一种卡车脚踏板支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种卡车脚踏板支撑装置，目的是解决踏梯在使用过程中存在安装隐患的问题。该卡车脚踏板支撑装置包括：所述支撑装置安装在所述卡车的大梁上，所述支撑装置包括：固定件，与所述大梁连接；安装件，一端与所述固定件连接，另一端朝向地面设置；及至少一脚踏安装板，固定安装在所述安装件上；其中，所述固定件与所述安装件连接后形成

【技术实现步骤摘要】
一种卡车脚踏板支撑装置


[0001]本技术涉及踏板安装
，尤其是涉及一种卡车脚踏板支撑装置。

技术介绍

[0002]上车踏梯包括有驾驶室上车踏梯和车厢上车踏梯，其中车厢上车踏梯一般固定安装在车厢后端，便于操作人员爬上车顶操作，传统的上车踏梯与车厢通过螺栓或焊接固定。
[0003]现有的卡车用上车踏梯，存在卡车较高，踏梯仅通过两根连接杆焊接在车体的大梁上，使用时间久了以后存在焊接部位松动或踏梯直接从连接杆上脱落，造成使用时的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术为解决现有技术中的踏梯在使用过程中存在安装隐患的问题，提供一种卡车脚踏板支撑装置，通过将固定件和安装件设置成
“┐”
形，方便将脚踏安装板安装在安装件远离固定件的一侧，方便踏板安装脚踏安装板上，避免直接将脚踏板安装在安装件上，脚踏板在使用过程中直接踩落，造成使用者的摔落。
[0005]本技术采用的技术方案是：
[0006]一种卡车脚踏板支撑装置，所述支撑装置安装在所述卡车的大梁上，包括：
[0007]固定件，与所述大梁连接；
[0008]安装件，一端与所述固定件连接，另一端朝向地面设置；及
[0009]至少一脚踏安装板，固定安装在所述安装件上；
[0010]其中，所述固定件与所述安装件连接后形成
“┐”
形。
[0011]可选地，所述固定件包括：
[0012]固定板，与所述大梁连接；
[0013]连接板，一端与所述固定板的侧壁连接，另一端与所述安装件连接；及
[0014]延伸板，一端与所述连接板连接；
[0015]其中，当所述延伸板与所述固定板连接后与所述安装件的朝向一致，所述延伸板上设有第一螺纹孔；所述固定板上设有容纳通槽、安装槽和多个第二螺纹孔，多个所述第二螺纹孔设置在所述容纳通槽的侧壁上，所述安装槽设置在与所述第二螺纹孔相对的外侧壁上，所述安装槽与所述连接板相配合。
[0016]可选地，所述固定板、连接板和延伸板为一体成型结构。
[0017]可选地，所述脚踏安装板为两个。
[0018]可选地，所述脚踏安装板包括：
[0019]第一支撑板，一端安装在所述安装件上；
[0020]第一翼板，安装在所述第一支撑板的另一端；
[0021]第二支撑板，一端安装在所述安装件上，且与所述第一支撑板对称设置；及
[0022]第二翼板，安装在所述第二支撑板的另一端，且与所述第一翼板对称设置；
[0023]其中，所述第一支撑板与所述第二支撑板与所述安装件连接后，所述第一支撑板与所述第二支撑板形成“V”形结构。
[0024]可选地，所述第一翼板和所述第二翼板的侧壁上设有踏板安装孔。
[0025]可选地，所述第一支撑板和第一翼板以及所述第二支撑板和第二翼板均为一体成型结构。
[0026]可选地，所述固定件、安装件和所述脚踏安装板为一体成型结构。
[0027]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0028]通过将固定件和安装件设置成
“┐”
形，方便将脚踏安装板安装在安装件远离固定件的一侧，方便踏板安装脚踏安装板上，避免直接将脚踏板安装在安装件上，脚踏板在使用过程中直接踩落，造成使用者的摔落。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1为卡车脚踏板支撑装置的主视结构示意图。
[0031]图2为卡车脚踏板支撑装置的左视结构示意图。
[0032]图3为卡车脚踏板支撑装置的平面结构示意图。
[0033]附图标记：
[0034]1、固定件；11、固定板；12、连接板；13、延伸板；14、容纳通槽；15、第一螺纹孔；16、第二螺纹孔；17、安装槽；
[0035]2、安装件；
[0036]3、脚踏安装板；31、第一支撑板；32、第一翼板；33、第二支撑板；34、第二翼板；35、踏板安装孔。
具体实施方式
[0037]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0038]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0039]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0040]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0041]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0042]下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡车脚踏板支撑装置，所述支撑装置安装在所述卡车的大梁上，其特征在于，包括：固定件，与所述大梁连接；安装件，一端与所述固定件连接，另一端朝向地面设置；及至少一脚踏安装板，固定安装在所述安装件上；其中，所述固定件与所述安装件连接后形成
“┐”
形。2.根据权利要求1所述的卡车脚踏板支撑装置，其特征在于，所述固定件包括：固定板，与所述大梁连接；连接板，一端与所述固定板的侧壁连接，另一端与所述安装件连接；及延伸板，一端与所述连接板连接；其中，当所述延伸板与所述固定板连接后与所述安装件的朝向一致，所述延伸板上设有第一螺纹孔；所述固定板上设有容纳通槽、安装槽和多个第二螺纹孔，多个所述第二螺纹孔设置在所述容纳通槽的侧壁上，所述安装槽设置在与所述第二螺纹孔相对的外侧壁上，所述安装槽与所述连接板相配合。3.根据权利要求2所述的卡车脚踏板支撑装置，其特征在于，所述固定板、连接板和延伸板为一体成型结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：苟俊阳，马浩东，熊伟，
申请(专利权)人：成都商科汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：