一种应用于起重机上便于一体化设计的差动行星减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于起重机上便于一体化设计的差动行星减速机，包括连接壳体，所述连接壳体内部设置有支撑冷却机构；所述支撑冷却机构包括第一连接杆、减速机主体、驱动轴、轴承、环形壳体、空腔、第一连接管、微型水泵、第二连接管和冷却液箱体；所述连接壳体内部左侧上下两端均固定连接有第一连接杆的一端，所述第一连接杆的另一端螺栓连接有减速机主体，所述减速机主体右侧设置驱动轴，所述驱动轴右侧穿过轴承和连接壳体。本实用新型专利技术通过轴承上的环形壳体和连接管上的微型水泵，不仅可以利用轴承和环形壳体对驱动轴进行支撑，降低驱动轴的压力，而且，经过冷却液在环形壳体内部循环，能够快速对驱动轴进行降温。能够快速对驱动轴进行降温。能够快速对驱动轴进行降温。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于起重机上便于一体化设计的差动行星减速机


[0001]本技术涉及起重机
，具体为一种应用于起重机上便于一体化设计的差动行星减速机。

技术介绍

[0002]差动减速箱，一种行星差动齿轮减速器，包括箱体，在箱体内设有一级齿轮减速机构，在箱体外设有工作制动轮，其特殊之处是：在箱体内设有行星差动调速离合装置，行星差动调速离合装置的输出端与一级齿轮减速机构相连，在箱体上设有右齿轮轴，在右齿轮轴上位于箱体外侧设有调速制动轮，所述的右齿轮轴与行星差动调速离合装置连接。优点是：结构合理、避免了电机承受额外径向力，便于润滑、热量容易散失，工作中不会出现齿面严重磨损、发热、甚至胶合的现象，齿轮传动效率高、润滑良好、使用寿命长，易装配、易拆卸，便于维修，从整体上提高了绞车的运行质量。
[0003]专利号CN201821856709.1，公开了一种应用于起重机上便于一体化设计的差动行星减速机,包括前端封盖、上下压板、左右压板、后端封盖和减速机本体，所述减速机本体的左右两侧均贴合设有左右压板，减速机本体的上下两侧均贴合设有上下压板，此装置中减速机本体和贴合在减速机本体外部的保护壳体通过前端封盖和后端封盖连接，实现了一体化设计，固定结构稳固，且具有一定的减震效果，不影响减速机本体的正常工作，此装置中减速机本体通过滑动驱动轴连接在起重机的滑轨上，拆装方便，且减速机本体和外层的保护装置之间连接稳固，拆装简单，使用方便，实现了一体化设计，连接强度高，较为实用，具有良好的散热性和防尘性。
[0004]目前，现有的应用于起重机上便于一体化设计的差动行星减速机还存在着一些不足的地方，例如；现有的应用于起重机上便于一体化设计的差动行星减速机，无法有效对减速机的驱动轴进行支撑，而且在支撑的过程中，不能对驱动轴进行降温，增加驱动轴的寿命，同时，还需要额外利用电机对减速机进行降温，电机反而容易增加壳体内部的热量。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种应用于起重机上便于一体化设计的差动行星减速机，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种应用于起重机上便于一体化设计的差动行星减速机，包括连接壳体，所述连接壳体内部设置有支撑冷却机构；
[0007]所述支撑冷却机构包括第一连接杆、减速机主体、驱动轴、轴承、环形壳体、空腔、第一连接管、微型水泵、第二连接管和冷却液箱体；所述连接壳体内部左侧上下两端均固定连接有第一连接杆的一端，所述第一连接杆的另一端螺栓连接有减速机主体，所述减速机主体右侧设置驱动轴，所述驱动轴右侧穿过轴承和连接壳体，所述轴承内壁固定连接有驱动轴，所述轴承外侧固定连接有环形壳体，所述环形壳体上下两侧的左右两端均连通有第一连接管的一端，所述第一连接管的另一端连通有微型水泵，所述微型水泵远离第一连接
