一种基于地铁车辆通道门的远端开门及报警防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及城市轨道交通技术领域，且公开了一种基于地铁车辆通道门的远端开门及报警防护装置，包括车箱主体和设置在车箱主体其中一侧与车箱主体内部相配合的驾驶室，本实用新型专利技术中，行程开关触发后，开门信号传输至VIU接口单元上，VIU接口单元将信号转换后，分成两路传送，一路信号经外部广播系统控制器PCU，再经视频监视装置自身对车箱主体内部乘员情况进行监测，最终将开门信息通过CMON显示器进行显示，另一路信号经RIO1远程接口单元完成信息采集，经驾驶显示器自身内部的CCU中央控制单元和HUB网络设备运算后，将车门开门状态在驾驶台上的HMI屏中进行显示，从而达到避免其他非工作人员进入驾驶室中对整体车辆运行造成严重影响。严重影响。严重影响。

【技术实现步骤摘要】
一种基于地铁车辆通道门的远端开门及报警防护装置


[0001]本技术涉及城市轨道交通
，尤其涉及一种基于地铁车辆通道门的远端开门及报警防护装置。

技术介绍

[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。
[0003]现有的通道门开启或关闭状态无法实时监测，车辆HMI屏不能显示主控端和非主控端通道门状态，尤其非主控端通道门在无司机操作的情况下处于失控状态，存在严重安全隐患，对运行情况造成影响，为此，我们提出一种基于地铁车辆通道门的远端开门及报警防护装置。

