一种厢式货车下料锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种厢式货车下料锁，包括：第一锁具外壳，主要用于下料锁具的连接结构，所述第一锁具外壳的顶端固定安装有第一锁钩，所述第一锁钩的结构为倒L字形结构；第一空腔，开设在所述第一锁具外壳的内侧，所述第一空腔贯穿开设在所述第一锁具外壳的左右两端；第二锁具外壳，活动连接在所述第一锁具外壳的内侧，所述第二锁具外壳设置在第一空腔的内侧，所述第二锁具外壳与所述第一锁具外壳之间构成伸缩结构；丝杆，贯穿设置在所述第一锁具外壳的内侧，该厢式货车下料锁，采，能够便于控制厢式货车的货门的开合，同时还能根据所使用的实际情况而调整货门的开合大小，从而可以调节货物的下货速率，方便控制货物的下料范围。方便控制货物的下料范围。方便控制货物的下料范围。

【技术实现步骤摘要】
一种厢式货车下料锁


[0001]本技术涉及货车运输装置
，具体为一种厢式货车下料锁。

技术介绍

[0002]在货车运输卸货的过程中，特别是厢式货车装有流动性较强的货物特别是小麦等粮食时，如果是散装在货厢内时，在卸货的过程中，如果突然开启货厢门的话，由于货物所具有一定的流动性，会造成货物将货厢门突然被撑开，如果工作人员站在货门的周围时，货门的突然开启会造成人员躲闪不及而造成危险；
[0003]并且货门突然打开会造成货物倾泻而下，不便于控制货物的卸货范围，不方便调节货物卸货的速度。
[0004]所以需要针对上述问题设计一种厢式货车下料锁，用来限制货门的开合大小从而可以调节货物的卸货速率。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种厢式货车下料锁，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种厢式货车下料锁，包括：
[0007]第一锁具外壳，主要用于下料锁具的连接结构，所述第一锁具外壳的顶端固定安装有第一锁钩，所述第一锁钩的结构为倒L字形结构；
[0008]第一空腔，开设在所述第一锁具外壳的内侧，所述第一空腔贯穿开设在所述第一锁具外壳的左右两端；
[0009]第二锁具外壳，活动连接在所述第一锁具外壳的内侧，所述第二锁具外壳设置在第一空腔的内侧，所述第二锁具外壳与所述第一锁具外壳之间构成伸缩结构；
[0010]丝杆，贯穿设置在所述第一锁具外壳的内侧，所述丝杆活动安装在所述第二锁具外壳的内侧，所述丝杆的外壁开设有螺纹。
[0011]优选的，所述第一锁具外壳还包括：
[0012]把手，其固定安装在所述第一锁具外壳的下端，所述把手主要用于工作人员的握持结构。
[0013]优选的，所述第一空腔还包括有：
[0014]第一孔槽，其贯穿开设在所述第一锁具外壳的顶端，所述第一孔槽设置在所述第一锁钩的左侧，所述第一孔槽与所述第一空腔之间构成连通结构；
[0015]第二孔槽，其开设在所述第一空腔的内壁，所述第二孔槽设置在所述第一锁具外壳的内侧。
[0016]优选的，所述第二锁具外壳还包括有：
[0017]第二空腔，其开设在所述第二锁具外壳的内侧，所述第二空腔的水平中心线与所述第一空腔的水平中心线相重合；
[0018]内卡板，其固定设置在所述第二锁具外壳的右端，所述内卡板卡接连接在所述第二孔槽的内侧，所述内卡板与所述第二孔槽之间构成滑动结构；
[0019]第二锁钩，其固定安装在所述第二锁具外壳的顶端，所述第二锁钩的高度与所述第一锁钩的高度相同。
[0020]优选的，所述丝杆还包括有：
[0021]连接环，其固定安装在所述丝杆的右端，所述丝杆与所述连接环之间的连接方式为焊接连接；
[0022]顶板，其固定安装在所述丝杆的左端，所述顶板设置在所述第二锁具外壳的内侧；
[0023]调节螺母，其活动安装在所述第一锁具外壳的右侧，所述调节螺母设置在所述丝杆的外侧，所述丝杆与所述调节螺母之间通过螺纹啮合进行连接。
[0024]优选的，所述调节螺母还包括有：
[0025]第一弹簧，其套接连接在所述丝杆的外侧，所述第一弹簧设置在所述第一锁具外壳与所述调节螺母之间，所述第一弹簧的左端与所述第一锁具外壳的右端紧密贴合，所述第一弹簧的右端与所述调节螺母的左侧外壁紧密贴合；
[0026]第二弹簧，其套接连接在所述丝杆的外侧，所述第二弹簧设置在所述第二锁具外壳的内侧，所述第二弹簧设置在所述顶板的右侧。
