一种民航用便携式一体化的低空目标识别器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种民航用便携式一体化的低空目标识别器，包括箱体，所述箱体内侧设有减振机构，所述减振机构上侧设有升降组件；所述升降组件包括第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，所述箱体顶部一侧铰接有箱盖，所述箱盖一侧铰接有数量为两个的第一连杆，通过在箱体内部可以存放多个低空目标识别器本体，避免需要携带多个储存箱子，节省了物资的空间占有率，打开箱盖的同时，第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板脱离箱体的内部，避免工作人员弯腰向下取出，提高了工作人员效率，箱体移动过程中会有部分振动传动到箱体内部，气囊会受力压缩，避免振动传导到低空目标识别器本体，提高了低空目标识别器本体的保护。提高了低空目标识别器本体的保护。提高了低空目标识别器本体的保护。

【技术实现步骤摘要】
一种民航用便携式一体化的低空目标识别器


[0001]本技术涉及便携式识别器
，具体为一种民航用便携式一体化的低空目标识别器。

技术介绍

[0002]低空目标识别器是一种能够接收1090ES广播式自动相关监视信息的地面端系统，系统由1090ES主机、全向/方向性天线、天线放大器及GNSS天线等组成，可以通过单站/双站热备份的方式进行工作，现有的识别器大多数都是一台识别器放置在一个储存箱内部，在使用多个识别器时，储存箱会占用很大的空间，为此，提出一种民航用便携式一体化的低空目标识别器。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种民航用便携式一体化的低空目标识别器，以解决上述
技术介绍
中提出使用多个识别器时，储存箱会占用很大的空间的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种民航用便携式一体化的低空目标识别器，包括箱体，所述箱体内侧设有减振机构，所述减振机构上侧设有升降组件；
[0005]所述升降组件包括第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，所述箱体顶部一侧铰接有箱盖，所述箱盖一侧铰接有数量为两个的第一连杆，所述第一连杆的一侧铰接于第一支撑板的一侧，所述第一支撑板与第二支撑板之间铰接有数量为两个的第三连杆，所述第二支撑板铰接有位于第三连杆一侧的第四连杆，所述第四连杆的两端分别铰接于第一支撑板和第三支撑板的一侧，所述第三支撑板一侧铰接有位于第四连杆一侧的第五连杆，所述第五连杆的两端分别铰接于第二支撑板和箱体的一侧，所述第三支撑板一侧铰接有第二连杆，所述第二连杆的一端铰接于箱体的一侧，所述第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板的顶部分别放置有低空目标识别器本体。
[0006]作为本技术方案的进一步优选的：所述减振机构包括气囊，所述气囊的底部粘接于箱体的内壁底部，所述气囊顶部开设有数量为两个的限位槽。
[0007]作为本技术方案的进一步优选的：所述气囊顶部设有横板，所述横板底部设有固定插入于限位槽内侧的限位块，所述横板两端分别固定有固定块。
[0008]作为本技术方案的进一步优选的：所述第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板表面均粘接有若干个防滑凸起，所述第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板一侧固定有栏杆。
[0009]作为本技术方案的进一步优选的：所述箱体一侧设有锁槽，所述箱盖一侧设有与锁槽相匹配的锁杆。
[0010]作为本技术方案的进一步优选的：所述箱体底部设有若干个万向轮，所述箱盖上设有拉手。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]一、通过在箱体内部可以存放多个低空目标识别器本体，避免需要携带多个储存
箱子，节省了物资的空间占有率，当工作人员打开箱盖的同时，带动第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板脱离箱体的内部，方便工作人员将多个放置在箱体内部的低空目标识别器本体取出，避免工作人员弯腰向下取出，降低了工作人员的工作强度，提高了工作人员的工作效率；
[0013]二、在箱体移动过程中会有部分振动传动到箱体内部，气囊会受力压缩，避免振动传导到低空目标识别器本体，提高了低空目标识别器本体的保护。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的左视剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术的支撑板结构示意图；
