高速铁路接触网弓网运行状态检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了高速铁路接触网弓网运行状态检测装置，包括固定底座、受电弓和设置于所述固定底座顶端的抬升底座，所述抬升底座上方设置有接触板，所述接触板外壁固定安装有检测组件，所述检测组件包括检测套管，所述检测套管为相互独立的上检测管和下检测管组成；本实用新型专利技术解决了接触网设备日常检测检修及新建线路无梯车专用检测设备可用的难题，能100％模拟动车组受电弓运行时的弓网状态，且结实轻便易安装；通过装置上部的检测组件，在模拟动车组受电弓运行的同时可准确测量检测处的数据，并且通过无线传输模块的无线传输，无需检测人员登高就能随时观测并记录所需数据，减少了检修人员高空作业频次，降低工作人员劳动强度。员劳动强度。员劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
高速铁路接触网弓网运行状态检测装置


[0001]本技术涉及接触网运行数据测量
，具体为高速铁路接触网弓网运行状态检测装置。

技术介绍

[0002]高速铁路接触网为动车组(电力机车)运行取流的输电线路，接触网的状态及其设备参数直接影响动车组受电弓取流情况；如设备状态不良，参数超标，会直接导致弓网故障，致使动车组列车无法取流，失去运行动力。
[0003]但是，在日常接触网维护中，无模拟弓网状态的专用装置，人员只能通过测量仪器在地面钢轨处对接触网参数进行测量，遇有分段绝缘器、锚段关节，电分相、线岔等较复杂的线索过渡设备时，参数测量难度增加，所测参数误差较大，且检修人员采用车梯维修作业时，高空作业人员也不能直观的对动车组受电弓与接触网的运行状态进行直观的观测，尤其在检修段绝缘器、锚段关节，电分相、线岔等处所时，受电弓与两条及以上接触线的过渡位置不易查找，存在数据超标超限检修人员也不易发现的情况，导致检修后接触网设备数据仍超标超限，存在严重设备隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供高速铁路接触网弓网运行状态检测装置，以解决接触网设备日常检测检修及新建线路无梯车专用检测设备可用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：高速铁路接触网弓网运行状态检测装置，包括固定底座、受电弓和设置于所述固定底座顶端的抬升底座，所述抬升底座上方设置有接触板，所述接触板外壁固定安装有检测组件，所述检测组件包括检测套管，所述检测套管为相互独立的上检测管和下检测管组成，所述上检测管内部滑动安装有横尺，所述下检测管内部滑动安装有竖尺。
[0006]优选的，所述抬升底座内部设置有升降组件，所述升降组件包括螺纹丝杆，所述螺纹丝杆外部滑动安装有滑动螺母，所述滑动螺母外部固定安装有支撑板，所述支撑板顶端表面固定安装有若干根连接杆，所述连接杆顶端贯穿抬升底座且固定安装有升降板。
[0007]优选的，还包括：
[0008]无线传输观测装置，所述无线传输观测装置包括控制盒和摄像头，所述控制盒内部固定安装有无线传输模块和主控模块，所述主控模块分别与无线传输模块和摄像头之间电性连接。
[0009]优选的，所述接触板和升降板之间固定安装有若干个弹簧。
[0010]优选的，所述螺纹丝杆底端延伸至固定底座底端表面开设的凹槽处且固定安装有手柄。
[0011]优选的，所述接触板顶端表面固定安装有石墨烯碳板。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术解决了接触网设备日常检测检修及新建线路无梯车专用检测设备可用的难题，能100％模拟动车组受电弓运行时的弓网状态，且结实轻便易安装。
[0014]2、本技术通过装置上部的检测组件，在模拟动车组受电弓运行的同时可准确测量检测处的数据，并且通过无线传输模块的无线传输，无需检测人员登高就能随时观测并记录所需数据，减少了检修人员高空作业频次，降低工作人员劳动强度。
[0015]3、本技术遇有分段绝缘器、锚段关节，电分相、线岔等较复杂的接触网过渡设备时，能直观观察动车组受电弓与接触线等设备的弓网状态及过渡区域。
[0016]4、本技术能快速查找处接触线硬点，及线岔、分段绝缘器、锚段关节引发燃弧的原因，使缺陷得的及时准确的处理，杜绝燃弧引发接触线断线的隐患。
[0017]5、本技术通过抬升底座安装的升降组件，可满足检测检修不同接触线导高区段的使用。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的内部结构示意图；
[0020]图3为本技术的升降组件结构示意图。
[0021]图中：10
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固定底座；20
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抬升底座；30
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升降组件；31
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螺纹丝杆；32
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手柄；33
