一种建筑施工用卸料装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种建筑施工用卸料装置，包括车厢和位于车厢下部的车轮；所述车厢的前端开口，在车厢内设有卸料斗，卸料斗的前下部转动连接在车厢的前端；所述卸料斗一侧的车厢内转动连接有主动杆，主动杆的上端转动连接有连杆；所述连杆向前伸出，且中部与卸料斗转动连接；所述车厢上设有带动主动杆转动的动力组件；所述车厢的后部转动连接有第一辅助杆的一端；所述卸料斗的后下部转动连接有第二辅助杆的一端，第二辅助杆的另一端与第二辅助杆的另一端转动连接；所述装置设有向后拉伸第二辅助杆的弹簧。本装置使卸料斗后端升起过程更平稳，进而有利于提升卸料斗卸料的稳定性；具有卸料方便、卸料稳定、实用可靠等特点。实用可靠等特点。实用可靠等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种建筑施工用卸料装置


[0001]本技术涉及一种卸料装置，尤其是一种建筑施工用卸料装置。

技术介绍

[0002]建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程，它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等，施工作业的场所称为“建筑施工现场”或叫“施工现场”，也叫工地。
[0003]建筑工地经常使用到卸料装置，为工人减轻负担，目前现有的建筑施工用卸料装置，使用过程中，由于承载的货物较重，在卸料时，存在不稳定的现象、以及卸料装置缺乏防碰撞结构的问题。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是提供一种可稳定卸料的建筑施工用卸料装置。
[0005]为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：包括车厢和位于车厢下部的车轮；所述车厢的前端开口，在车厢内设有卸料斗，卸料斗的前下部转动连接在车厢的前端；所述卸料斗一侧的车厢内转动连接有主动杆，主动杆的上端转动连接有连杆；所述连杆向前伸出，且中部与卸料斗转动连接；所述车厢上设有带动主动杆转动的动力组件；所述车厢的后部转动连接有第一辅助杆的一端；所述卸料斗的后下部转动连接有第二辅助杆的一端，第二辅助杆的另一端与第二辅助杆的另一端转动连接；所述装置设有向后拉伸第二辅助杆的弹簧。
[0006]本技术所述动力组件包括电机、第一转盘与第二转盘；所述电机固设在车厢，电机的输出端与第一转盘的中心相连接；所述第一转盘通过转动皮带与第二转盘连接；所述第二转盘的中心通过转轴与主动杆连接。
[0007]本技术所述卸料斗的另一侧也设有主动杆和连杆；所述动力组件带动一侧或两侧的主动杆转动。
[0008]本技术所述车厢的后部连接有第一连接杆；所述第一辅助杆的一端转动连接在第一连接杆上；所述第二辅助杆的连接有第二连接杆；所述弹簧连接在第一连接杆和第二连接杆之间。
[0009]本技术所述连杆前端连接有挡在卸料斗前端的挡板。
[0010]本技术所述车厢的前端设置有第一磁铁，所述挡板后端设有与第一磁铁配合的第二磁铁。
[0011]本技术所述挡板的前端设有缓冲组件，所述缓冲组件的前端固接有加强板。
[0012]本技术所述缓冲组件包括缓冲弹簧、滑杆、圆盘与连接柱；所述滑杆的后端穿过挡板并与之前后滑动连接；所述滑杆的前端固接圆盘，圆盘向前通过连接柱固接加强板；所述缓冲弹簧连接在圆盘和挡板之间。
[0013]采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本技术通过动力组件带动主动杆转动，转动的主动杆推动连杆前移，前移的连杆带动卸料斗围绕其前下部与车厢转动连接处转动，从而带动卸料斗的后端升起，以实现卸料；本技术通过设置的第一辅助杆、第二辅助杆与弹簧，卸料时，第一辅助杆与第二辅助杆之间角度扩大，并拉伸弹簧，从而使卸料斗后端升起过程更平稳，进而有利于提升卸料斗卸料的稳定性。本技术具有卸料方便、卸料稳定、实用可靠等特点。
[0014]本技术通过设置的缓冲弹簧、滑杆、圆盘、连接柱与加强板，推车受到撞击时，加强板挤压连接柱与圆盘，压盘挤压缓冲弹簧并通过滑杆进行滑动，对撞击力度进行缓冲，从而减轻推车的损伤程度；具有不易损坏、使用寿命长、可靠性好的特点。
附图说明
[0015]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0016]图1是本技术的结构示意图；
[0017]图2是本技术的俯视图；
[0018]图3是本技术立体结构的后部剖视图；
[0019]图4是本技术推车立体结构的侧部剖视图；
[0020]图5是图4中A部的局部放大图。
