一种汽车塑料件的连接结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零件加工领域，尤其为一种汽车塑料件的连接结构，包括工作台，所述工作台的下端四角均固定连接有支撑脚，所述工作台的上端左部固定连接有控制板，所述工作台的上端中部开有凹槽，所述工作台的上端中部固定连接有固定板，所述固定板的下端中部固定连接有升降装置，所述工作台的上端后部固定连接有支撑架，所述支撑架的上端中部开有滑槽，所述支撑架的右端中部固定连接有驱动装置。本实用新型专利技术加工效率高，通过整个装置上设置驱动装置、升降装置与夹持组件的配合使用，便于操作加工使用，有利于汽车塑料件的连接工作中使用，且稳定性高，滚揉效率高，提高汽车塑料件的连接质量。连接质量。连接质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车塑料件的连接结构


[0001]本技术属于汽车零件加工
，具体涉及一种汽车塑料件的连接结构。

技术介绍

[0002]随着消费升级，在消费者追求个性化的时代背景下，汽车也变得越来越功能电子化、科技化和数字化，内饰仪表板等区域集成了越来越多的电子显示屏、触摸屏等，传统上，各相关零件的定位、固定(如汽车空调出风口面板在出风口壳体上的固定)都是通过自攻螺钉、金属卡扣或大塑料卡扣来实现，以满足各零件的固定强度要求，目前部分规格的汽车塑料件，抬放靠近汽车待安装结构处，操作起来费力费时，组装效率相对较低，同时安装连接过程中容易出现失误极易造成车内部件的划伤，降低汽车塑料件的连接质量；故此，我们提出一种新的一种汽车塑料件的连接结构。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种汽车塑料件的连接结构，可以与汽车结构待连接处快速匹配接触完成卡接安装，无需人工拿持加工组装，且操作简单，稳定强强，提高汽车塑料件加工质量与加工效率。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车塑料件的连接结构，包括工作台，其特征在于：所述工作台的下端四角均固定连接有支撑脚，所述工作台的上端左部固定连接有控制板，所述工作台的上端中部开有凹槽，所述工作台的上端中部固定连接有固定板，所述固定板的下端中部固定连接有升降装置，所述工作台的上端后部固定连接有支撑架，所述支撑架的上端中部开有滑槽，所述支撑架的右端中部固定连接有驱动装置。
[0005]优选的，所述升降装置包括伸缩控制器，所述伸缩控制器的输出端贯穿固定板并固定连接有圆盒，所述圆盒的上端中部开有放置槽，所述圆盒的外表面中部固定连接有加固盘，增强圆盒的牢固性，所述伸缩控制器固定连接在固定板的下端中部。
[0006]优选的，所述驱动装置包括驱动器，所述驱动器的输出端贯穿支撑架并固定连接有正反螺纹杆，所述正反螺纹杆的外表面左部与外表面右部均活动连接有移动块，所述移动块的上端中部均固定连接有滑板，所述正反螺纹杆的外表面中部固定连接有限位块，所述移动块的前端中部均固定连接有连接杆，所述连接杆的前端均固定连接有夹持组件，所述驱动器固定连接在支撑架的右端。
[0007]优选的，所述夹持组件包括连接板，所述连接板的右端中部固定连接有若干个缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的右端共同固定连接有夹板，所述夹板的左端上部与左端下部均固定连接有橡胶块，所述连接板的右端上部与右端下部均开有对应槽，所述连接板固定连接在左侧的连接杆的前端。
[0008]优选的，所述驱动器与控制板电性连接，两个所述滑板均共同滑动连接在滑槽内，且两个滑板均呈L形结构，所述正反螺纹杆的左端通过轴承活动连接在支撑架的左架壁内。
[0009]优选的，两个所述橡胶块的位置尺寸与两个对应槽的位置尺寸相适配，所述连接
板呈U形结构。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过在滚揉筒下方设置制冷机构，利用制冷器将储水槽内输送到制冷管内的水进行制冷，再由若干个冷气出口传输到滚揉筒的下方，使得滚揉筒在转动过程中一直处于一个较低温度的环境下，避免滚揉筒内的肉类在滚揉过程中变质变味，且在滚揉筒内设置带有弧面结构的滚揉板，提高肉类在滚揉筒内的翻动拍打效果，整个滚揉筒在转动过程中，借助滚动轮和滑轨的辅助滚动，稳定性高。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术中的升降装置的结构示意图；
[0014]图3为本技术中的驱动装置的结构示意图；
[0015]图4为本技术中的夹持组件的结构示意图。
