转向器动力组件及动力系统技术方案

本实用新型专利技术涉及转向器领域，旨在解决现有转向器传动结构传动同心度较差且不太适用于长度较大的动力轴的问题，提供转向器动力组件及动力系统。转向器动力组件包括电机、转接件和动力轴。所述电机具有输出轴，所述输出轴外周设有花键。所述转接件连接于所述电机的端面；所述转接件开设有中间通孔，所述中间通孔内安装有轴承。所述动力轴包括轴向连接的支撑段和动力输出段；所述动力轴的支撑段一端端面中心处开设有花键孔；所述支撑段转动配合于所述轴承内，并通过其花键孔与所述输出轴形成花键配合。所述轴承和所述支撑段的接触面与所述输出轴和支撑段的接触面至少部分沿径向重合。本实用新型专利技术的有益效果是，传动同心度高且适于较长的动力轴。较长的动力轴。较长的动力轴。

【技术实现步骤摘要】
转向器动力组件及动力系统


[0001]本技术涉及转向器领域，具体而言，涉及转向器动力组件及动力系统。

技术介绍

[0002]汽车转向器是汽车转向重要构件。现有技术中，转向器所采用的电机带动皮带轮转动的结构中，电机和皮带轮之间采用键槽和键的配合实现动力传递。这种形式存在传动同心度较差且不太适用于长度较大的动力轴的问题。

