动车组主控钥匙限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了动车组主控钥匙限位装置，包括基座、限位卡子和定位销，所述基座呈管状，所述基座的侧壁设有卡槽且限位卡子定位于卡槽中，所述基座和限位卡子通过定位销可转动连接；所述限位卡子包括卡子本体，所述卡子本体包括上下端面和多个侧面，所述侧面至少包括第一接触面和内限位面且第一接触面与内限位面为相邻面，所述第一接触面与内限位面夹角为凸角，所述凸角用于限制钥匙转动。本实用新型专利技术的限位卡子对准钥匙的最宽处，卡子落槽后顶住钥匙防止回弹，有效避免因误触主控钥匙造成的动车控制系统退出占用；拔取钥匙时只需掰动限位卡子的扳手部，使其逆时针转动，限位卡子脱离主控钥匙，主控钥匙随即可自由拔取，方便快捷。捷。捷。

【技术实现步骤摘要】
动车组主控钥匙限位装置


[0001]本技术涉及轨道车辆主控钥匙防误动
，尤其是涉及动车组主控钥匙限位装置。

技术介绍

[0002]动车组在准备到列车停止，为保证运行安全，当动车组发生故障时，遵照故障导向安全原则，设计了一整套系统程序逻辑和装置开关，满足使用需要和保护列车安全。我国从国外引进先进高铁技术，消化并改良的CRH380B型动车组，在使用过程中需在主控钥匙附近作业时，尤其是进行EOAS卡拔插时，容易误触误碰主控钥匙，导致主控钥匙开关偏离正常位置，造成司机室退出占用，即造成动车组运行模式发生变化，需要重新设置参数，不能简单地通过重新把主控钥匙拧至正确位置解除。
[0003]国内动车厂家提供CRH380BL动车组有主控钥匙防误碰装置，一个铝合金材质的空心圆柱固定在锁芯上方，在圆柱一侧设置孔，钥匙在圆柱形正上方插入，钥匙拧到开位后，从孔侧伸进一个带U形槽的插销固定钥匙片，用该装置固定钥匙虽然能限制其转动，但是钥匙和U形槽之间仍有可活动间隙；空心圆柱的尺寸固定不能调整高度，只适合水平放置在水平台面的特定型号锁芯。
[0004]使用时，首先将定主控钥匙扭至特定位置，再使用标记贴纸做标记；插入钥匙前必须先提起U形槽插销，再插入钥匙拧到位后，再使用U形槽穿销落下，夹住钥匙片取钥匙时，U形槽插销必须竖直在钥匙上方才能拔取出钥匙且U形槽插销在圆柱体外侧只有很小的凸起部分，抓取困难。安装时需要将底座固定在锁芯外周时必须固定直到胶水凝固；此外，锁芯远离U形槽，而装置另一内侧贴近锁芯，安装时必须参照标记贴纸，需凭经验调整安装位置，随意性大且难度较大。

