工程车辆和发动机后处理系统的过滤器再生方法技术方案

本发明专利技术涉及一种工程车辆和发动机后处理系统的过滤器再生方法，工程车辆包括：液压系统，包括液压执行元件和控制液压执行元件动作的控制阀(8)；发动机，包括发动机本体、与发动机本体电连接的发动机控制器(4)和与发动机控制器(4)信号连接的发动机后处理系统(5)，发动机后处理系统(5)包括与发动机本体的尾气排放口连通的过滤器；手动再生开关(3)，与发动机控制器(4)信号连接；发动机控制器(4)被配置成在手动再生开关(3)被打开时发出关闭控制阀(8)的命令信息并控制发动机后处理系统(5)对过滤器进行再生处理，改善了相关技术中存在的过滤器再生过程中因操作人员操作设备而导致过滤器再生失败的问题。器再生失败的问题。器再生失败的问题。

【技术实现步骤摘要】
工程车辆和发动机后处理系统的过滤器再生方法


[0001]本专利技术涉及车辆的尾气处理
，具体而言，涉及一种工程车辆和发动机后处理系统的过滤器再生方法。

技术介绍

[0002]近年来随着环境保护法规的日益完善，工程机械发动机排放要求也逐渐严苛。目前，发动机后处理技术在欧IV(欧洲IV阶段非道路排放法规)、欧V(欧洲V阶段非道路排放法规)以及国IV(中国IV阶段非道路排放法规)等发动机中被广泛采用，因此发动机尾气后处理系统在工程机械中变得越来越重要。发动机尾气后处理系统利用专用的过滤器(DPF：Diesel Particulate Filter；柴油机微粒过滤器)捕集来自柴油发动机的排气中所包含的粒子状物质(PM：Particulate Matter；微粒物质)。在后处理系统中，若过滤器捕集到的PM的堆积量增加，则发生过滤器堵塞，因此需要进行燃烧捕集到的PM而去除过滤器的堵塞的再生处理。挖掘机用柴油发动机后处理系统主动再生现存在两种再生方式。
[0003]当挖掘机处于高负荷作业状态时，满足再生条件时，处于自动再生模式下发动机可自动再生。
[0004]在以下情况时：1、在某些特殊工况下，发动机长时间低负荷运行，当DPF(柴油机微粒过滤器，下文简称DPF)碳载量或连续工作时间达到阈值时，此时会产生自动再生请求，但其他条件不满足要求，如DOC(柴油机氧化催化器，下文简称DOC)入口温度、发动机水温等，导致自动再生最终无法进行；2、当发动机正在进行自动再生或发出自动再生请求时，操作者突然停机，导致自动再生失败；3、操作者误将禁止再生开关摁下。这时需要手动再生来执行发动机再生，确保发动机后处理系统的正常工作。由于发动机后处理系统本身控制的复杂性就决定了其后处理手动再生条件的苛刻性，所以在要保证后处理再生功能可以正常工作的情况下，还要尽量符合用户的操作习惯。
[0005]CN105026706B公开了一种后处理装置的管理装置、作业车辆、管理系统以及后处理装置的管理方法。
[0006]目前传统的挖掘机发动机后处理系统手动再生控制方式过于简单，当发动机在低速低负荷运行一段时间后，DPF中积累的碳烟过多，此时发动机必须终止动作进行手动再生，用户在正常操作情况下，无法满足手动再生所需达到的条件，因此发动机不会进行再生；且发动机在再生过程中，原则上用户是不可以对挖掘机进行操作的，但现有控制方法用户仍然可以操作挖掘机，此时会强制中断发动机再生(行车再生除外)，导致再生失败。

