一种适用于电动汽车换电作业的电池箱锁紧装置制造方法及图纸

本申请公开了一种适用于电动汽车换电作业的电池箱锁紧装置，该电池箱锁紧装置包括：换电式电池箱，车载换电底座以及锁紧机构；换电式电池箱由多个边框围成，换电式电池箱用于安装动力电池；车载换电底座固定安装于电动汽车上，车载换电底座的至少一组对角位置设置有一级导向部件，车载换电底座上还设置有多个锁紧机构，锁紧机构用于换电式电池箱通过一级导向部件安装在车载换电底座上时，锁紧换电式电池箱的底部边框。通过本申请中的技术方案，解决了电池箱换电作业定位精度差的问题，并提高了电池箱安装的稳定性。了电池箱安装的稳定性。了电池箱安装的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于电动汽车换电作业的电池箱锁紧装置


[0001]本申请涉及电动汽车的
，具体而言，涉及一种适用于电动汽车换电作业的电池箱锁紧装置。

技术介绍

[0002]随着国家对环保的重视，近几年来电动汽车代替燃油车成为了发展趋势，同时，越来越多的重型卡车也开始使用电池作为动力源，但因为重型卡车用电量大、充电时间长等因素，限制了电动重型卡车的经济性和可推广性，因此，可快速换电池的重型卡车应用更广泛。
[0003]目前在电动重卡换电领域，电池箱采用可快速更换结构，可在专用换电站内完成更换。换电电池箱在专用换电装置的作用下，将已放电的电池箱取下，放入充电工位上，将已经充电的电池箱，装到电动重卡上。在换电时，尤其是采用吊装式更换时，经常会因为定位难或定位精度无法保证等问题，导致电池箱更换速度慢以及操作不方便。
[0004]另外，电动重卡在行驶过程中经常会遇到转弯、加速以及路况不好等情况，在行驶中会产生振动颠簸或冲击，如电池箱安装稳定性不够，会对电池箱供电性能的稳定性带来很大影响，在严重的情况下，甚至于会使得电池箱无法工作或直接甩出，从而可能造成严重的交通事故。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于：解决电动重型卡车动力电池箱更换作业定位精度差的问题，并提高电动重型卡车中动力电池箱安装的稳定性。
[0006]本申请的技术方案是：提供了一种适用于电动汽车换电作业的电池箱锁紧装置，该电池箱锁紧装置包括：换电式电池箱，车载换电底座以及锁紧机构；换电式电池箱由多个边框围成，换电式电池箱用于安装动力电池；车载换电底座固定安装于电动汽车上，车载换电底座的至少一组对角位置设置有一级导向部件，车载换电底座上还设置有多个锁紧机构，锁紧机构用于换电式电池箱通过一级导向部件安装在车载换电底座上时，锁紧换电式电池箱的底部边框。
[0007]上述任一项技术方案中，进一步地，换电式电池箱的底部边框上设置有锁止垫块，车载换电底座上设置有连接板，锁紧机构包括：锁体，气缸，连杆以及偏心轮；锁体的连接端通过第一圆柱销转动安装于连接板上；气缸的一端固定安装于连接板，气缸的另一端连接于连杆的一端，连杆的另一端转动连接于偏心轮的中间位置；偏心轮的尾部通过第二圆柱销转动安装于连接板上，偏心轮的头部位于锁体的后方，偏心轮在气缸和连杆的带动下使锁体由解锁状态转变为自锁状态，其中，锁体处于自锁状态时，锁体的锁舌与锁止垫块相接触，且锁舌位于锁止垫块的上方。
[0008]上述任一项技术方案中，进一步地，锁紧机构还包括：弹簧；弹簧的一端连接于连接板，弹簧的另一端连接于锁体的上方，弹簧用于当偏心轮被气缸和连杆拉回时，将锁体由
自锁状态转变为解锁状态。
[0009]上述任一项技术方案中，进一步地，锁体为折线形，锁舌的下表面为锥面。
[0010]上述任一项技术方案中，进一步地，一级导向部件为柱状体，柱状体的顶部设置有圆锥面。
[0011]上述任一项技术方案中，进一步地，换电式电池箱上还设置有限位部件，限位部件内设置有限位孔，车载换电底座还包括：二级导向部件；二级导向部件固定安装在车载换电底座上，二级导向部件的上方设置有限位柱，限位柱插入限位孔后，对换电式电池箱进行水平限位。
[0012]上述任一项技术方案中，进一步地，限位柱的顶部由多个斜面围成。
[0013]上述任一项技术方案中，进一步地，二级导向部件的高度低于一级导向部件的高度。
[0014]本申请的有益效果是：
[0015]本申请中的技术方案，通过将车载换电底座与重卡车身底盘大梁的固定，使车载换电底座与重卡形成一个稳固的整体，有助于提高对电池箱的承载固定效果，并通过设置导向部件和锁紧机构，在对换电式电池箱安装过程进行导向的同时，分别对其进行水平方向和竖直方向的限位，提高电池箱更换作业定位精度和电池箱安装的稳定性，防止换电式电池箱在电动车行驶过程中发生晃动，且锁紧机构随时可以按需求解除锁紧，能大大加快电池箱的换电效率，提高便捷性和经济性。
附图说明
[0016]本申请的上述和/或附加方面的优点在结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0017]图1是根据本申请的一个实施例的适用于电动汽车换电作业的电池箱锁紧装置的示意图；
[0018]图2是根据本申请的一个实施例的换电式电池箱的示意图；
[0019]图3是根据本申请的一个实施例的车载换电底座的示意图；
[0020]图4是根据本申请的一个实施例的锁紧机构的示意图。
[0021]其中，1
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换电式电池箱，11
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锁止垫块，12