管的一端连通有第二连接管，所述第二连接管远离微型水泵的一端穿过连接壳体连通有冷却液箱体，所述冷却液箱体一端螺栓连接有连接壳体。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述驱动轴外侧左端固定连接有抽风扇叶。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述环形壳体上下两侧均固定连接有第二连接杆。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述环形壳体内部开设有空腔。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，所述连接壳体、第一连接杆、第二连接杆、环形壳体、第一连接管和第二连接管均为不锈金属材质。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1.本技术通过轴承上的环形壳体和连接管上的微型水泵，不仅可以利用轴承和环形壳体对驱动轴进行支撑，降低驱动轴的压力，而且，经过冷却液在环形壳体内部循环，能够快速对驱动轴进行降温，有利于更为实用的使用一种应用于起重机上便于一体化设计的差动行星减速机。
[0014]2.本技术通过驱动轴上的抽风扇叶，当驱动轴旋转的过程中，会带动抽风扇叶，利用抽风扇叶对减速机主体进行降温，将抽风机构结合在减速机上，省去了额外设置电机，有利于更为实用的使用一种应用于起重机上便于一体化设计的差动行星减速机。
附图说明
[0015]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0016]图1为本技术一种应用于起重机上便于一体化设计的差动行星减速机的内视图；
[0017]图2为本技术一种应用于起重机上便于一体化设计的差动行星减速机的轴承侧视图。
[0018]图中：1，连接壳体2，第一连接杆3，减速机主体4，驱动轴5，环形壳体6，第二连接杆7，冷却液箱体8，第二连接管9，微型水泵10，第一连接管11，抽风扇叶12，空腔13，轴承。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种应用于起重机上便于一体化设计的差动行星减速机，包括连接壳体1，所述连接壳体1内部设置有支撑冷却机构；
[0023]所述支撑冷却机构包括第一连接杆2、减速机主体3、驱动轴4、轴承 13、环形壳体5、空腔12、第一连接管10、微型水泵9、第二连接管8和冷却液箱体7；所述连接壳体1内部左侧上下两端均固定连接有第一连接杆2 的一端，所述第一连接杆2的另一端螺栓连接有减速机主体3，所述减速机主体3右侧设置驱动轴4，所述驱动轴4右侧穿过轴承13和连接壳体1，所述轴承13内壁固定连接有驱动轴4，所述轴承13外侧固定连接有环形壳体 5，所述环形壳体5上下两侧的左右两端均连通有第一连接管10的一端，所述第一连接管10的另一端连通有微型水泵9，所述微型水泵9远离第一连接管10的一端连通有第二连接管8，所述第二连接管8远离微型水泵9的一端穿过连接壳体1连通有冷却液箱体7，所述冷却液箱体7一端螺栓连接有连接壳体1，通过轴承13上的环形壳体5和连接管上的微型水泵9，不仅可以利用轴承13和环形壳体5对驱动轴4进行支撑，降低驱动轴4的压力，而且，经过冷却液在环形壳体5内部循环，能够快速对驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于起重机上便于一体化设计的差动行星减速机，包括连接壳体(1)，其特征在于：所述连接壳体(1)内部设置有支撑冷却机构；所述支撑冷却机构包括第一连接杆(2)、减速机主体(3)、驱动轴(4)、轴承(13)、环形壳体(5)、空腔(12)、第一连接管(10)、微型水泵(9)、第二连接管(8)和冷却液箱体(7)；所述连接壳体(1)内部左侧上下两端均固定连接有第一连接杆(2)的一端，所述第一连接杆(2)的另一端螺栓连接有减速机主体(3)，所述减速机主体(3)右侧设置驱动轴(4)，所述驱动轴(4)右侧穿过轴承(13)和连接壳体(1)，所述轴承(13)内壁固定连接有驱动轴(4)，所述轴承(13)外侧固定连接有环形壳体(5)，所述环形壳体(5)上下两侧的左右两端均连通有第一连接管(10)的一端，所述第一连接管(10)的另一端连通有微型水泵(9)，所述微型水泵(9)远离第一连接管(10)的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄富平，
申请(专利权)人：上海更星精密机电有限公司，
类型：新型
国别省市：