一种自行车可调把立制造技术

本实用新型专利技术公开一种自行车可调把立，包括与自行车前叉竖管连接的立管和与自行车车把连接的把接头，所述把接头包括调节组件、夹环和两个支撑板，所述两个支撑板的一端与所述立管连接，所述调节组件设于所述两个支撑板之间，所述夹环与所述调节组件连接，所述夹环上设有供车把穿设的贯通孔，所述调节组件驱动所述夹环在所述支撑板上移动，以调节所述立管与所述夹环之间的距离。本实用新型专利技术结构简单，方便人们根据自身情况调整把立的长度和角度，操作方便，省时省力。省时省力。省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车可调把立


[0001]本技术涉及自行车把立的
，特别涉及一种自行车可调把立。

技术介绍

[0002]目前，随着自行车运动的发展，人们对于骑行的舒适度以及发力效率有着越来越高的要求。一般的自行车车把包括有把头组件和连接把头组件的把立；把立又称为自行车的龙头，骑行的舒适度与把立的长度和角度都有直接关系。常用的调整骑行姿势的方式有根据个人自身情况调整把立的长度以调整车把与人的距离，以及调整把立的角度从而调整车把倾斜的角度两种，但传统的把立结构为固定长度和固定角度，不能适应性地根据个人自身情况调整。
[0003]有鉴于此，本技术人专门针对自行车把立的结构进行研究，开发设计了一种结构使得能够快速调整把立长度，且能进一步调节把立的角度，简单方便，省时省力，本案由此产生。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种自行车可调把立，以使得能够快速调整把立的长度，简单方便，省时省力。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种自行车可调把立，包括与自行车前叉竖管连接的立管和与自行车车把连接的把接头，所述把接头包括调节组件、夹环和两个支撑板，所述两个支撑板的一端与所述立管连接，所述调节组件设于所述两个支撑板之间，所述夹环上设有供车把穿设的贯通孔，所述夹环与所述调节组件连接，所述调节组件驱动所述夹环在所述支撑板上移动，以调节所述立管与所述夹环之间的距离。
[0007]为方便所述调节组件组装至所述支撑板上，所述调节组件包括第一螺杆，所述第一螺杆固定设于所述两个支撑板之间，沿着所述支撑板的长度方向设置，所述夹环的上端穿设于所述第一螺杆，通过转动所述第一螺杆以使所述夹环在所述支撑板上移动，以调节所述立管与所述夹环之间的距离。
[0008]为方便所述夹环固定于所述调节组件上，所述夹环包括两个半圆管体，所述两半圆管体的一端相互枢接，另一端通过螺栓锁紧，所述两半圆管体扣合形成一贯通孔；所述一半圆管体远离另一半圆管体的一侧的管壁向外延伸，形成一滑动块，所述滑动块上设有供所述第一螺杆穿设的通孔，通过所述第一螺杆穿过所述滑动块以使所述夹环与所述调节组件连接。
[0009]为保证所述夹环的平稳移动，所述调节组件还包括限位杆，所述限位杆固定设于所述两个支撑板之间，沿着所述支撑板的长度方向设置，所述夹环的上端开设有供所述限位杆穿过的通孔，所述夹环在调节组件的作用下，在所述限位杆上移动。
[0010]为调节所述车把与所述立管之间的角度，还包括角度调节组件，所述两个支撑板
的一端分别转动设置于所述立管的两侧，所述角度调节组件的一端与所述立管转动连接，所述角度调节组件的另一端与所述两支撑板转动连接，通过所述角度调节组件控制所述把接头相对所述立管转动，以调节所述立管与所述把接头之间的角度。
[0011]为方便组装，所述角度调节组件包括第二螺杆和固定块，所述固定块固定设于所述两支撑板之间，所述固定块上转动设有第一转动销，所述立管上设有第二转动销，所述第二螺杆的两端分别穿过所述第一转动销和所述第二转动销，通过转动所述第二螺杆以使所述把接头相对所述立管转动，以调节所述立管与所述把接头之间的角度。
[0012]为方便第二螺杆连接至所述立管上，所述立管靠近所述把接头的一端的管壁向外延伸，形成可供所述第二转动销两端固定连接的延伸壁。
[0013]为方便所述支撑板的角度调节，所述支撑板为一长条板，所述支撑板与所述立管连接的一端向下弯折，形成一大于90