技术实现思路

[0005]为克服现有技术缺点，本技术目的在于提供动车组主控钥匙限位装置，以解决处理上述
技术介绍
中提到的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]动车组主控钥匙限位装置，包括基座、限位卡子和定位销，所述基座呈管状，所述基座的侧壁设有卡槽且限位卡子定位于卡槽中，所述基座和限位卡子通过定位销可转动连接；所述限位卡子包括卡子本体，所述卡子本体包括上下端面和多个侧面，所述侧面至少包括第一接触面和内限位面且第一接触面与内限位面为相邻面，所述第一接触面与内限位面夹角为凸角，所述凸角用于限制钥匙转动。
[0008]优选的，所述基座的上端面设有销孔，所述限位卡子还包括连接部且连接部上设有用于与销孔适配的连接孔，所述连接孔到内限位面的直线距离不小于卡槽的长度，所述定位销依次穿过销孔和连接孔以连接基座和限位卡子。
[0009]更优选的，所述侧面还包括外限位面，所述外限位面与内限位面为相邻面，所述内
限位面位于卡槽的内侧且所述外限位面位于卡槽的外侧；所述外限位面到连接孔的直线距离不小于卡槽的长度。
[0010]更优选的，所述卡子本体的侧面还包括支脚限位面且所述支脚限位面与第一接触面为相邻面，所述连接部设在支脚限位面上，所述连接部的上端面与卡子本体的上端面为同一平面且连接部的厚度小于卡子本体。
[0011]优选的，所述限位卡子还包括扳手部且所述扳手部呈长条状，所述扳手部设于卡子本体的底端且伸出卡槽外。
[0012]优选的，所述定位销上套有回位弹簧，所述回位弹簧的顶端和底端分别设有第一支脚和第二支脚，所述第一支脚和第二支脚呈180
°
。
[0013]更优选的，所述卡槽内设有第一支脚固定槽且所述限位卡子上设有第二支脚固定槽，所述第一支脚和第二支脚分别抵接在第一支脚固定槽和第二支脚固定槽中。
[0014]优选的，还包括管状的安装座且所述安装座用于安装在动车组钥匙锁芯的外周，所述安装座套在基座的下半部且所述安装座与基座间隙配合；所述安装座的侧壁还设有螺纹孔且所述基座的下半部设有与螺纹孔匹配的连接槽，所述安装座和基座通过螺钉连接，所述螺钉穿过螺纹孔且螺钉的末端顶在连接槽内。
[0015]更优选的，所述安装座上至少开设有两个对称的螺纹孔以使螺钉从两侧向内顶紧基座。
[0016]更优选的，所述限位卡子采用金属材质制成且一体成型。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0018]本技术可以使用胶水安装在锁芯处，水平和垂直安装均可，且可以调节高度以适应不同类型的锁芯高度，使限位卡子对准钥匙的最宽处，卡子落槽后顶住钥匙防止回弹，使钥匙没有活动间隙，可以有效避免误触主控钥匙造成的退出占用，保证钥匙不回转，安全可靠；拔取钥匙时只需掰动限位卡子的扳手部，使其逆时针转动，限位卡子脱离主控钥匙，主控钥匙随即可自由拔取，方便快捷。
[0019]现有的防误触装置只能用于水平桌面且锁芯与桌面平齐的情况，本技术可以使用在任意角度的桌面上且可调节底座和基体的高度，以适应不同动车组锁芯外凸的长度。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术实施例的整体结构示意图。
[0022]图2为本技术实施例的限位卡子的结构示意图。
[0023]图3为本技术实施例的限位卡子的另一角度的结构示意图。
[0024]图4为本技术实施例的基座的结构示意图。
[0025]图5为本技术实施例的回位弹簧的结构示意图。
[0026]图6为本技术实施例的回位弹簧的连接示意图。
[0027]图7为本技术实施例的安装座的结构示意图。
[0028]图中，各附图标记为：
[0029]1‑
基座；11
‑
销孔；12
‑
卡槽；121
‑
第一支脚固定槽；13
‑
连接槽；2
‑
限位卡子；20
‑
卡子本体；201
‑
第一接触面；202
‑
内限位面；203
‑
外限位面；204
‑
支脚限位面；205
‑
第二支脚限位槽；21
‑
连接部；22
‑
扳手部；3
‑
定位销；4
‑
安装座；41
‑
螺纹孔；5
‑
回位弹簧；51
‑
第一支脚；52
‑
第二支脚。
具体实施方式
[0030]为了更清楚地说明本技术，下面结合实施例并对照附图对本技术作进一步详细说明。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本技术的保护范围。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.动车组主控钥匙限位装置，其特征在于，包括基座、限位卡子和定位销，所述基座呈管状，所述基座的侧壁设有卡槽且限位卡子定位于卡槽中，所述基座和限位卡子通过定位销可转动连接；所述限位卡子包括卡子本体，所述卡子本体包括上下端面和多个侧面，所述侧面至少包括第一接触面和内限位面且第一接触面与内限位面为相邻面，所述第一接触面与内限位面夹角为凸角，所述凸角用于限制钥匙转动。2.根据权利要求1所述的动车组主控钥匙限位装置，其特征在于，所述基座的上端面设有销孔，所述限位卡子还包括连接部且连接部上设有用于与销孔适配的连接孔，所述连接孔到内限位面的直线距离不小于卡槽的长度，所述定位销依次穿过销孔和连接孔以连接基座和限位卡子。3.根据权利要求2所述的动车组主控钥匙限位装置，其特征在于，所述侧面还包括外限位面，所述外限位面与内限位面为相邻面，所述内限位面位于卡槽的内侧且所述外限位面位于卡槽的外侧；所述外限位面到连接孔的直线距离不小于卡槽的长度。4.根据权利要求2所述的动车组主控钥匙限位装置，其特征在于，所述卡子本体的侧面还包括支脚限位面且所述支脚限位面与第一接触面为相邻面，所述连接部设在支脚限位面上，所述连接部的上端面与卡子本体的上端面为同一平面且连接部的厚度小于卡子本体。5.根据权利要求1所述的动车组主控钥匙...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕振国，徐元江，汤勇，
申请(专利权)人：吕振国，
类型：新型
国别省市：