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限位部件，2
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车载换电底座，21
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一级导向部件，22
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二级导向部件，23
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锁紧机构，231
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锁体，232
‑ꢀ
偏心轮，233
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连杆，234
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气缸，235
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弹簧，236
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第一圆柱销，237
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第二圆柱销，238
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锁舌。
具体实施方式
[0022]为了能够更清楚地理解本申请的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本申请进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
[0023]在下面的描述中，阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0024]如图1所示，本实施例提供了一种适用于电动汽车换电作业的电池箱锁紧装置，该
电池箱锁紧装置适用于电动或者混动重型卡车，该电池箱锁紧装置包括：换电式电池箱1，车载换电底座2以及锁紧机构23；其中，换电式电池箱1安装在车载换电底座2的上方，换电式电池箱1 用于安装动力电池箱；而车载换电底座2可以根据实际需求安装在电动或者混动重卡内，比如卡车车身底盘大梁上，车载换电底座2用于与换电式电池箱1相连接固定，从而完成动力电池与重卡的安装。以电动重型卡车为例，在本专利技术实施例中，可采用吊装的方式将，换电式电池箱1 安装至重卡上，即换电式电池箱1从上方吊装至车载换电底座2处从，而完成重卡中动力电池的换点或者安装。
[0025]如图2所示，本实施例中，换电式电池箱1由多个边框围成包括横边、纵边以及结构加强边等，换电式电池箱1用于安装动力电池；其中，换电式电池箱1的底部边框上设置有锁止垫块11。
[0026]具体的，换电式电池箱1的主体为一框体结构，如长方体框体，该长方体框架体的形状、大小与动力电池箱的形状大小相吻合适配，换电式电池箱1内部空间为动力电池箱的安装空间。也就是说，换电式电池箱1的结构是根据动力电池箱的外轮廓形状、大小进行相应调整的，即不限制于本实施例中所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于电动汽车换电作业的电池箱锁紧装置，其特征在于，该电池箱锁紧装置包括：换电式电池箱(1)，车载换电底座(2)以及锁紧机构(23)；所述换电式电池箱(1)由多个边框围成，所述换电式电池箱(1)用于安装动力电池；所述车载换电底座(2)固定安装于电动汽车上，所述车载换电底座(2)的至少一组对角位置设置有一级导向部件(21)，所述车载换电底座(2)上还设置有多个所述锁紧机构(23)，所述锁紧机构(23)用于所述换电式电池箱(1)通过所述一级导向部件(21)安装在所述车载换电底座(2)上时，锁紧所述换电式电池箱(1)的底部边框。2.如权利要求1所述的适用于电动汽车换电作业的电池箱锁紧装置，其特征在于，所述换电式电池箱(1)的底部边框上设置有锁止垫块(11)，所述车载换电底座(2)上设置有连接板，所述锁紧机构(23)包括：锁体(231)，气缸(234)，连杆(233)以及偏心轮(232)；所述锁体(231)的连接端通过第一圆柱销(236)转动安装于所述连接板上；所述气缸(234)的一端固定安装于所述连接板，所述气缸(234)的另一端连接于所述连杆(233)的一端，所述连杆(233)的另一端转动连接于所述偏心轮(232)的中间位置；所述偏心轮(232)的尾部通过第二圆柱销(237)转动安装于所述连接板上，所述偏心轮(232)的头部位于所述锁体(231)的后方，所述偏心轮(232)在所述气缸(234)和所述连杆(233)的带动下使所述锁体(231)由解锁状态转变为自锁状态，其中，所述锁体(231)处于自锁状态时，所述锁体(231)的锁舌(238...

【专利技术属性】
技术研发人员：张浩楠，柏玉婷，周黄达，
申请(专利权)人：湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：