技术实现思路

[0007]本专利技术旨在提供一种工程车辆和发动机后处理系统的过滤器再生方法，以改善相关技术中存在的过滤器再生过程中因操作人员操作设备而导致过滤器再生失败的问题。
[0008]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种工程车辆，工程车辆包括：液压系统，包括液压执行元件和控制液压执行元件动作的控制阀；发动机，包括发动机本体、与发动机
本体电连接的发动机控制器和与发动机控制器信号连接的发动机后处理系统，发动机后处理系统包括与发动机本体的尾气排放口连通的过滤器；手动再生开关，与发动机控制器信号连接；发动机控制器被配置成在手动再生开关被打开时发出关闭控制阀的命令信息并控制发动机后处理系统对过滤器进行再生处理。
[0009]在一些实施例中，工程车辆还包括：操控手柄，被配置成控制控制阀开闭；电子监控器，包括被配置成在发动机控制器发出关闭控制阀的命令信息后显示提示信息的屏幕，以提示操作人员通过操作操控手柄关闭控制阀。
[0010]在一些实施例中，工程车辆还包括主控制器，主控制器与发动机控制器和电子监控器分别信号连接，以在发动机控制器发出关闭控制阀的命令信息后控制电子监控器显示提示信息。
[0011]在一些实施例中，工程车辆还包括用于控制发动机本体的油门档位的油门旋钮，主控制器与油门旋钮信号连接，以在控制阀被关闭后检测油门旋钮的档位。
[0012]在一些实施例中，主控制器还被配置成在油门旋钮被检测到未处于最低档位时控制电子监控器显示提示操作人员将油门旋钮的档位调整至最低档位的信息。
[0013]在一些实施例中，主控制器还被配置成在油门旋钮被检测到处于最低档位时控制发动机将油门开度调整为零开度，以使发动机本体处于怠速状态。
[0014]在一些实施例中，液压系统还包括与液压执行元件连通以控制液压执行元件工作的阀，控制阀包括与阀连通的先导电磁阀。
[0015]根据本专利技术的另一方面，还提供了一种上述的工程车辆的发动机后处理系统的过滤器再生方法，包括：停机步骤：在手动再生开关被打开时关闭控制阀以使液压系统处于停止作业状态；以及，再生步骤：控制发动机后处理系统对过滤器进行再生工作。
[0016]在一些实施例中，工程车辆的发动机后处理系统的过滤器再生方法，还包括在停机步骤和再生步骤之间进行的油门开度调节步骤，油门开度调节步骤包括将油门开度调整为零开度，以使发动机本体处于怠速状态。
[0017]在一些实施例中，工程车辆的发动机后处理系统的过滤器再生方法还包括在停机步骤和油门开度调节步骤之间进行的油门档位调节步骤，油门档位调节步骤包括：检测油门旋钮的档位是否处于最低档位；以及若油门旋钮的档位未处于最低档位，则提醒操作人员将油门旋钮的档位调整至最低档位。
[0018]应用本专利技术的技术方案，在用户通过操作手动再生开关实施过滤器再生时，发动机控制器发出关闭控制阀的命令信息，在控制阀被关闭后，工程车辆的液压执行元件被禁止工作，因此改善了相关技术中存在的过滤器再生过程中因操作人员操作设备而导致过滤器再生失败的问题。
[0019]通过以下参照附图对本专利技术的示例性实施例的详细描述，本专利技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可
以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1示出了本专利技术的实施例的工程车辆的系统框图。
[0022]图2示出了本专利技术的实施例的工程车辆的发动机后处理系统的过滤器再生方法的结构示意图。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]如图1所示，本实施例的工程车辆包括液压系统、发动机和手动再生开关3。液压系统包括液压执行元件和控制液压执行元件动作的控制阀8。发动机包括发动机本体、与发动机本体电连接的发动机控制器4和与发动机控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程车辆，其特征在于，包括：液压系统，包括液压执行元件和控制所述液压执行元件动作的控制阀(8)；发动机，包括发动机本体、与发动机本体电连接的发动机控制器(4)和与所述发动机控制器(4)信号连接的发动机后处理系统(5)，所述发动机后处理系统(5)包括与所述发动机本体的尾气排放口连通的过滤器；手动再生开关(3)，与所述发动机控制器(4)信号连接；以及所述发动机控制器(4)被配置成在所述手动再生开关(3)被打开时发出关闭所述控制阀(8)的命令信息并控制所述发动机后处理系统(5)对所述过滤器进行再生处理。2.根据权利要求1所述的工程车辆，其特征在于，还包括：操控手柄(9)，被配置成控制所述控制阀(8)开闭；电子监控器(1)，包括被配置成在所述发动机控制器(4)发出关闭所述控制阀(8)的命令信息后显示提示信息的屏幕，以提示操作人员通过操作所述操控手柄(9)关闭所述控制阀(8)。3.根据权利要求2所述的工程车辆，其特征在于，还包括主控制器(2)，所述主控制器(2)与发动机控制器(4)和所述电子监控器(1)分别信号连接，以在所述发动机控制器(4)发出关闭所述控制阀(8)的命令信息后控制所述电子监控器(1)显示所述提示信息。4.根据权利要求2所述的工程车辆，其特征在于，还包括用于控制所述发动机本体的油门档位的油门旋钮(6)，所述主控制器(2)与所述油门旋钮(6)信号连接，以在所述控制阀(8)被关闭后检测所述油门旋钮(6)的档位。5.根据权利要求4所述的工程车辆，其特征在于，所述主控制器(2)还被配...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵飞飞，边金龙，耿家文，张箭，董玉忠，李亚东，张芮，付志恒，
申请(专利权)人：徐州徐工挖掘机械有限公司，
类型：发明
国别省市：