
[0023]图1是本申请一示例性实施例提供的既有地铁线路的接口施工工艺的流程示意图。如图1所示，该既有地铁线路的接口施工工艺包括如下步骤：
[0024]步骤100：在接口区域建立与既有线路的围护桩或拱顶初支主筋焊接的初期支护。
[0025]接口区域内的初期支护采用与既有地铁线路的围护桩偶拱顶初支主筋焊接以实现接口区域的初期支护与既有地铁线路的支护结构的固定连接，以形成一个整体支护结构，保证整个铁路隧道的支撑强度。
[0026]步骤200：破除接口区域的既有防水层，建立新防水层。
[0027]在一实施例中，步骤200的具体实现方式可以是：依次铺设第一缓冲层、防本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种既有地铁线路的接口施工工艺，其特征在于，包括：在接口区域建立与既有线路的围护桩或拱顶初支主筋焊接的初期支护；破除所述接口区域的既有防水层，建立新防水层；破除所述接口区域的既有混凝土结构，并保留所述既有混凝土结构中的钢筋结构；绑扎所述钢筋结构，并在所述钢筋结构上浇筑二衬混凝土结构；在所述接口区域建立加强梁顶拱结构；以及待施工中的混凝土达到设计强度后，拆除施工过程中的临时支撑结构，施工完成。2.根据权利要求1所述的既有地铁线路的接口施工工艺，其特征在于，所述建立新防水层包括：依次铺设第一缓冲层、防水板、第二缓冲层和保护层；其中，所述防水层采用2毫米厚的塑料防水板，所述第一缓冲层和所述第二缓冲层采用400克/平方米的土工布，所述保护层通过浇筑厚度为7厘米的细石混凝土形成。3.根据权利要求2所述的既有地铁线路的接口施工工艺，其特征在于，所述防水板采用无钉孔铺设双焊缝方式铺设。4.根据权利要求2所述的既有地铁线路的接口施工工艺，其特征在于，所述防水板的铺设方式包括：将多块防水单元板焊接成单环防水板；将相邻的所述单环防水板搭接；其中，相邻的所述单环防水板的搭接尺寸为：长边大于100毫米、短板大于150毫米；以及采用止水条密封相邻的所述单环防水板的施工缝，以形成所述防水板。5.根据权利要求4所述的既有地铁线路的接口施工工艺，其特征在于，所述施工缝包括环向施工缝，且相邻所述环向施工缝的间距为6米；其中，所述采用止水条密封相邻的所述单环防水板的施工缝包括：将所述环向施工缝的搭接面凿毛清洗干净；以及在所述环向施工缝的搭接面上设置膨胀胶条和膨胀止水条；其中，所述膨胀止水条的膨胀速度为每三天小于20％。6.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨冬梅，乔国刚，范长春，苏芹照，张迎伟，张涛，杜博然，张树全，张星南，曲彦秋，韩陈旗，任俊鑫，
申请(专利权)人：北京市政建设集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：