一种节能交通信号灯控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及交通信号灯技术领域，具体为一种节能交通信号灯控制装置，包括固定灯座、抱箍和控制盒，所述固定灯座前侧表面分别对称固定安装有强灯模组和弱灯模组，所述固定灯座的背部表面位于下方处固定安装有方便装置整体固定安装在固定杆上的抱箍。本实用新型专利技术中在夜晚时，通过遥控设备向通讯模块发送信号，进而通讯模块向控制模块发送信号，通讯模块将控制马达反转，通过传动效果，进而控制限位条及导柱向靠近微触开关B的一侧移动，且最终端柱将接触并挤压微触开关B，微触开关B受触压将控制弱灯模组整个电路接通，以提供亮度较低的信号灯光，有效实现交通信号灯亮度的调节，进而节省了一定的电力能源。进而节省了一定的电力能源。进而节省了一定的电力能源。

【技术实现步骤摘要】
一种节能交通信号灯控制装置


[0001]本技术涉及交通信号灯
，具体为一种节能交通信号灯控制装置。

技术介绍

[0002]道路交通信号灯是用于给互相冲突的交通流分配有效的通行权，以提高道路交通安全和道路容量的一类交通灯，它分为方向性信号、交通控制信号和表示特定内容如行人的走和停(用箭头表示)、车辆的前进方向等带有符号的信号灯三类，是人类历史上最伟大的专利技术之一。
[0003]由于白天外界光线较强，为了满足正常视觉观察，信号灯的亮度需较强，在夜间由于外界光线较弱，对信号灯的亮度要求不高，但现有交通信号灯多亮度统一且不可调节，因此信号灯的亮度若与白天时的相同，进行造成了一定的能源浪费，鉴于此，我们提出一种节能交通信号灯控制装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种节能交通信号灯控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的交通信号灯亮度在夜间不能调节，进而造成能源浪费问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种节能交通信号灯控制装置，包括固定灯座、抱箍和控制盒，所述固定灯座前侧表面分别对称固定安装有强灯模组和弱灯模组，所述固定灯座的背部表面位于下方处固定安装有方便装置整体固定安装在固定杆上的抱箍，所述抱箍的端口处拧设有紧固螺栓，所述固定灯座背部表面位于抱箍上方固定安装有控制盒，所述控制盒的内部位于固定灯座的背面分别对称固定安装有微触开关A和微触开关B，且微触开关A与强灯模组电性连接，且微触开关B和弱灯模组电性连接，所述固定灯座的背部表面位于微触开关A和微触开关B之间设置有连动组件，所述控制盒的背部表面位于连动组件下方设置有驱动组件，所述固定灯座的背部表面位于驱动组件一侧通过固定板分别固定安装有通讯模块和控制模块。
[0006]优选的，所述驱动组件包括固定安装于固定灯座背部表面位于控制盒内的固定座，所述固定座的端部固定安装有马达，所述马达输出端部固定安装有齿轮A，所述固定灯座的背部表面位于齿轮A上方通过转轴转动安装有齿轮B，且齿轮B与齿轮A对应啮合连接，所述齿轮B的靠近边沿处偏心固定安装有限位柱。
[0007]优选的，所述连动组件包括两组对称固定安装于固定灯座背部表面位于齿轮B两侧的安装块，两组所述安装块内部均贯穿滑动安装有导柱，两组所述导柱之间固定安装有限位条，所述限位条内部开设有限位槽口，且限位柱限位滑动安装于限位槽口内部。
[0008]优选的，所述导柱的端部均开设有固定孔，所述固定孔的末端均固定安装有弹簧，所述固定孔的端口处均滑动安装有端柱，且端柱的端部均对应与弹簧的端部固定连接。
[0009]优选的，所述抱箍的内壁表面固定安装有一层橡胶垫，且橡胶垫外表面开设有防滑纹。
[0010]优选的，所述通讯模块与控制模块之间信号连接，所述马达和控制模块之间电性连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本装置中通过通讯模块、控制模块、驱动组件以及连动组件之间的配合，可有效的解决现有交通信号灯亮度在夜间不能调节的问题，结合本装置中在夜晚时，通过遥控设备向通讯模块发送信号，进而通讯模块向控制模块发送信号，通讯模块将控制马达反转，通过传动效果，进而控制限位条及导柱向靠近微触开关B的一侧移动，且最终端柱将接触并挤压微触开关B，微触开关B受触压将控制弱灯模组整个电路接通，以提供亮度较低的信号灯光，有效实现交通信号灯亮度的调节，进而节省了一定的电力能源；
[0013]2、本装置中抱箍方便将装置固定在道路口上方的固定杆外表面，橡胶垫以及防滑纹的开设可有效防止由于抱箍与固定杆外表面贴合不紧密导致装置整体发生滑动的情况，同时在端柱与微触开关A或微触开关B解压接触时，弹簧由于弹性作用可受压压缩，进而可有效防止端柱的过度挤压而损坏微触开关A或微触开关B。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构立体示意图；
