【技术实现步骤摘要】
剪切试样及断裂应变测试方法
[0001]本专利技术涉及板材成形性能测试
,具体地说是一种剪切试样及断裂应变测试方法。
技术介绍
[0002]汽车轻量化在节能减排、保护环境,实现碳达峰、碳中和等方面有着重要的作用,采用轻质材料替代传统的钢材是实现汽车轻量化最显著最重要的措施。而轻质材料当中两种材料起到关键作用:先进高强钢和铝合金。先进高强度钢在实现减重的同时,仍具有较高强度和较好塑性,得到了广泛的应用。铝合金的密度是钢密度的三分之一,回收率高,易加工成型防撞性强,故也是极具潜力的汽车轻量化材料。先进高强钢和铝合金在冲压过程中容易发生回弹现象,降低尺寸精度。为减小回弹往往会在模具上设计较小的弯曲圆角半径,同时在冲压过程中使用较大的压边力,但随着弯曲圆角半径减小出现了板料靠近弯曲圆角附近提前发生断裂的现象,该现象的断裂裂纹与模具圆角平行,断口处几乎没有明显的材料减薄。在厚度方向上,由于断口方向与拉伸主应力方向成45
°
角,因此在汽车工业中拉伸状态下的弯曲圆角提前断裂的现象为“剪切断裂”。
[0003]由于在冲压过程中发生的这种小圆角半径拉弯变形,材料在这种变形过程中受到复杂的剪应力作用,如何确保在拉伸实验过程中所设计试样更接近纯剪应力状态、如何准确预测金属板料在小圆角附近弯曲成形发生的剪切断裂现象,是目前亟待解决的技术问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术的技术任务是提供一种剪切试样及断裂应变测试方法,所设计的试样在拉伸过程中更接近纯剪应力状态,并提出一种断裂应变测试方 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种剪切试样,其特征在于,该剪切试样采用矩形金属板,矩形金属板的中心位置设置有长条槽,长条槽两端处分别设置有试验槽一和试验槽二,试验槽一位于长条槽的上方,试验槽二位于长条槽的下方;其中,试验槽一包括圆孔一和细槽一,圆孔一设置在长条槽端部的上方,细槽一的一端与圆孔一相连通,细槽一的另一端延伸至矩形金属板的一侧边的边缘处;试验槽二包括圆孔二和细槽二,圆孔二设置在长条槽端部的下方;细槽二的一端与圆孔二相连通,细槽二的另一端延伸至矩形金属板的另一侧边的边缘处;圆孔一与长条槽之间的区域以及圆孔二与长条槽之间的区域均为剪切变形区域。2.根据权利要求1所述的剪切试样,其特征在于,所述细槽一的侧壁与矩形金属板侧边之间的锐角为45
°
,细槽二的侧壁与矩形金属板侧边之间的锐角为45
°
。3.根据权利要求1或2所述的剪切试样,其特征在于,所述圆孔二与圆孔一以长条槽为中心对称设置。4.根据权利要求3所述的剪切试样,其特征在于,所述长条槽是由矩形槽以及位于矩形槽两端的半圆弧形槽一和半圆弧形槽二组成的半圆弧形长条槽,圆孔一的圆心和半圆弧形槽一的圆心之间的连线以及圆孔二和半圆弧形槽二的圆形之间连线与矩形金属板宽度方向的中心线形成的锐角为15
°
。5.根据权利要求4所述的剪切试样,其特征在于,所述长条槽沿矩形金属板的长度方向设置且长条槽的总长度为矩形金属板的长度的1/12。6.一种剪切试样的断裂应变测试方法,其特征在于,该方法具体步骤如下,S1、制备如权利要求1
‑
5中任一所述的剪切试样;S2、对剪切试样进行预处理;S3、将剪切试样夹持在拉伸试验机的通用夹具上进行拉伸试验,同时使用三维数字散斑动态应变测量设备对剪切变形区域进行应变测量;S4、获取等效应力
‑
应变曲线;S5、对等效应力
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应变曲线进行数值仿真模拟,通过数值仿真软件获取的载荷
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位移曲线和试验获取的载荷
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位移曲线进行对比,通过数值仿真软件对剪切试样的塑性变形进行预测;S6、通过试验和仿真获得的等效应变
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位移曲线确定剪切试样芯部的断裂应变,即最大等效应变;S7、从三维数字散斑动态应变测量设备中提取剪切变形区域最大等效应变点的主次应变数据,在数值仿真软件中提取对应点的主次应变数据,并将试验和仿真的应变路径和理论下纯剪切应力状态的应变路径对比,得出试验和仿真的应变路径都与理想下纯剪状态应变路径重合效果满意的结论,材料试验和仿真主次应变的比值约为β=
‑
1,说明剪切试样在拉伸过程中经历纯剪应变路径;S8、计算断裂应变点归一化的应力三轴度和罗德参数。7.根据权利要求6所述的剪切试样的断裂应变测试方法,其特征在于,所述步骤S2中的对剪切试样进行预处理具体如下:S201、使用砂纸对剪切试样进行细磨,保证表面光滑无毛刺;S202、距离剪切试样30cm处,将白色哑光漆从上方一次性直接喷洒到剪切变形区域表
面;5
技术研发人员:唐炳涛,代恩凯,吕志亲,郭宁,刘纪源,
申请(专利权)人:齐鲁工业大学,
类型:发明
国别省市:
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