[0017]图中：1、箱体；2、拉手；3、升降组件；31、第一连杆；32、第二连杆；33、第一支撑板；34、第三连杆；35、第四连杆；36、第二支撑板；37、第五连杆；38、第三支撑板；4、箱盖；5、锁杆；6、锁槽；7、栏杆；8、万向轮；9、减振机构；91、限位块；92、横板；93、气囊；94、限位槽；95、固定块；10、防滑凸起；11、低空目标识别器本体。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例
[0020]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种民航用便携式一体化的低空目标识别器，包括箱体1，箱体1内侧设有减振机构9，减振机构9上侧设有升降组件3；
[0021]升降组件3包括第一支撑板33、第二支撑板36和第三支撑板38，箱体1顶部一侧铰接有箱盖4，箱盖4一侧铰接有数量为两个的第一连杆31，第一连杆31的一侧铰接于第一支撑板33的一侧，第一支撑板33与第二支撑板36之间铰接有数量为两个的第三连杆34，第二支撑板36铰接有位于第三连杆34一侧的第四连杆35，第四连杆35的两端分别铰接于第一支撑板33和第三支撑板38的一侧，第三支撑板38一侧铰接有位于第四连杆35一侧的第五连杆37，第五连杆37的两端分别铰接于第二支撑板36和箱体1的一侧，第三支撑板38一侧铰接有第二连杆32，第二连杆32的一端铰接于箱体1的一侧，第一支撑板33、第二支撑板36和第三支撑板38的顶部分别放置有低空目标识别器本体11，通过在箱体1内部可以存放多个低空目标识别器本体11，避免需要携带多个储存箱子，节省了物资的空间占有率，当工作人员打开箱盖4的同时，带动第一支撑板33、第二支撑板36和第三支撑板38脱离箱体1的内部，方便工作人员将多个放置在箱体1内部的低空目标识别器本体11取出，避免工作人员弯腰向下取出，降低了工作人员的工作强度，提高了工作人员的工作效率，在箱体1移动过程中会有部分振动传动到箱体1内部，气囊93会受力压缩，避免振动传导到低空目标识别器本体11，提高了低空目标识别器本体11的保护。
[0022]本实施例中，具体的：减振机构9包括气囊93，气囊93的底部粘接于箱体1的内壁底
部，气囊93顶部开设有数量为两个的限位槽94，气囊93用于减缓振动对识别器的影响。
[0023]本实施例中，具体的：气囊93顶部设有横板92，横板92底部设有固定插入于限位槽94内侧的限位块91，横板92两端分别固定有固定块95，横板92的顶部抵触在第三支撑板38的底部，用于对支撑板进行减振缓冲。
[0024]本实施例中，具体的：第一支撑板33、第二支撑板36和第三支撑板38表面均粘接有若干个防滑凸起10，第一支撑板33、第二支撑板36和第三支撑板38一侧固定有栏杆7，防滑凸起10是橡胶材质，防止识别器在内部滑动。
[0025]本实施例中，具体的：箱体1一侧设有锁槽6，箱盖4一侧设有与锁槽6相匹配的锁杆5，关闭箱盖4时，锁杆5插入锁槽6内部，用于锁止储存箱。
[0026]本实施例中，具体的：箱体1底部设有若干个万向轮8，箱盖4上设有拉手2，万向轮8用于方便滑动储存箱，拉手2可以方便的提起储存箱。
[0027]工作原理：使用时，由于目前的储存箱子大多数只本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种民航用便携式一体化的低空目标识别器，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内侧设有减振机构(9)，所述减振机构(9)上侧设有升降组件(3)；所述升降组件(3)包括第一支撑板(33)、第二支撑板(36)和第三支撑板(38)，所述箱体(1)顶部一侧铰接有箱盖(4)，所述箱盖(4)一侧铰接有数量为两个的第一连杆(31)，所述第一连杆(31)的一侧铰接于第一支撑板(33)的一侧，所述第一支撑板(33)与第二支撑板(36)之间铰接有数量为两个的第三连杆(34)，所述第二支撑板(36)铰接有位于第三连杆(34)一侧的第四连杆(35)，所述第四连杆(35)的两端分别铰接于第一支撑板(33)和第三支撑板(38)的一侧，所述第三支撑板(38)一侧铰接有位于第四连杆(35)一侧的第五连杆(37)，所述第五连杆(37)的两端分别铰接于第二支撑板(36)和箱体(1)的一侧，所述第三支撑板(38)一侧铰接有第二连杆(32)，所述第二连杆(32)的一端铰接于箱体(1)的一侧，所述第一支撑板(33)、第二支撑板(36)和第三支撑板(38)的顶部分别放置有低空目标识别器本体(11)。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐磊，王睿，伊俊杰，
申请(专利权)人：四川九强通信科技有限公司，
类型：新型
国别省市：