本申请提供了一种电池单体、电池及用电装置，电池单体包括壳体、电极组件、组件以及加热组件。壳体具有开口，电极组件设置于壳体内，包括主体部以及从主体部延伸出的极耳部。顶盖组件包括顶盖板、电极端子以及至少一个控制端子，顶盖板设置于壳体上且覆盖开口，电极端子电连接于极耳部。加热组件设置于壳体内，包括与主体部贴合设置的加热膜以及电连接于加热膜的导电部，至少一个控制端子电连接于至少一个导电部。本申请实施例通过将加热膜设置于壳体内，使其能够与用于实现电池单体充放电功能的电极组件贴合设置，从而提高了加热组件的导热效率，使得电极组件能够迅速达到相应的工作温度，进而间接提高了电池单体的充放电效率以及自身的安全性。及自身的安全性。及自身的安全性。
【技术实现步骤摘要】
电池单体、电池及用电装置
[0001]本申请涉及电池领域，尤其涉及一种电池单体、电池及用电装置。
技术介绍
[0002]节能减排是汽车产业可持续发展的关键，电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。对于电动车辆而言，电池技术又是关乎其发展的一项重要因素。在电池使用过程中，温度是影响电池充放电性能和安全性的重要因素，温度过低会严重降低电池的充放电能力，影响电池的正常使用，甚至出现安全隐患。
技术实现思路
[0003]鉴于上述问题，本申请提供了一种电池单体、电池及用电装置，能够迅速提高电池自身的温度，提高电池充放电能力。
[0004]第一方面，本专利技术实施例提供了一种电池单体，包括壳体、电极组件、顶盖组件以及加热组件。
[0005]壳体具有开口，电极组件设置于壳体内，包括主体部以及从主体部延伸出的极耳部。顶盖组件包括顶盖板、电极端子以及至少一个控制端子，顶盖板设置于壳体上且覆盖开口，电极端子电连接于极耳部。
[0006]加热组件设置于壳体内，包括与主体部贴合设置的加热膜以及电连接于加热膜的导电部，至少一个控制端子电连接于至少一个导电部。
[0007]本申请实施例通过将加热膜设置于壳体内，使其能够与用于实现电池单体充放电功能的电极组件贴合设置，从而提高了加热组件的导热效率，使得电极组件能够迅速达到相应的工作温度，进而间接提高了电池单体的充放电效率以及自身的安全性。
[0008]在一些实施例中，电池单体还包括控制开关，控制端子与电极端子通过控制开关电导通或关断设置。
[0009]本申请实施例的加热膜通过控制端子与外接电路电连接，并且通过控制开关实现对加热膜加热时间的控制，利用外接电路实现对加热膜加热的自动控制，无需人工接入，降低人工成本的同时提高了电池单体的可靠性。
[0010]在一些实施例中，导电部包括第一子导电部和第二子导电部，第一子导电部电连接于控制端子，第二子导电部电连接于电极端子。
[0011]本申请实施例将第一子导电部与第二子导电部分别与正极端子与负极端子电连接，以使电极组件能够与加热膜相导通，利用电极组件为加热膜的工作输出动力，并利用加热膜加热提高电极组件的充放电能力，实现电池单体的自加热，结构简单巧妙，无需设置额外的电源设备，降低了生产成本。
[0012]在一些实施例中，电池单体还包括第一转接组件，第一转接组件包括用于与电极端子连接的第一连接部，以及从第一连接部延伸出的第二连接部和第三连接部，第二连接部连接于极耳部，第三连接部连接于第二子导电部。
[0013]本申请实施例通过改变第一转接组件的形状结构，使得加热膜的一端能够直接与电极组件的一个极耳部直接电连接，另一端经由控制开关与电极组件的另一个极耳部电连接。在形成一个完整回路同时，还可以提高第一转接组件的过流能力。
[0014]在一些实施例中，顶盖组件还包括设置于顶盖板上的防爆阀，沿第一方向电极端子设置于防爆阀的两侧，沿第二方向控制端子设置于防爆阀的至少一侧，其中第一方向与第二方向均平行于顶盖板且第一方向与第二方向相交。
[0015]本申请实施例的第一导电部沿第一方向设置于加热膜的中央，与控制端子相连接；两个极耳部沿第一方向设置于主体部的两端，分别与对应的电极端子相连接。通过将电极端子与控制端子分别设置于防爆阀的不同方向上，以使第一导电部与控制端子之间的连接不会影响极耳部与电极端子之间的连接，提高电池单体内部结构的可靠性。
[0016]在一些实施例中，第一导电部包括第一传导部、第二传导部和连接于第一传导部和第二传导部之间的弯折部，第一传导部连接于加热膜，第二传导部连接于控制端子，弯折部与第一传导部和第二传导部中的至少一者相交设置。