[0027]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该厢式货车下料锁，采用新型的结构设计，能够便于控制厢式货车的货门的开合，防止货门被货物突然撑开而造成危险，并且还能够保证货车的使用寿命，同时本装置还能够根据所使用的实际情况而调整货门的开合大小，从而可以调节例如粮食之类的货物的下货速率，方便控制货物的下料范围；
[0028]1.利用第一锁钩和第二锁钩分别钩住厢式货车货门的锁杆，然后再打开货门的时候，由于第一锁钩和第二锁钩对货门的限制，使得货门不会突然的完全打开，能够提高卸货人员的工作环境的安全性，并且利用调节螺母在丝杆上的位置，可以调节第一锁具外壳与第二锁具外壳之间的伸缩长度，从而可以调节第一锁钩和第二锁钩之间的距离，达到对货门开合大小的调节的目的；
[0029]2.而利用第一弹簧不仅能够在货门开启时将货门对第一锁具外壳产生的冲击力进行缓冲，防止第一锁具外壳猛烈撞击调节螺母而造成调节螺母与丝杆之间的连接螺纹牙产生损坏，另外还能够在货门由于外界因素的影响而产生轻微闭合的时候，第一弹簧可以顶住第一锁具外壳向第二锁具外壳一侧进行移动，从而可以减小第一锁钩和第二锁钩之间的距离，可以使得锁钩始终紧紧钩住货门的锁杆，防止脱落，而且利用第二弹簧的作用，可以对第二锁具外壳与丝杆之间进行减震缓冲。
附图说明
[0030]图1为本技术等轴测结构示意图；
[0031]图2为本技术俯视结构示意图；
[0032]图3为本技术图2中A
‑
A向剖视结构示意图。
[0033]图中：1、第一锁具外壳；2、第一锁钩；3、第一孔槽；4、第一空腔；5、第二孔槽；6、第二锁具外壳；7、第二空腔；8、内卡板；9、丝杆；10、第一弹簧；11、调节螺母；12、连接环；13、顶板；14、第二弹簧；15、第二锁钩；16、把手。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种厢式货车下料锁，包括
[0036]第一锁具外壳1，主要用于下料锁具的连接结构，第一锁具外壳1的顶端固定安装有第一锁钩2，第一锁钩2的结构为倒L字形结构；
[0037]第一空腔4，开设在第一锁具外壳1的内侧，第一空腔4贯穿开设在第一锁具外壳1的左右两端；
[0038]第二锁具外壳6，活动连接在第一锁具外壳1的内侧，第二锁具外壳6设置在第一空腔4的内侧，第二锁具外壳6与第一锁具外壳1之间构成伸缩结构；
[0039]丝杆9，贯穿设置在第一锁具外壳1的内侧，丝杆9活动安装在第二锁具外壳6的内侧，丝杆9的外壁开设有螺纹。
[0040]第一锁具外壳1还包括：
[0041]把手16，其固定安装在第一锁具外壳1的下端，把手16主要用于工作人员的握持结构。
[0042]第一空腔4还包括有：
[0043]第一孔槽3，其贯穿开设在第一锁具外壳1的顶端，第一孔槽3设置在第一锁钩2的左侧，第一孔槽3与第一空腔4之间构成连通结构；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种厢式货车下料锁，其特征在于，包括：第一锁具外壳(1)，主要用于下料锁具的连接结构，所述第一锁具外壳(1)的顶端固定安装有第一锁钩(2)，所述第一锁钩(2)的结构为倒L字形结构；第一空腔(4)，开设在所述第一锁具外壳(1)的内侧，所述第一空腔(4)贯穿开设在所述第一锁具外壳(1)的左右两端；第二锁具外壳(6)，活动连接在所述第一锁具外壳(1)的内侧，所述第二锁具外壳(6)设置在第一空腔(4)的内侧，所述第二锁具外壳(6)与所述第一锁具外壳(1)之间构成伸缩结构；丝杆(9)，贯穿设置在所述第一锁具外壳(1)的内侧，所述丝杆(9)活动安装在所述第二锁具外壳(6)的内侧，所述丝杆(9)的外壁开设有螺纹。2.根据权利要求1所述的一种厢式货车下料锁，其特征在于，所述第一锁具外壳(1)还包括：把手(16)，其固定安装在所述第一锁具外壳(1)的下端，所述把手(16)主要用于工作人员的握持结构。3.根据权利要求1所述的一种厢式货车下料锁，其特征在于，所述第一空腔(4)还包括有：第一孔槽(3)，其贯穿开设在所述第一锁具外壳(1)的顶端，所述第一孔槽(3)设置在所述第一锁钩(2)的左侧，所述第一孔槽(3)与所述第一空腔(4)之间构成连通结构；第二孔槽(5)，其开设在所述第一空腔(4)的内壁，所述第二孔槽(5)设置在所述第一锁具外壳(1)的内侧。4.根据权利要求3所述的一种厢式货车下料锁，其特征在于，所述第二锁具外壳(6)还包括有：第二空腔(7)，其开设在所述第二锁具外壳(6)的内侧，所述第二空腔(7)的水平中...

【专利技术属性】
技术研发人员：温兆龙，黄勇，
申请(专利权)人：中央储备粮宁乡直属库有限公司，
类型：新型
国别省市：