[0021]图中：1、车厢；2、推把；3、橡胶套；4、动力组件；41、电机；42、第一转盘；43、第二转盘；5、主动杆；6、连杆；7、卸料斗；8、挡板；9、橡胶垫；10、第一磁铁；11、第二磁铁；12、第一连接杆；13、第一辅助杆；14、第二辅助杆；15、第二连接杆；16、气弹簧；17、缓冲组件；171、缓冲弹簧；172、滑杆；173、圆盘；174、连接柱；18、加强板；19、连接轴。
具体实施方式
[0022]图1、图2所示，本建筑施工用卸料装置包括车厢1和位于车厢1下部的车轮；所述车厢1包括底板和围在底板上方的竖板构成，竖板围在底板上方的左右两侧和后端，这样就形成前端和上部开口的车厢1结构。所述车厢1内设有卸料斗7，卸料斗7的前端开口；所述卸料斗7的前下部通过连接轴19转动连接在车厢1的底板前端。
[0023]图1
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4所示，本建筑施工用卸料装置所述卸料斗7两侧均设有主动杆5，主动杆5的下端轴转动连接在车厢1的底板上，也可转动连接在车厢1的竖板下部；所述主动杆5向上或斜向上伸，上端转动连接有连杆6；所述连杆6向前伸出车厢1；所述连杆6的中部与卸料斗7轴转动连接。其中一侧或两侧的主动杆5的由动力组件4带动进行转动。所述动力组件4包括电机41、第一转盘42与第二转盘43；所述电机41固设在车厢1内或车厢1的下部，电机41的输出端与第一转盘42的中心相连接；所述主动杆5下端的转动中心通过转轴与第二转盘43的中心固接；所述第一转盘42通过转动皮带与第二转盘43实现带连接；所述电机41固设在车厢1的下部时，车厢1的底板开有允许转动皮带穿过的通口。采用这样的结构后，电机41带动第一转盘42和第二转盘43转动，转动的第二转盘43带动主动杆5向前摆动，前摆的主动杆5带动连杆6前移，前移的连杆6带动卸料斗7以连接轴19为中心转动，转动过程中卸料斗7的后端向前上方向翻起，从而实现卸料。
[0024]图1
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2、图4所示，本建筑施工用卸料装置所述连杆6前端连接有挡在卸料斗7前端
的挡板8；所述卸料斗7在平放状态时，挡板8将卸料斗7的前端开口封挡；所述车厢1的底板前端设置有橡胶垫9，橡胶垫9的前端连接有第一磁铁10；所述挡板8后端面的下部设有第二磁铁11；所述第一磁铁10和第二磁铁11的位置相对，且靠近时磁吸在一起；采用这样的结构后，卸料斗7在平放状态时，挡板8将卸料斗7的前端开口封挡，第一磁铁10和第二磁铁11磁吸在一起以防止挡板8和卸料斗7的前端分离；所述卸料斗7在前翻卸料时，前移的连杆6推动挡板8前移并将两磁铁分离，前移的挡板8不再封挡卸料斗7的前端开口，从而使得卸料斗7内的物料通过其前端开口倾卸而出；所述橡胶垫9能防止挡板8撞击车厢1。
[0025]图1
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2、图4
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5所示，本建筑施工用卸料装置所述挡板8的前端设有缓冲组件17，所述缓冲组件17的前端固接有加强板18。所述缓冲组件17包括缓冲弹簧171、滑杆172、圆盘173与连接柱174；所述挡板8上设有通孔，滑杆172的后端向后穿过挡板8上的通孔，并与挡板8前后滑动连接；所述滑杆172的前端固接圆盘173的后端面，圆盘173的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种建筑施工用卸料装置，其特征在于：包括车厢(1)和位于车厢(1)下部的车轮；所述车厢(1)的前端开口，在车厢(1)内设有卸料斗(7)，卸料斗(7)的前下部转动连接在车厢(1)的前端；所述卸料斗(7)一侧的车厢(1)内转动连接有主动杆(5)，主动杆(5)的上端转动连接有连杆(6)；所述连杆(6)向前伸出，且中部与卸料斗(7)转动连接；所述车厢(1)上设有带动主动杆(5)转动的动力组件(4)；所述车厢(1)的后部转动连接有第一辅助杆(13)的一端；所述卸料斗(7)的后下部转动连接有第二辅助杆(14)的一端，第二辅助杆(14)的另一端与第二辅助杆(14)的另一端转动连接；所述装置设有向后拉伸第二辅助杆(14)的弹簧。2.根据权利要求1所述的一种建筑施工用卸料装置，其特征在于：所述动力组件(4)包括电机(41)、第一转盘(42)与第二转盘(43)；所述电机(41)固设在车厢(1)，电机(41)的输出端与第一转盘(42)的中心相连接；所述第一转盘(42)通过转动皮带与第二转盘(43)连接；所述第二转盘(43)的中心通过转轴与主动杆(5)连接。3.根据权利要求1所述的一种建筑施工用卸料装置，其特征在于：所述卸料斗(7)的另一侧也设有主动杆(5)和连杆(6)；所述动力组件(4)带动一侧或两侧的主动杆(5)转动。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：王艳丽，秦誉玮，
申请(专利权)人：吉林鑫达钢铁有限公司，
类型：新型
国别省市：