技术实现思路

[0003]本技术旨在提供一种转向器动力组件，以解决现有转向器传动结构传动同心度较差且不太适用于长度较大的动力轴的问题。
[0004]本技术是这样实现的：
[0005]一种转向器动力组件，其包括电机、转接件和动力轴。所述电机具有输出轴，所述输出轴外周设有花键。所述转接件连接于所述电机的端面；所述转接件开设有中间通孔，所述中间通孔内安装有轴承。所述动力轴包括轴向连接的支撑段和动力输出段；所述动力轴的支撑段一端端面中心处开设有花键孔；所述支撑段转动配合于所述轴承内，并通过其花键孔与所述输出轴形成花键配合。所述轴承和所述支撑段的接触面与所述输出轴和支撑段的接触面至少部分沿径向重合。
[0006]本方案中的转向器动力组件中，转接件一方面连接于电机并通过轴承转动支撑动力轴，实质上延长了动力轴的支撑长度，使得本结构可适用更长的动力轴；另一方面，通过转接件内的轴承和电机的输出轴从内外分别定位支撑动力轴，加之采用花键配合，能够提高动力轴和电机输出轴的同心度，传动更稳定。
[0007]进一步地：
[0008]所述转接件具有从所述中间通孔远离所述电机的一端沿径向向内延伸形成的凸沿；所述动力轴的外周卡设有卡簧；
[0009]所述轴承轴向定位于所述凸沿和所述卡簧之间。
[0010]进一步地：
[0011]所述电机的端面处具有沿轴向向外延伸形成的中心凸台，所述转接件具有适配所述中心凸台的端面凹槽。
[0012]进一步地：
[0013]所述动力输出段外周一体设置一皮带轮组件的主动带轮。
[0014]进一步地：
[0015]所述电机具有电机连接法兰板，所述转接件以其靠近所述电机的一侧与所述电机连接法兰板紧固连接。
[0016]进一步地：
[0017]所述中间通孔内装设的轴承有两个，两个所述轴承沿所述中间通孔的轴向间隔设
置；
[0018]所述中间通孔内侧位于两个所述轴承之间的位置沿径向向内延伸形成隔环；
[0019]所述动力轴位于两个轴承外侧的位置分别卡接有卡簧，以使两个所述轴承分别轴向定位于所述隔环和对应的卡簧之间。
[0020]进一步地：
[0021]所述动力轴为中空结构。
[0022]本申请实施例还提供一种转向器动力系统，包括转向器壳体和前述的转向器动力组件。所述转向器壳体具有端壁，并限定一容置空间。所述转接件连接于所述电机和所述端壁之间，且所述动力轴穿过所述端壁后进入所述容置空间内。皮带轮组件，所述皮带轮组件包括主动带轮，所述主动带轮设置于所述动力轴的动力输出段位于所述容置空间内的部分。
[0023]本实施例中的转向器动力系统因具有前述的转向器动力组件，从而具有适应较长动力轴且传输同心度较好的有益效果。
[0024]进一步地：
[0025]所述转向器壳体包括主壳件和端盖壳件，所述主壳件和所述端盖壳件沿所述动力轴的轴向可拆卸拼合连接，并共同围成所述容置空间；所述端壁位于所述主壳件。
[0026]进一步地：
[0027]所述端壁具有沿径向向外伸出的连接耳，所述转接件具有对应所述连接耳的耳部，所述连接耳和所述耳部相互连接。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0029]图1为本申请实施例中的转向器动力系统的三维视图；
[0030]图2为图1中的转向器动力系统的展开视图；
[0031]图3为图1中的转向器动力系统的剖视图；
[0032]图4为图3的A处放大图；
[0033]图5为本申请实施例中的转向器动力组件的三维视图；
[0034]图6为图5的剖视图；
[0035]图7为本申请实施例中的转向器动力组件的另一实施方式的三维视图；
[0036]图8为图7的剖视图。
[0037]主要元件符号说明：
[0038][0039]具体实施方式
[0040]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0041]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。当一个元件被认为是“设置于”另一个元件，它可以是直接设置在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0042]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方
式的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0043]本申请的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0044]实施例
[0045]配合参见图1
‑
图4，本申请实施例提供一种转向器动力系统10，包括转向器壳体11和转向器动力组件12。
[0046]转向器壳体11具有端壁13，并限定一容置空间14，用于容置转向器的皮带轮组件(图中未示出)。皮带轮组件为常用的传动组件，主要包括主动带轮16、从动带轮(图中未示出)和传动皮带(图中未示出)。主动带轮16在动力件(如电机)的带动下旋转，并通过传动皮带将旋转传递给从动带轮。可选地，转向器壳体11包括主壳件17和端盖壳件18，主壳件17和端盖壳件18两者可拆卸拼合连接，并共同围成容置空间14，其中，端壁13位于主壳件17。
[0047]配合参见图5和图6，本申请实施例提供一种转向器动力组件12，包括电机19、转接件20和动力轴21。电机19具有输出轴22，用于输出转动。输出轴22外周设有花键。转接件20连接于电机19的端面。转接件20开设有中间通孔23，中间通孔23内安装有轴承24。动力轴21包括轴向连接的支撑段25和动力输出段26；动力轴21的支撑段25一端端面中心处开设有花键孔27。支撑段25转动配合于轴承24内，并通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向器动力组件，其特征在于，包括：电机，所述电机具有输出轴，所述输出轴外周设有花键；转接件，所述转接件连接于所述电机的端面；所述转接件开设有中间通孔，所述中间通孔内安装有轴承；动力轴，所述动力轴包括轴向连接的支撑段和动力输出段；所述动力轴的支撑段一端端面中心处开设有花键孔；所述支撑段转动配合于所述轴承内，并通过其花键孔与所述输出轴形成花键配合；所述轴承和所述支撑段的接触面与所述输出轴和支撑段的接触面至少部分沿径向重合。2.根据权利要求1所述的转向器动力组件，其特征在于：所述转接件具有从所述中间通孔远离所述电机的一端沿径向向内延伸形成的凸沿；所述动力轴的外周卡设有卡簧；所述轴承轴向定位于所述凸沿和所述卡簧之间。3.根据权利要求1所述的转向器动力组件，其特征在于：所述电机的端面处具有沿轴向向外延伸形成的中心凸台，所述转接件具有适配所述中心凸台的端面凹槽。4.根据权利要求1所述的转向器动力组件，其特征在于：所述动力输出段外周一体设置一皮带轮组件的主动带轮。5.根据权利要求1所述的转向器动力组件，其特征在于：所述电机具有电机连接法兰板，所述转接件以其靠近所述电机的一侧与所述电机连接法兰板紧固连接。6.根据权利要求1所述的转向器动力组件，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷海涛，朱川峰，
申请(专利权)人：金机虎精密机械武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：