技术实现思路

[0004]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种基于地铁车辆通道门的远端开门及报警防护装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种基于地铁车辆通道门的远端开门及报警防护装置，包括车箱主体和设置在车箱主体其中一侧与车箱主体内部相配合的驾驶室，所述驾驶室的内部设置有驾驶台，所述车箱主体的内部固定安装有隔绝机构，所述隔绝机构的内部开设有连接通道，所述连接通道的内部设置有可以进行关闭打开的驾驶室通道门，所述车箱主体的内部固定安装有固定杆，所述固定杆的外表面设置有可以对车箱主体内部进行监测的视频监视装置，所述视频监视装置的外表面设置有若干个检测头，所述隔绝机构其中一侧表面固定安装有可以对车箱主体内部乘员乘坐情况进行显示的CMON显示器和设置有可以通过视频监视装置自身监测配合信号转换至CMON显示器上显示的VIU接口单元。
[0006]作为优选，所述驾驶台的内部固定安装有可以对驾驶人员进行观察操作的驾驶显示器，所述驾驶显示器其中一侧表面设置有可以显示画面的HMI屏，所述驾驶显示器的内部固定安装有可以对传输至的信号进行运算控制的CCU中央控制单元，所述驾驶显示器的内部设置有HUB网络设备，所述隔绝机构其中一侧外表面均设置有与VIU接口单元相配合的RIO1远程接口单元。
[0007]作为优选，所述固定杆的外表面固定安装有可以对连接通道上的驾驶室通道门自身开关异常情况进行监测警报的警报装置。
[0008]作为优选，所述视频监视装置的顶部通过两组电源线与警报装置上电性连接在一起。
[0009]作为优选，所述CMON显示器的内部设置有与CMON显示器自身进行广播系统信号转
换的外部广播系统控制器PCU。
[0010]有益效果
[0011]本技术提供了一种基于地铁车辆通道门的远端开门及报警防护装置。具备以下有益效果：
[0012](1)、该一种基于地铁车辆通道门的远端开门及报警防护装置，该隔绝机构上驾驶室通道门进行开关门时，行程开关触发，开门信号传输至VIU接口单元上，VIU接口单元将信号转换后，分成两路传送，一路信号经外部广播系统控制器PCU，再经视频监视装置自身对车箱主体内部乘员情况进行监测，最终将开门信息通过CMON显示器进行显示，另一路信号经RIO1远程接口单元完成信息采集，经驾驶显示器自身内部的CCU中央控制单元和HUB网络设备运算后，将车门开门状态在驾驶台上的HMI屏中进行显示，关门检测同理，这样该驾驶室通道门上若有异常情况，可以及时提醒司机进行处理，从而达到避免其他非工作人员进入驾驶室中对整体车辆运行造成严重影响。
[0013](2)、该一种基于地铁车辆通道门的远端开门及报警防护装置，该驾驶室内部驾驶台上的驾驶显示器可以通过车箱主体内部固定杆上的视频监视装置监测对车箱主体内部乘员乘坐情况传输至HMI屏上，这时可以点击HMI屏对驾驶室上对应驾驶室通道门的按钮图标，开门指令经CCU中央控制单元和HUB网络设备传输至RIO1远程接口单元，再经外部MGW总线传输至车箱主体内部上的RIO1远程接口单元对驾驶室通道门和客室通道门进行传递开门指令，这样通过远程开门功能，可以实现驶室上的驾驶室通道门实现快速打开，从而达到大大节约了时间，提升了开门效率的效果。
[0014](3)、该一种基于地铁车辆通道门的远端开门及报警防护装置，该车箱主体上的客室通道门在规定的时间范围内未检测到关门信号时，该固定杆上的视频监视装置可以实时对车箱主体内部关门情况进行监测并通过外部广播系统控制器PCU和警报装置警报信息传递给司机对异常情况进行处置，这样该警报装置以及视频监视装置上的检测头进行联动和CCTV显示车箱主体内部现场情况功能，从而达到使可以及时关闭驾驶室通道门，避免不安全情况出现的效果。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
[0016]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0017]图1为本技术整体结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A的放大图；
[0019]图3为本技术图1中B的放大图；
[0020]图4为本技术驾驶显示器局部示意图；
[0021]图5为本技术驾驶台局部示意图。
[0022]图例说明：
[0023]1、车箱主体；2、驾驶室；3、驾驶台；4、隔绝机构；5、连接通道；6、驾驶室通道门；7、固定杆；8、视频监视装置；9、检测头；10、CMON显示器；11、VIU接口单元；12、驾驶显示器；13、HMI屏；14、CCU中央控制单元；15、HUB网络设备；16、RIO1远程接口单元；17、警报装置；18、电源线。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例：一种基于地铁车辆通道门的远端开门及报警防护装置，如图1
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图5所示，包括车箱主体1和设置在车箱主体1其中一侧与车箱主体1内部相配合的驾驶室2，驾驶室2的内部设置有驾驶台3，车箱主体1的内部固定安装有隔绝机构4，隔绝机构4的内部开设有连接通道5，连接通道5的内部设置有可以进行关闭打开的驾驶室通道门6，车箱主体1的内部固定安装有固定杆7，固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于地铁车辆通道门的远端开门及报警防护装置，包括车箱主体(1)和设置在车箱主体(1)其中一侧与车箱主体(1)内部相配合的驾驶室(2)，所述驾驶室(2)的内部设置有驾驶台(3)，其特征在于：所述车箱主体(1)的内部固定安装有隔绝机构(4)，所述隔绝机构(4)的内部开设有连接通道(5)，所述连接通道(5)的内部设置有驾驶室通道门(6)，所述车箱主体(1)的内部固定安装有固定杆(7)，所述固定杆(7)的外表面设置有视频监视装置(8)，所述视频监视装置(8)的外表面设置有检测头(9)，所述隔绝机构(4)其中一侧表面固定安装有可以对车箱主体(1)内部乘员乘坐情况进行显示的CMON显示器(10)和设置有VIU接口单元(11)。2.根据权利要求1所述的一种基于地铁车辆通道门的远端开门及报警防护装置，其特征在于：所述驾驶台(3)的内部固定安装有可以对驾驶人员进行观察操作的驾驶显示器(12)，所述驾驶显示器(12)其中一侧表面设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：周慧红，邓永果，邓捷，康婕，肖杰，刘继成，
申请(专利权)人：成都交通高级技工学校，
类型：新型
国别省市：