本实用新型专利技术公开了一种新型液压驱动装置的缓冲装置，包括调速控制模块（12）、分别固设于左缸盖（5）和右缸盖（7）内的左缓冲活塞（13）和右缓冲活塞（14）、分别开设于左活塞（10）和右活塞（11）端面上的左缓冲腔（15）和右缓冲腔（16），左缓冲活塞（13）的一端延伸于左油缸（3）内，右缓冲活塞（14）的另一端延伸于右油缸（4）内，锥形面上开设有多个径向设置的小孔（17），两个缓冲活塞内均开设有沿其轴向设置的通道（18），通道（18）与小孔（17）连通，调速控制模块（12）包括液控梭阀（20）、左节流调速阀（21）和右节流调速阀（22）。本实用新型专利技术的有益效果是：结构紧凑、缓冲更平稳、缓冲能量更大、替代原有弹簧和单向阀实现缓冲。簧和单向阀实现缓冲。簧和单向阀实现缓冲。
【技术实现步骤摘要】
一种新型液压驱动装置的缓冲装置
[0001]本技术涉及液压执行元件缓冲结构的
，特别是一种新型液压驱动装置的缓冲装置。
技术介绍
[0002]液压驱动装置因其输出推力/扭矩大、输出平稳、负载刚性好、易于实现缓冲和调速等被广泛应用于各种工业运动机构中，尤其是高速直线往复运动中，因其具有良好的负载刚性、良好的调速和缓冲性能而被广泛应用。在液压驱动装置的驱动中，液压驱动装置还因其固有的特性也被广泛应用于高速、大扭矩/推力、需要缓冲等要求的阀门使用场合。当液压驱动装置中的活塞运动到缸体的末端位置处时，采用缓冲装置来对活塞进行缓冲， 一般的缓冲装置设计均包含单向阀、弹簧等部件，在高频工况下，经常会出现弹簧断裂而使液压驱动装置缓冲失效，甚至使活塞密封破坏或油缸拉伤等故障，从而极大的缩短了液压驱动装置的使用寿命。此外，通过单向阀、弹簧等部件进行缓冲，缓冲效果不平稳、缓冲能量小，因此不推广使用。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构紧凑、缓冲更平稳、缓冲能量更大、替代原有弹簧和单向阀实现缓冲的新型液压驱动装置的缓冲装置。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种新型液压驱动装置的缓冲装置，所述液压驱动装置包括电磁换向阀、箱体、分别固设于箱体左右端部的左油缸和右油缸，左油缸的外端部处固设有左缸盖，左缸盖上开设有左油口，右油缸的外端部处固设有右缸盖，右缸盖上设置有右油口，左油缸、箱体和右油缸之间设置有活塞杆，活塞杆的左右端部分别固设有左活塞和右活塞，所述缓冲装置包括调速控制模块、分别固设于左缸盖和右缸盖内的左缓冲活塞和右缓冲活塞、分别开设于左活塞和右活塞端面上的左缓冲腔和右缓冲腔，所述左缓冲腔、右缓冲腔、左缓冲活塞和右缓冲活塞同轴设置，所述左缓冲活塞的一端延伸于左油缸内，右缓冲活塞的另一端延伸于右油缸内，两个缓冲活塞的柱面均为锥形面，锥形面上开设有多个径向设置的小孔，两个缓冲活塞内均开设有沿其轴向设置的通道，通道与小孔连通，两个缓冲活塞上开设有径向孔，径向孔与其对应的油口连通，且径向孔与对应的通道连通，所述调速控制模块包括液控梭阀、左节流调速阀和右节流调速阀，连通液控梭阀的左腔室的端口A与电磁换向阀的端口A经管道连接，且液控梭阀的端口A与左节流调速阀的入口端经管道连接，连通液控梭阀的左腔室的端口a与左节流调速阀的出口端经管道连接，左节流调速阀的出口端与左油口经管道连接，连通液控梭阀的右腔室的端口B与电磁换向阀的端口B经管道连接，且液控梭阀的端口B与右节流调速阀的入口端经管道连接，连通液控梭阀的右腔室的端口b与右节流调速阀的出口端经管道连接，右节流调速阀的出口端与右油口经管道连接。
[0005]所述箱体内旋转安装有齿轮，活塞杆的柱面上设置有齿条，齿条与齿轮啮合。
[0006]所述小孔均匀分布于缓冲活塞上。
[0007]所述电磁换向阀为二位四通电磁换向阀。
[0008]所述左油缸与右油缸关于箱体对称设置。
[0009]所述缓冲活塞的大端面的直径等于或小于缓冲腔的直径。
[0010]本技术具有以下优点：1、通过对油缸和缓冲腔内液压油的双路径回油控制，实现对液压驱动装置中活塞的缓冲，使缓冲更平稳、缓冲的能量更大。2、缓冲腔变环缝间隙缓冲使缓冲更平稳、缓冲的能量更大。3、本技术取消了使用弹簧，避免了传统单向节流方案中的单向阀弹簧回位结构，从根本上消除了因弹簧断裂造成缓冲失效，及拉伤油缸和卡塞电磁阀，从而极大的延长了液压驱动装置的使用寿命。
附图说明
[0011]图1 为本技术的结构示意图；
[0012]图2 为本技术中液压驱动装置的结构示意图；
[0013]图3 为液控梭阀的结构示意图；
[0014]图4 为缓冲活塞的结构示意图；