[0017]本申请实施例通过将第一导电部弯折设置，从而实现加热膜与控制端子间的电连接。同时弯折部的设置使得第一传导部与第二传导部在第三方向上处于不同高度，以使第一传导部与防爆阀能够在第三方向上间隔特定距离设置，从而防止第一导电部对防爆阀泄压能力的影响。
[0018]在一些实施例中，加热膜包括膜本体以及包覆于膜本体外侧的保护膜。
[0019]本申请实施例的加热膜通过设置有保护膜实现对膜本体的保护，防止电解液与膜本体直接接触，从而保证加热膜的正常工作，提高了使用寿命。
[0020]在一些实施例中，电极组件的数量为多个，多个电极组件沿自身厚度方向并排设置，加热膜设置于相邻电极组件之间。
[0021]本申请实施例中的一个加热膜能够同时对相邻两个电极组件进行加热，提高了电池单体的加热效率，同时可以减小加热膜的数量，一定程度上降低生产成本。
[0022]在一些实施例中，加热膜的厚度大于6μm。
[0023]本申请实施通过控制加热膜的厚度，以确保加热膜中的金属箔电阻大小，保证加热膜能够具有良好的加热性能，从而提高加热膜的加热可靠性。
[0024]本申请实施例提供了一种电池单体，包括壳体、电极组件、组件以及加热组件。壳体具有开口，电极组件设置于壳体内，包括主体部以及从主体部延伸出的极耳部。顶盖组件包括顶盖板、电极端子以及至少一个控制端子，顶盖板设置于壳体上且覆盖开口，电极端子电连接于极耳部。加热组件设置于壳体内，包括与主体部贴合设置的加热膜以及电连接于加热膜的导电部，至少一个控制端子电连接于至少一个导电部，上述实施例提供的电池单体通过提高电池自身的温度，从而提高电池充放电能力。
[0025]第二方面，本申请实施例提供了一种电池，包括第一方面任一实施方式的电池单体。
[0026]第三方面，本申请实施例提供了一种用电装置，包括第二方面的电池，电池用于提供电能。上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本申请实施例提供的的一种车辆的简易示意图；
[0029]图2是本申请实施例提供的一种电池的爆炸示意图；
[0030]图3是本申请实施例提供的一种电池模块的结构示意图；图4是本申请实施例提供的一种电池单体的结构示意图；
[0031]图5是图4所示的电池单体的另一视角的结构示意图；
[0032]图6是图4所示的电池单体的又一视角的结构示意图；
[0033]图7是图4所示的电池单体的结构爆炸图；
[0034]图8是图7所示的电池单体中加热组件的结构示意图；
[0035]图9是本申请实施例提供的一种电池单体的内部电路示意图；
[0036]图10是图7所示的电池单体中本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池单体，其特征在于，包括：壳体，具有开口；电极组件，设置于所述壳体内，包括主体部以及从所述主体部延伸出的极耳部；顶盖组件，包括顶盖板、电极端子以及至少一个控制端子，所述顶盖板设置于所述壳体上且覆盖所述开口，所述电极端子电连接于所述极耳部；加热组件，设置于所述壳体内，包括与所述主体部贴合设置的加热膜以及电连接于所述加热膜的导电部，所述至少一个控制端子电连接于至少一个所述导电部。2.根据权利要求1所述的电池单体，其特征在于，还包括控制开关，所述控制端子与所述电极端子通过所述控制开关电导通或关断设置。3.根据权利要求2所述的电池单体，其特征在于，所述导电部包括第一子导电部和第二子导电部，所述第一子导电部电连接于所述控制端子，所述第二子导电部电连接于所述电极端子。4.根据权利要求3所述的电池单体，其特征在于，还包括第一转接组件，所述第一转接组件包括用于与所述电极端子连接的第一连接部，以及从第一连接部延伸出的第二连接部和第三连接部，所述第二连接部连接于所述极耳部，所述第三连接部连接于所述第二子导电部。5.根据权利要求1所述的电池单体，其特征在于，所述顶盖组件还包括设置于所述顶盖...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈超，陈文伟，夏青，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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