拉索的安装结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种拉索的安装结构及车辆，拉索的安装结构包括卡扣、密封圈和连接组件，连接组件与卡扣连接，密封圈套设于卡扣上与连接组件的连接处，卡扣用于与外部结构卡接；连接组件包括连接柱和卡箍，连接柱的一端与卡扣连接，连接柱的另一端与卡箍连接，卡箍形成有用于卡接拉索的卡接槽；或者，连接组件包括连接块和扎带，连接块与卡扣连接，连接块上开设有止退槽，扎带与连接块连接，扎带用于缠绕拉索并穿过止退槽以与止退槽卡接。通过拉索的安装结构将拉索与安装板固定，密封圈抵接于安装板上，起到防水密封的作用，满足了车辆钣金结构对密封性的要求，确保拉索在行车过程中不发生松脱、晃动等现象，避免产生异响，提升了用户体验感。了用户体验感。了用户体验感。

【技术实现步骤摘要】
拉索的安装结构及车辆


[0001]本技术涉及汽车制造
，特别涉及一种拉索的安装结构及车辆。

技术介绍

[0002]在车辆中，拉索可用于连接发动机罩锁和开启手柄，因拉索较长且拉索走线布置较为复杂，导致拉索会在行车过程中发生晃动进而产生异响，故需要将拉索固定在车身上，但是车厢内的底板、轮罩等钣金结构对防水密封性要求较高，采用现有的安装结构将拉索固定在钣金结构上不仅无法满足防水密封要求，而且易对钣金结构造成损伤，所以拉索在钣金结构上通常不固定或固定点较少，车辆使用时间较长后拉索易松脱、晃动，进而产生异响，影响用户体验感。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出一种拉索的安装结构及车辆，旨在解决现有的拉索无法固定在车辆钣金结构上的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出一种拉索的安装结构，所述拉索的安装结构包括卡扣、密封圈和连接组件，所述连接组件与所述卡扣连接，所述密封圈套设于所述卡扣上与所述连接组件的连接处，所述卡扣用于与外部结构卡接；
[0005]所述连接组件包括连接柱和卡箍，所述连接柱的一端与所述卡扣连接，所述连接柱的另一端与所述卡箍连接，所述卡箍形成有用于卡接所述拉索的卡接槽；
[0006]或者，
[0007]所述连接组件包括连接块和扎带，所述连接块与所述卡扣连接，所述连接块上开设有止退槽，所述扎带与所述连接块连接，所述扎带用于缠绕所述拉索并穿过所述止退槽以与所述止退槽卡接。
[0008]优选地，所述卡箍包括弧形卡环和两个弹片，所述弧形卡环与所述连接柱连接，两个所述弹片分别连接于所述弧形卡环的两侧，且两个所述弹片对称设置，所述弧形卡环和两个所述弹片围成所述卡接槽，两个所述弹片之间的距离沿远离所述弧形卡环的方向呈渐扩设置。
[0009]优选地，所述连接柱、所述卡箍和所述卡扣为一体成型制件。
[0010]优选地，所述连接块背离所述卡扣的一侧形成有弧面，所述弧面与所述拉索的外周形状匹配。
[0011]优选地，所述连接块和所述卡扣为一体成型制件。
[0012]优选地，所述卡扣呈锥形结构，所述卡扣的外周尺寸沿远离所述连接组件的方向呈渐缩设置，所述卡扣靠近所述连接组件的位置开设有凹槽，所述凹槽用于与所述外部结构卡接。
[0013]优选地，所述卡扣上开设有两个间隔设置的形变孔，两个所述形变孔贯穿所述卡扣并将所述卡扣分隔为连接部和两个形变部，两个所述形变部对称设置于所述连接部的两
侧。
[0014]优选地，所述卡扣远离所述连接组件的一端设置有导向块，所述导向块与所述卡扣平滑过渡连接，且所述导向块的外周尺寸沿远离所述卡扣的方向呈渐缩设置，所述导向块远离所述卡扣的一端具有导向尖端。
[0015]优选地，所述密封圈包括安装片和密封环，所述安装片套设于所述卡扣上与所述连接组件的连接处，所述密封环围设于所述安装片的外周，所述密封环用于与所述外部结构抵接。
[0016]本技术还提出一种车辆，所述车辆包括安装板和如上所述的拉索的安装结构，所述卡扣用于与所述安装板卡接。
[0017]本技术拉索的安装结构中，卡扣与安装板卡接，以将拉索固定于安装板上，密封圈抵接于安装板的一侧，起到防水密封的作用，满足了车辆钣金结构对密封性的要求，通过拉索的安装结构将拉索与安装板固定，卡扣与安装板可拆卸连接，不仅便于安装，有效防止了安装板损伤，而且确保拉索在行车过程中不发生松脱、晃动等现象，避免产生异响，提升了用户体验感。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0019]图1为本技术一实施例拉索、拉索的安装结构和安装板的装配示意图；
[0020]图2为本技术一实施例拉索的安装结构的结构示意图；
[0021]图3为本技术另一实施例拉索、拉索的安装结构和安装板的装配示意图；
[0022]图4为本技术另一实施例拉索的安装结构的结构示意图。
[0023]附图标号说明：
[0024]标号名称标号名称100拉索的安装结构31连接柱10卡扣32卡箍11凹槽321卡接槽12形变孔322弧形卡环13连接部323弹片14形变部33连接块15导向块331止退槽151导向尖端332弧面20密封圈34扎带21安装片200安装板22密封环300拉索30连接组件
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[0025]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0026]下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]需要说明，本实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0028]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0031]本技术中对“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等方位的描述以图1和图3所示的方位为基准，仅用于解释在图1和图3所示姿态下各部件之间的相对位置关系，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0032]本技术提出一种拉索的安装结构。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拉索的安装结构，其特征在于，所述拉索的安装结构包括卡扣、密封圈和连接组件，所述连接组件与所述卡扣连接，所述密封圈套设于所述卡扣上与所述连接组件的连接处，所述卡扣用于与外部结构卡接；所述连接组件包括连接柱和卡箍，所述连接柱的一端与所述卡扣连接，所述连接柱的另一端与所述卡箍连接，所述卡箍形成有用于卡接所述拉索的卡接槽；或者，所述连接组件包括连接块和扎带，所述连接块与所述卡扣连接，所述连接块上开设有止退槽，所述扎带与所述连接块连接，所述扎带用于缠绕所述拉索并穿过所述止退槽以与所述止退槽卡接。2.如权利要求1所述的拉索的安装结构，其特征在于，所述卡箍包括弧形卡环和两个弹片，所述弧形卡环与所述连接柱连接，两个所述弹片分别连接于所述弧形卡环的两侧，且两个所述弹片对称设置，所述弧形卡环和两个所述弹片围成所述卡接槽，两个所述弹片之间的距离沿远离所述弧形卡环的方向呈渐扩设置。3.如权利要求2所述的拉索的安装结构，其特征在于，所述连接柱、所述卡箍和所述卡扣为一体成型制件。4.如权利要求1所述的拉索的安装结构，其特征在于，所述连接块背离所述卡扣的一侧形成有弧面，所述弧面与所述拉索的外周形状匹配。5.如权利要求4所述的拉索的安装结构，其特征在于，所述连接块和所述卡扣为一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张丙战，柏治胜，和丽梅，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：