[0015]图2为本技术固定灯座背部表面结构示意图；
[0016]图3为本技术固定灯座背面局部结构示意图；
[0017]图4为本技术端柱结构安装示意图；
[0018]图5为本技术控制系统电性连接示意图；
[0019]图6为本技术交通灯电路连接示意图。
[0020]图中：1、固定灯座；101、强灯模组；102、弱灯模组；2、抱箍；201、紧固螺栓；3、控制盒；4、固定座；401、马达；402、齿轮A；403、齿轮B；404、限位柱；5、安装块；501、导柱；502、限位条；503、限位槽口；504、固定孔；505、弹簧；506、端柱；6、微触开关A；7、微触开关B；8、通讯模块；9、控制模块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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6，本技术提供的一种实施例：
[0023]一种节能交通信号灯控制装置，包括固定灯座1、抱箍2和控制盒3，固定灯座1前侧表面分别对称固定安装有强灯模组101和弱灯模组102，固定灯座1的背部表面位于下方处固定安装有方便装置整体固定安装在固定杆上的抱箍2，抱箍2的端口处拧设有紧固螺栓201，固定灯座1背部表面位于抱箍2上方固定安装有控制盒3，控制盒3的内部位于固定灯座1的背面分别对称固定安装有微触开关A6和微触开关B7，且微触开关A6与强灯模组101电性连接，且微触开关B7和弱灯模组102电性连接，固定灯座1的背部表面位于微触开关A6和微触开关B7之间设置有连动组件，控制盒3的背部表面位于连动组件下方设置有驱动组件，固
定灯座1的背部表面位于驱动组件一侧通过固定板分别固定安装有通讯模块8和控制模块9；
[0024]进一步的，驱动组件包括固定安装于固定灯座1背部表面位于控制盒3内的固定座4，固定座4的端部固定安装有马达401，马达401输出端部固定安装有齿轮A402，固定灯座1的背部表面位于齿轮A402上方通过转轴转动安装有齿轮B403，且齿轮B403与齿轮A402对应啮合连接，齿轮B403的靠近边沿处偏心固定安装有限位柱404；
[0025]进一步的，连动组件包括两组对称固定安装于固定灯座1背部表面位于齿轮B403两侧的安装块5，两组安装块5内部均贯穿滑动安装有导柱501，两组导柱501之间固定安装有限位条502，限位条502内部开设有限位槽口503，且限位柱404限位滑动安装于限位槽口503内部；
[0026]本装置中，马达401输出端部将带动齿轮A402转动，齿轮A402由于啮合传动作用将带动齿轮B403转动，进而齿轮B403将嗲东限位柱404发生位置移动，通过限位柱404和限位槽口503的限位滑动配合，进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节能交通信号灯控制装置，包括固定灯座(1)、抱箍(2)和控制盒(3)，其特征在于：所述固定灯座(1)前侧表面分别对称固定安装有强灯模组(101)和弱灯模组(102)，所述固定灯座(1)的背部表面位于下方处固定安装有方便装置整体固定安装在固定杆上的抱箍(2)，所述抱箍(2)的端口处拧设有紧固螺栓(201)，所述固定灯座(1)背部表面位于抱箍(2)上方固定安装有控制盒(3)，所述控制盒(3)的内部位于固定灯座(1)的背面分别对称固定安装有微触开关A(6)和微触开关B(7)，且微触开关A(6)与强灯模组(101)电性连接，且微触开关B(7)和弱灯模组(102)电性连接，所述固定灯座(1)的背部表面位于微触开关A(6)和微触开关B(7)之间设置有连动组件，所述控制盒(3)的背部表面位于连动组件下方设置有驱动组件，所述固定灯座(1)的背部表面位于驱动组件一侧通过固定板分别固定安装有通讯模块(8)和控制模块(9)。2.根据权利要求1所述的一种节能交通信号灯控制装置，其特征在于：所述驱动组件包括固定安装于固定灯座(1)背部表面位于控制盒(3)内的固定座(4)，所述固定座(4)的端部固定安装有马达(401)，所述马达(401)输出端部固定安装有齿轮A(402)，所述固定灯座(1)的背部表面位于齿轮A(402)上方...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯志军，孙东扬，
申请(专利权)人：新乡市通达光电交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：