本实用新型专利技术涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶靠岸的辅助装置及船舶靠岸系统，其中，船舶靠岸的辅助装置包括两个定位件，两定位件分别具有咬合面，定位件在咬合面形成有咬合部，两定位件的咬合面相互贴合时，两定位件的咬合部沿设定方向抵接限位，且至少其中一个定位件上的咬合部为弹性咬合部。船舶靠岸系统包括上述的船舶靠岸的辅助装置，以及船舶和岸堤，两定位件分别固定在船舶和岸堤。两定位件能够减小船舶相对岸堤在其设定方向上移动，从而防止人员上下船舶时受到伤害，并降低装卸货物的危险。而且，弹性咬合部能够起到缓冲的作用，缓和船舶和岸堤受到的冲击，防止船舶和船上人员受到伤害。上人员受到伤害。上人员受到伤害。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶靠岸的辅助装置及船舶靠岸系统
[0001]本技术涉及船舶
，尤其涉及一种船舶靠岸的辅助装置及船舶靠岸系统。
技术介绍
[0002]船舶在靠泊岸堤时，一般依靠固定在船舶及岸堤上的轮胎吸能，还需要缆绳或者船舶自身的推力使船舶紧靠在岸堤上，从而上下人员及装卸货物。但是，船舶上的轮胎与岸堤上的轮胎之间没有足够的摩擦力，在受到海浪的影响时，船舶容易相对岸堤在其运行方向上发生移动，易造成人员伤害事故发生。尤其是在有些岸堤简陋的场所，船舶无法使用缆绳，轮胎的摩擦力不足以稳定船舶，船舶相对岸堤在其运行方向上会有较大的位移，在人员上下及货物吊装中易造成危险。
技术实现思路
[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种船舶靠岸的辅助装置，能够起到缓冲的作用，还能够减小船舶和岸堤之间在设定方向上的相对移动，有效的解决了现有技术中存在的问题。
[0004]为了解决上述问题，本技术提供一种船舶靠岸的辅助装置，包括两个定位件，两定位件分别具有咬合面，定位件在咬合面形成有咬合部，两定位件的咬合面相互贴合时，两定位件的咬合部沿设定方向抵接限位，且至少其中一个定位件上的咬合部为弹性咬合部。
[0005]进一步的，咬合部为锯齿状结构，锯齿状结构的齿凸部分形成定位凸起，锯齿状结构的齿槽部分形成定位槽。
[0006]进一步的，船舶靠岸的辅助装置还包括连接件，连接件连接于定位件内部，且连接件由定位件内部穿出。
[0007]进一步的，连接件包括在定位件长度方向上延伸的第一连接部、在定位件高度方向上延伸的第二连接部，第一连接部具有由定位件穿出的第一固定端，第二连接部具有由定位件穿出的第二固定端。
[0008]进一步的，在定位件的内部，第二连接部连接于第一连接部。
[0009]进一步的，在定位件的高度方向上，间隔设置多个第一连接部，在定位件的长度方向上，间隔设置多个第二连接部。
[0010]进一步的，定位件与连接件浇筑成型。
[0011]进一步的，两个定位件为橡胶定位块。
[0012]进一步的，连接件为钢链。
[0013]本技术还公开了一种船舶靠岸系统，包括上述的船舶靠岸的辅助装置，以及船舶和岸堤，两定位件分别固定在船舶和岸堤。
[0014]本技术的有益效果在于，两定位件能够减小船舶相对岸堤在其设定方向上移
动，从而防止人员上下船舶时受到伤害，并降低装卸货物的危险。而且，弹性咬合部能够起到缓冲的作用，缓和船舶和岸堤受到的冲击，防止船舶和船上人员受到伤害。本技术的船舶靠岸的辅助装置有效的解决了现有技术中存在的问题。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1为本技术一实施例中船舶靠岸状态的结构示意图。
[0017]图2为本技术一实施例中船舶靠岸的辅助装置的俯视结构示意图。
[0018]图3为本技术一实施例中船舶靠岸的辅助装置的主视结构示意图。
[0019]图4为本技术一实施例中定位件的俯视结构示意图。
[0020]图5为本技术一实施例中定位件的主视结构示意图。
[0021]图6为本技术一实施例中连接件的主视结构示意图。
[0022]其中：1、定位件；11、定位凸起；12、定位槽；13、咬合部；2、连接件；21、第一连接部；211、第一固定端；22、第二连接部；221、第二固定端；3、船舶；4、岸堤。
具体实施方式
[0023]为了更清楚的阐释本技术的整体构思，下面再结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
[0024]需说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0025]另外，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。但注明直接连接则说明连接地两个主体之间并不通过过度结构构建连接关系，只通过连接结构相连形成一个整体。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同
的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0028]在本技术中，如图1至图6所示，提供了一种船舶靠岸的辅助装置，包括两个定位件1，两定位件1分别具有咬合面，定位件1在咬合面形成有咬合部13，两定位件1的咬合面相互贴合时，两定位件1的咬合部13沿设定方向抵接限位，且至少其中一个定位件1上的咬合部13为弹性咬合部。
[0029]两定位件1可以分别固定在船舶3和岸堤4上，船舶3靠近岸堤4且两定位件1的咬合部13沿设定方向抵接限位后，在海浪的影响下，两定位件1能够减小船舶3相对岸堤4在其设定方向上移动，从而防止人员上下船舶3时受到伤害，并降低装卸货物的危险。再者，两定位件1靠近时，弹性咬合部13能够发生弹性变形，能够便于两咬合部13配合到位，具体的说，当两定位件1相互接触而咬合部13错位时，船舶3在逐渐靠近岸堤4的过程中可以在其运行方向上调整停靠位置，弹性咬合部13可以通过变形相对移动到配合位置。而且，弹性咬合部13能够起到缓冲的作用，缓和船舶3和岸堤4受到的冲击，防止船舶3和船上人员受到伤害。
[0030]另外，在无法使用缆绳的情况下，两个定位件1相互配合后，也能够减小船舶3相对岸堤4在其设定方向上移动。因此，本技术的定位件1对其使用环境的要求低，适用范围广。
[0031]需要说明的是，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶靠岸的辅助装置，其特征在于，包括两个定位件，两所述定位件分别具有咬合面，所述定位件在所述咬合面形成有咬合部，两所述定位件的咬合面相互贴合时，两所述定位件的咬合部沿设定方向抵接限位，且至少其中一个所述定位件上的咬合部为弹性咬合部。2.根据权利要求1所述的船舶靠岸的辅助装置，其特征在于，所述咬合部为锯齿状结构，所述锯齿状结构的齿凸部分形成定位凸起，所述锯齿状结构的齿槽部分形成定位槽。3.根据权利要求1所述的船舶靠岸的辅助装置，其特征在于，所述船舶靠岸的辅助装置还包括连接件，所述连接件连接于所述定位件内部，且所述连接件由所述定位件内部穿出。4.根据权利要求3所述的船舶靠岸的辅助装置，其特征在于，所述连接件包括在所述定位件长度方向上延伸的第一连接部、在所述定位件高度方向上延伸的第二连接部，所述第一连接部具有由所述定位件穿出的第一固定端，所述第二连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：王宁，翁兴友，孙明，尉岩，翟珂，
申请(专利权)人：山东海洋现代渔业有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。