°
的折角。
[0014]为方便所述第一螺杆的调节，所述第一螺杆远离所述立管的一端设有第一旋钮。
[0015]为方便所述第二螺杆的调节，所述第二螺杆远离所述立管的一端设有第二旋钮。
[0016]采用上述方案后，本技术具有如下技术效果：在与自行车车把连接的把接头上增加调节组件，以驱动夹环在支撑板上移动，靠近或远离立管，以达到对把立长度调节的目的，本结构简单，操作方便，方便人们根据自身情况调节把立长度，无需对整个把立结构进行更换，省时省力；进一步的，还在立管与把接头之间设置有角度调节组件，以使把接头相对立管转动，达到对把立角度调节的目的；本技术能够同时实现对把立的长度和角度进行调整，简单方便，提高骑行的舒适度。
[0017]以下结合附图及具体实施例对本技术做进一步详细说明。
附图说明
[0018]图1是本技术的立体示意图一；
[0019]图2是本技术的立体示意图二；
[0020]图3是本技术的俯视图；
[0021]图4是本技术的结构示意图，其中隐藏部分结构；
[0022]图5是本技术的立管与角度调节组件的结构示意图；
[0023]图6是本技术的夹环的结构示意图。
[0024]标号说明：
[0025]立管1、开缝11、螺栓孔12、螺栓13、延伸臂14；
[0026]把接头2、支撑板21、调节组件22、第一螺杆221、限位杆222、第一旋钮223、夹环23、半圆管体231、贯穿孔232、滑动块233、连接块24；
[0027]角度调节组件3、第二螺杆31、第二旋钮311、固定块32、第一转动销321、第二转动销322。
具体实施方式
[0028]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用
新型保护的范围。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“侧”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]参阅图1至图6所示，本技术提供一种自行车可调把立，作为本技术的优选实施例，包括与自行车前叉竖管连接的立管1和与自行车车把连接的把接头2；本实施例中以自行车可调把立的安装使用状态下的方向为描述方向，即以把立在被固定于前叉竖管以朝向地面的一侧为底侧，远离所述底侧的另一侧为顶侧，同位于一直立面上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车可调把立，其特征在于：包括与自行车前叉竖管连接的立管和与自行车车把连接的把接头，所述把接头包括调节组件、夹环和两个支撑板，所述两个支撑板的一端与所述立管连接，所述调节组件设于所述两个支撑板之间，所述夹环上设有供车把穿设的贯通孔，所述夹环与所述调节组件连接，所述调节组件驱动所述夹环在所述支撑板上移动，以调节所述立管与所述夹环之间的距离。2.根据权利要求1所述的自行车可调把立，其特征在于：所述调节组件包括第一螺杆，所述第一螺杆固定设于所述两个支撑板之间，沿着所述支撑板的长度方向设置，所述夹环的上端穿设于所述第一螺杆，通过转动所述第一螺杆以使所述夹环在所述支撑板上移动，以调节所述立管与所述夹环之间的距离。3.根据权利要求2所述的自行车可调把立，其特征在于：所述夹环包括两个半圆管体，所述两半圆管体的一端相互枢接，另一端通过螺栓锁紧，所述两半圆管体扣合形成一贯通孔；所述一半圆管体远离另一半圆管体的一侧的管壁向外延伸，形成一滑动块，所述滑动块上设有供所述第一螺杆穿设的通孔，通过所述第一螺杆穿过所述滑动块以使所述夹环与所述调节组件连接。4.根据权利要求2所述的自行车可调把立，其特征在于：所述调节组件还包括限位杆，所述限位杆固定设于所述两个支撑板之间，沿着所述支撑板的长度方向设置，所述夹环的上端开设有供所述限位杆穿过的通孔，所述夹环在调节组件的作用下，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张泽霖，李中迅，
申请(专利权)人：厦门方远乐骑工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：