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升降板；34
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滑动螺母；35
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支撑板；36
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连接杆；40
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接触板；41
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弹簧；50
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受电弓；60
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检测组件；61
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检测套管；62
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横尺；63
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竖尺；70
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控制盒；71
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摄像头。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：高速铁路接触网弓网运行状态检测装置，包括固定底座10、受电弓50和设置于固定底座10顶端的抬升底座20，抬升底座20上方设置有接触板40，接触板40外壁固定安装有检测组件60，检测组件60包括检测套管61，检测套管61为相互独立的上检测管和下检测管组成，上检测管内部滑动安装有横尺62，下检测管内部滑动安装有竖尺63。
[0024]进一步地，横尺62和竖尺63能够在检测套管61内进行移动，故在模拟受电弓运行时可直接观测出检测处所的接触网导高、拉出值。
[0025]其中，抬升底座20内部设置有升降组件30，升降组件30包括螺纹丝杆31，螺纹丝杆31顶端通过轴承座与抬升底座20之间转动连接，螺纹丝杆31外部滑动安装有滑动螺母34，滑动螺母34外部固定安装有支撑板35，支撑板35顶端表面固定安装有若干根连接杆36，连接杆36顶端贯穿抬升底座20且固定安装有升降板33，螺纹丝杆31底端延伸至固定底座10底端表面开设的凹槽处且固定安装有手柄32。
[0026]进一步地，通过旋转手柄32能够带动螺纹丝杆31进行旋转，则能带动滑动螺母34上下进行移动，即能实现对支撑板35的上下移动，通过连接杆36可实现对升降板33的升降，
从而可完成对接触板40高度的调节。
[0027]其中，还包括无线传输观测装置，无线传输观测装置包括控制盒70和摄像头71，摄像头71位于检测组件60处，摄像头71用于采集横尺62和竖尺63的测量数值，控制盒70内部固定安装有无线传输模块和主控模块，主控模块分别与无线传输模块和摄像头71之间电性连接，控制盒70和摄像头71均与固定底座10之间固定连接。
[0028]本实施例中，具体的，主控模块和摄像头71分别接通外接电源，主控模块具体采用FPGA芯片，无线传输模块的型号为SV6500。
[0029]进一步地，在模拟动车组受电弓运行的同时可准确测量检测处的数据，同时摄像头71可将采集到的信息传输至主控模块中，主控模块经过处理分析本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.高速铁路接触网弓网运行状态检测装置，包括固定底座(10)、受电弓(50)和设置于所述固定底座(10)顶端的抬升底座(20)，所述抬升底座(20)上方设置有接触板(40)，其特征在于：所述接触板(40)外壁固定安装有检测组件(60)，所述检测组件(60)包括检测套管(61)，所述检测套管(61)为相互独立的上检测管和下检测管组成，所述上检测管内部滑动安装有横尺(62)，所述下检测管内部滑动安装有竖尺(63)。2.根据权利要求1所述的高速铁路接触网弓网运行状态检测装置，其特征在于：所述抬升底座(20)内部设置有升降组件(30)，所述升降组件(30)包括螺纹丝杆(31)，所述螺纹丝杆(31)外部滑动安装有滑动螺母(34)，所述滑动螺母(34)外部固定安装有支撑板(35)，所述支撑板(35)顶端表面固定安装有若干根连接杆(36)，所述连接杆(36)顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：高川，张博，任桂强，王官强，刘建州，王江涛，张新庆，单宝来，万平，赵秀远，罗鹏杰，王涛，张伟，孙孝辉，党赛龙，李东，鹿树斌，宿棋鑫，熊俊，
申请(专利权)人：中国铁路济南局集团有限公司青岛供电段，
类型：新型
国别省市：