[0016]图中：1、工作台；2、支撑脚；3、凹槽；4、固定板；5、升降装置；6、驱动装置；7、滑槽；8、支撑架；9、控制板；51、伸缩控制器；52、圆盒；53、放置槽；54、加固盘；61、驱动器；62、正反螺纹杆；63、滑板；64、限位块；65、夹持组件；66、连接杆；67、移动块；651、连接板；652、缓冲弹簧；653、对应槽；654、橡胶块；655、夹板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
4，本技术提供以下技术方案：一种汽车塑料件的连接结构，包括工作台1，工作台1的下端四角均固定连接有支撑脚2，工作台1的上端左部固定连接有控制板9，工作台1的上端中部开有凹槽3，工作台1的上端中部固定连接有固定板4，固定板4的下端中部固定连接有升降装置5，工作台1的上端后部固定连接有支撑架8，支撑架8的上端中部开有滑槽7，支撑架8的右端中部固定连接有驱动装置6。
[0019]具体的，升降装置5包括伸缩控制器51，伸缩控制器51的输出端贯穿固定板4并固定连接有圆盒52，圆盒52的上端中部开有放置槽53，通过圆盒上端中部开有放置槽，使其将待组装的汽车塑料件放置在内，圆盒52的外表面中部固定连接有加固盘54，伸缩控制器51固定连接在固定板4的下端中部，利用伸缩控制器51的输出端作用，带动圆盒52进行上下活动。
[0020]具体的，驱动装置6包括驱动器61，利用驱动器61的输出端作用，带动移动块67进行相对运动，使其两个夹板655对塑料件进行夹持固定，驱动器61的输出端贯穿支撑架8并固定连接有正反螺纹杆62，正反螺纹杆62的外表面左部与外表面右部均活动连接有移动块67，移动块67的上端中部均固定连接有滑板63，正反螺纹杆62的外表面中部固定连接有限位块64，起到限位作用，移动块67的前端中部均固定连接有连接杆66，连接杆66的前端均固
定连接有夹持组件65，驱动器61固定连接在支撑架8的右端。
[0021]具体的，夹持组件65包括连接板651，连接板651的右端中部固定连接有若干个缓冲弹簧652，若干个缓冲弹簧652具有弹性作用，有效缓冲压力，缓冲弹簧652的右端共同固定连接有夹板655，夹板655的左端上部与左端下部均固定连接有橡胶块654，橡胶块654采用柔性的橡胶材料，连接板651的右端上部与右端下部均开有对应槽653，连接板651固定连接在左侧的连接杆66的前端。
[0022]具体的，驱动器61与控制板9电性连接，两个滑板63均共同滑动连接在滑槽7内，避免移动块67在移动过程中出现晃动，起到一个位置限定的作用，增强稳定性，且两个滑板63均呈L形结构，避免滑脱现象，正反螺纹杆62的左端通过轴承活动连接在支撑架8的左架壁内。
[0023]具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车塑料件的连接结构，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的下端四角均固定连接有支撑脚(2)，所述工作台(1)的上端左部固定连接有控制板(9)，所述工作台(1)的上端中部开有凹槽(3)，所述工作台(1)的上端中部固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)的下端中部固定连接有升降装置(5)，所述工作台(1)的上端后部固定连接有支撑架(8)，所述支撑架(8)的上端中部开有滑槽(7)，所述支撑架(8)的右端中部固定连接有驱动装置(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车塑料件的连接结构，其特征在于：所述升降装置(5)包括伸缩控制器(51)，所述伸缩控制器(51)的输出端贯穿固定板(4)并固定连接有圆盒(52)，所述圆盒(52)的上端中部开有放置槽(53)，所述圆盒(52)的外表面中部固定连接有加固盘(54)，所述伸缩控制器(51)固定连接在固定板(4)的下端中部。3.根据权利要求1所述的一种汽车塑料件的连接结构，其特征在于：所述驱动装置(6)包括驱动器(61)，所述驱动器(61)的输出端贯穿支撑架(8)并固定连接有正反螺纹杆(62)，所述正反螺纹杆(62)的外表面左部与外表面右部均活动连接有移动块(67)，所述移动块(67)的上端中部均固定连接有滑板(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢纲，王波，陈超森，何传龙，胡建坤，
申请(专利权)人：武汉市东亚合成汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：