[0015]图中，1
‑
电磁换向阀，2
‑
箱体，3
‑
左油缸，4
‑
右油缸，5
‑
左缸盖，6
‑
左油口，7
‑
右缸盖，8
‑
右油口，9
‑
活塞杆，10
‑
左活塞，11
‑
右活塞，12
‑
调速控制模块，13
‑
左缓冲活塞，14
‑
右缓冲活塞，15
‑
左缓冲腔，16
‑
右缓冲腔，17
‑
小孔，18
‑
通道，19
‑
径向孔，20
‑
液控梭阀，21
‑
左节流调速阀，22
‑
右节流调速阀，23
‑
左腔室，24
‑
右腔室，25
‑
齿轮，26
‑
齿条，27
‑
阀芯。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本技术做进一步的描述，本技术的保护范围不局限于以下所述：
[0017]如图1~4所示，一种新型液压驱动装置的缓冲装置，所述液压驱动装置包括电磁换向阀1、箱体2、分别固设于箱体2左右端部的左油缸3和右油缸4，电磁换向阀1为二位四通电磁换向阀，左油缸3的外端部处固设有左缸盖5，左缸盖5上开设有左油口6，右油缸4的外端部处固设有右缸盖7，右缸盖7上设置有右油口8，左油缸3、箱体2和右油缸4之间设置有活塞杆9，活塞杆9的左右端部分别固设有左活塞10和右活塞11，所述缓冲装置包括调速控制模块12、分别固设于左缸盖5和右缸盖7内的左缓冲活塞13和右缓冲活塞14、分别开设于左活塞10和右活塞11端面上的左缓冲腔15和右缓冲腔16，所述左缓冲腔15、右缓冲腔16、左缓冲活塞13和右缓冲活塞14同轴设置，所述左缓冲活塞13的一端延伸于左油缸3内，右缓冲活塞14的另一端延伸于右油缸4内，两个缓冲活塞的柱面均为锥形面，锥形面上开设有多个径向设置的小孔17，小孔17均匀分布于缓冲活塞上，两个缓冲活塞内均开设有沿其轴向设置的通道18，通道18与小孔17连通，两个缓冲活塞上开设有径向孔19，径向孔19与其对应的油口连通，且径向孔19与对应的通道18连通，所述调速控制模块12包括液控梭阀20、左节流调速阀21和右节流调速阀22，连通液控梭阀20的左腔室23的端口A与电磁换向阀1的端口A经管道连接，且液控梭阀20的端口A与左节流调速阀21的入口端经管道连接，连通液控梭阀20的左腔室23的端口a与左节流调速阀21的出口端经管道连接，左节流调速阀21的出口端与左油口6经管道连接，连通液控梭阀20的右腔室24的端口B与电磁换向阀1的端口B经管道连
接，且液控梭阀20的端口B与右节流调速阀22的入口端经管道连接，连通液控梭阀20的右腔室24的端口b与右节流调速阀22的出口端经管道连接，右节流调速阀22的出口端与右油口8经管道连接。
[0018]所述箱体2内旋转安装有齿轮25本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型液压驱动装置的缓冲装置，所述液压驱动装置包括电磁换向阀（1）、箱体（2）、分别固设于箱体（2）左右端部的左油缸（3）和右油缸（4），左油缸（3）的外端部处固设有左缸盖（5），左缸盖（5）上开设有左油口（6），右油缸（4）的外端部处固设有右缸盖（7），右缸盖（7）上设置有右油口（8），左油缸（3）、箱体（2）和右油缸（4）之间设置有活塞杆（9），活塞杆（9）的左右端部分别固设有左活塞（10）和右活塞（11），其特征在于：所述缓冲装置包括调速控制模块（12）、分别固设于左缸盖（5）和右缸盖（7）内的左缓冲活塞（13）和右缓冲活塞（14）、分别开设于左活塞（10）和右活塞（11）端面上的左缓冲腔（15）和右缓冲腔（16），所述左缓冲腔（15）、右缓冲腔（16）、左缓冲活塞（13）和右缓冲活塞（14）同轴设置，所述左缓冲活塞（13）的一端延伸于左油缸（3）内，右缓冲活塞（14）的另一端延伸于右油缸（4）内，两个缓冲活塞的柱面均为锥形面，锥形面上开设有多个径向设置的小孔（17），两个缓冲活塞内均开设有沿其轴向设置的通道（18），通道（18）与小孔（17）连通，两个缓冲活塞上开设有径向孔（19），径向孔（19）与其对应的油口连通，且径向孔（19）与对应的通道（18）连通，所述调速控制模块（12）包括液控梭阀（20）、左节流调速阀（21）和右节流调速阀（22），连通液控梭阀（20）的左腔...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲍巧灵，梁勇，刘国强，黄朝忠，刘晓波，
申请(专利权)人：成都华科阀门制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。