一种用于汽车壳体类产品的自动拆壳通用设备制造技术

本实用新型专利技术属于气动拆壳工装技术领域，具体为一种用于汽车壳体类产品的自动拆壳通用设备，其包括：脱壳型腔和气缸支架，脱壳型腔其内腔底部设置有电器背板，所述脱壳型腔侧壁设置有三联件、电磁阀和真空阀，所述三联件分别与电磁阀和真空阀连接，所述脱壳型腔顶部设置有控制按钮；气缸支架竖直连接在所述脱壳型腔侧壁，所述气缸支架上连接有压料气缸，所述压料气缸底部连接有脱壳吸盘，所述脱壳吸盘伸入脱壳型腔内腔，利用电气结合自动拆壳原理，将产品放入脱壳型腔按下启动按钮压料气缸下行，压住产品脱壳吸盘动作，将产品吸住将上壳卡扣脱开，人员操作简单，工作效率高。工作效率高。工作效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车壳体类产品的自动拆壳通用设备


[0001]本技术涉及气动拆壳工装
，具体为一种用于汽车壳体类产品的自动拆壳通用设备。

技术介绍

[0002]目前此三类控制器在汽车上应用越来越多，这就对产品的质量提出更严格的要求，对使用过程中的问题产品进行售后分析，改进产品质量。这就要求对问题产品进行拆卸处理；以往数量不多时，人员可以借助一字螺丝刀等工具拆卸，后期设备人员设计气动工装来进行拆卸,但是气动工装操作复杂，前期操作人员不易掌握。
[0003]现有气动拆壳工装人员操作流程复杂，新手前期容易误操作，适应时间长，拆壳成功率较低。

技术实现思路

[0004]本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。
[0005]鉴于上述和/或现有自动拆壳通用设备中存在的问题，提出了本技术。
[0006]因此，本技术的目的是提供一种用于汽车壳体类产品的自动拆壳通用设备，能够利用电气结合进行自动拆壳，人员操作简单，工作效率高。
[0007]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0008]一种用于汽车壳体类产品的自动拆壳通用设备，其包括：
[0009]脱壳型腔，其内腔底部设置有电器背板，所述脱壳型腔侧壁设置有三联件、电磁阀和真空阀，所述所述三联件分别与电磁阀和真空阀连接，所述脱壳型腔顶部设置有控制按钮；
[0010]气缸支架，竖直连接在所述脱壳型腔侧壁，所述气缸支架上连接有压料气缸，所述压料气缸底部连接有脱壳吸盘，所述脱壳吸盘伸入脱壳型腔内腔。
[0011]作为本技术所述的一种用于汽车壳体类产品的自动拆壳通用设备的一种优选方案，其中：所述脱壳型腔底部设置有均匀分布的水平地脚。
[0012]作为本技术所述的一种用于汽车壳体类产品的自动拆壳通用设备的一种优选方案，其中：所述控制按钮包括启动按钮和复位按钮。
[0013]作为本技术所述的一种用于汽车壳体类产品的自动拆壳通用设备的一种优选方案，其中：所述脱壳型腔开口处设置有玻璃视窗。
[0014]作为本技术所述的一种用于汽车壳体类产品的自动拆壳通用设备的一种优选方案，其中：所述脱壳型腔内腔底部设置有电源。
[0015]与现有技术相比：本技术利用电气结合自动拆壳原理，将产品放入脱壳型腔按下启动按钮压料气缸下行，压住产品脱壳吸盘动作，将产品吸住将上壳卡扣脱开，人员操作简单，工作效率高。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0017]图1为本技术轴侧结构示意图。
[0018]图中：100脱壳型腔、110电器背板、120三联件、130电磁阀、140真空阀、150控制按钮、200气缸支架、210压料气缸、220脱壳吸盘。
具体实施方式
[0019]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0020]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0021]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0023]本技术提供一种用于汽车壳体类产品的自动拆壳通用设备，能够利用电气结合进行自动拆壳，人员操作简单，工作效率高，请参阅图1，包括：脱壳型腔100和气缸支架200；
[0024]脱壳型腔100其内腔底部设置有电器背板110，脱壳型腔100侧壁设置有三联件120、电磁阀130和真空阀140，三联件120分别与电磁阀130和真空阀140连接，脱壳型腔100顶部设置有控制按钮150。
[0025]气缸支架200竖直连接在脱壳型腔100侧壁，气缸支架200上连接有压料气缸210，压料气缸210底部连接有脱壳吸盘220，脱壳吸盘220伸入脱壳型腔100内腔。
[0026]其中，脱壳型腔100内部设置有脱扣气缸，脱扣气缸位于脱壳型腔100内腔底部，用于支撑产品下壳。
[0027]在具体的使用时，将产品放入脱壳型腔100按下控制按钮150，压料气缸210下行，压住产品脱壳吸盘220动作，将产品吸住，脱扣气缸动作，将上壳卡扣脱开，脱壳气缸下行，将底壳与上壳分离，压料气缸210上行，脱扣气缸复位，脱壳吸盘220释放操作员将分离后的上、下壳取出，按下控制按钮150，设备复位操作员重新放料操作。
[0028]在工作时，使用激光位移传感器来辅助车辆停止在理论基本位置区域；
[0029]车辆外部协作机器人通过已设定好的固定运动路线将HUD检测相机及3D视觉系统运动至车辆内部，3D视觉系统对车辆仪表台某一特征点进行扫描，数据处理前后车辆特征点位置偏差，反馈给协作机器人，协作机器人将HUD检测相机修正理论检测点。
[0030]脱壳型腔100底部设置有均匀分布的水平地脚，对设备进行稳定支撑。
[0031]控制按钮150包括启动按钮和复位按钮，控制气缸的开启与复位。
[0032]脱壳型腔100开口处设置有玻璃视窗，对设备进行封闭，同时能够观察设备内部工作状态。
[0033]脱壳型腔100内腔底部设置有电源，为电气设备提供电力。
[0034]虽然在上文中已经参考实施方式对本技术进行了描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本技术所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本技术并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车壳体类产品的自动拆壳通用设备，其特征在于，包括：脱壳型腔（100），其内腔底部设置有电器背板（110），所述脱壳型腔（100）侧壁设置有三联件（120）、电磁阀（130）和真空阀（140），所述三联件（120）分别与电磁阀（130）和真空阀（140）连接，所述脱壳型腔（100）顶部设置有控制按钮（150）；气缸支架（200），竖直连接在所述脱壳型腔（100）侧壁，所述气缸支架（200）上连接有压料气缸（210），所述压料气缸（210）底部连接有脱壳吸盘（220），所述脱壳吸盘（220）伸入脱壳型腔（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：周礼，张向敏，
申请(专利权)人：上海砺工实业有限公司，
类型：新型
国别省市：