一种汽车制造用模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车制造用模具，包括装置主体，装置主体的底端固定安装有底座，底座的顶端安装有压力传感器，底座的顶端一侧固定安装有第一侧柱；通过电机带动减速机进行转动，减速机带动齿轮箱内的齿轮进行转动，齿轮箱内的齿轮带动第一螺纹杆和第二螺纹杆进行转动，进而使得第一滑块和第二滑块能够分别在第一滑槽和第二滑槽内进行移动，进而使得上模具能够向下移动来与下模具合拢；通过压力传感器可以对模具的整体重量进行检测，随着注塑材料通过注塑管注入到模具内的时候，模具的重量发生变化，当模具的重量达到设定值的时候，压力传感器将检测到的信号传输给控制器，由控制器关闭阀门，避免注入过多的材料造成资源浪费。费。费。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制造用模具


[0001]本技术属于汽车制造
，具体来说，涉及一种汽车制造用模具。

技术介绍

[0002]汽车已经成为了人们出行必不可少的交通工具，为人们的出行带来了极大的便利，在汽车制造的过程中会使用到模具来制造汽车的零部件。
[0003]现有的模具主要是上模和下模构成，注塑前将上模和下模合拢后用各个螺钉锁紧，这种锁紧方式在长时间的使用后，会出现磨损，长久下去，上模与下模之间的固定效果被减弱，影响注塑效果，且无法有效的快速的确定注入到模具内的材料是否已经将模具充满。
[0004]针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
[0005]因此为了解决以上问题，本技术提供了一种汽车制造用模具。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车制造用模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车制造用模具，包括装置主体，所述装置主体的底端固定安装有底座，所述底座的顶端安装有压力传感器，所述底座的顶端一侧固定安装有第一侧柱，所述第一侧柱的一侧设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆上螺纹连接有第一滑块，所述底座的顶端另一侧固定安装有第二侧柱，所述第二侧柱的一侧设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部安装有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆上螺纹连接安装有第二滑块，所述装置主体的顶端安装有齿轮箱，所述齿轮箱的顶端安装有减速机，所述减速机的顶端安装有电机。
[0008]进一步的，所述底座的顶端还安装有下模具，所述下模具设置在所述压力传感器的顶端。
[0009]进一步的，所述第一滑槽的内部底端固定安装有第一固定座，所述第一螺纹杆的底端与所述第一固定座相连接，所述第一螺纹杆的顶端与所述第一侧柱的顶端贯穿连接，且该端与所述齿轮箱内的齿轮啮合连接，所述第一滑块与所述第一滑槽滑动连接，且所述第一滑块的一侧固定安装有第一连接座。
[0010]进一步的，所述第二滑槽的内部底端固定安装有第二固定座，所述第二螺纹杆的底端与所述第二固定座相连接，所述第二螺纹杆的顶端与所述第二侧柱的顶端贯穿连接，且该端与所述齿轮箱内的齿轮啮合连接，所述第二滑块与所述第二滑槽滑动连接，且所述第二滑块的一侧固定安装有第二连接座。
[0011]进一步的，所述下模具的顶端设有上模具，所述上模具的两侧分别与所述第一连接座和所述第二连接座固定连接，所述上模具的顶端固定安装有注塑管，所述注塑管上安装有阀门，所述上模具的顶端设有排气口。
[0012]进一步的，所述电机内转轴的输出端通过联轴器与所述减速机内转轴的接收端相连接，所述减速机内转轴的输出端与所述齿轮箱内的齿轮啮合连接。
[0013]进一步的，所述底座的顶端还固定安装有控制器。
[0014]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0015]1.本技术中，通过电机带动减速机进行转动，减速机带动齿轮箱内的齿轮进行转动，齿轮箱内的齿轮带动第一螺纹杆和第二螺纹杆进行转动，进而使得第一滑块和第二滑块能够分别在第一滑槽和第二滑槽内进行移动，进而使得上模具能够向下移动来与下模具合拢。
[0016]2.本技术中，通过压力传感器可以对模具的整体重量进行检测，随着注塑材料通过注塑管注入到模具内的时候，模具的重量发生变化，当模具的重量达到设定值的时候，压力传感器将检测到的信号传输给控制器，由控制器关闭阀门，避免注入过多的材料造成资源浪费。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术的平面结构示意图；
[0020]图3为本技术的系统图。
[0021]附图标记：
[0022]1、装置主体；2、底座；201、压力传感器；3、下模具；4、第一侧柱；401、第一滑槽；402、第一螺纹杆；403、第一滑块；404、第一连接座；405、第一固定座；5、第二侧柱；501、第二滑槽；502、第二螺纹杆；503、第二滑块；504、第二连接座；505、第二固定座；6、上模具；601、注塑管；602、阀门；603、排气口；7、齿轮箱；8、减速机；9、电机；10、控制器。
具体实施方式
[0023]下面，结合附图以及具体实施方式，对技术做出进一步的描述：
[0024]请参阅图1
‑
3，根据本技术实施例的一种汽车制造用模具，包括装置主体1，所述装置主体1的底端固定安装有底座2，所述底座2的顶端安装有压力传感器201，所述底座2的顶端一侧固定安装有第一侧柱4，所述第一侧柱4的一侧设有第一滑槽401，所述第一滑槽401的内部安装有第一螺纹杆402，所述第一螺纹杆402上螺纹连接有第一滑块403，所述底座2的顶端另一侧固定安装有第二侧柱5，所述第二侧柱5的一侧设有第二滑槽501，所述第二滑槽501的内部安装有第二螺纹杆502，所述第二螺纹杆502上螺纹连接安装有第二滑块503，所述装置主体1的顶端安装有齿轮箱7，所述齿轮箱7的顶端安装有减速机8，所述减速机8的顶端安装有电机9。
[0025]通过本技术的上述方案，所述底座2的顶端还安装有下模具3，所述下模具3设置在所述压力传感器201的顶端；所述第一滑槽401的内部底端固定安装有第一固定座405，
所述第一螺纹杆402的底端与所述第一固定座405相连接，所述第一螺纹杆402的顶端与所述第一侧柱4的顶端贯穿连接，且该端与所述齿轮箱7内的齿轮啮合连接，所述第一滑块403与所述第一滑槽401滑动连接，且所述第一滑块403的一侧固定安装有第一连接座404；所述第二滑槽501的内部底端固定安装有第二固定座505，所述第二螺纹杆502的底端与所述第二固定座505相连接，所述第二螺纹杆502的顶端与所述第二侧柱5的顶端贯穿连接，且该端与所述齿轮箱7内的齿轮啮合连接，所述第二滑块503与所述第二滑槽501滑动连接，且所述第二滑块503的一侧固定安装有第二连接座504；所述下模具3的顶端设有上模具6，所述上模具6的两侧分别与所述第一连接座404和所述第二连接座504固定连接，所述上模具6的顶端固定安装有注塑管601，所述注塑管601上安装有阀门602，所述上模具6的顶端设有排气口603；所述电机9内转轴的输出端通过联轴器与所述减速机8内转轴的接收端相连接，所述减速机8内转轴的输出端与所述齿轮箱7内的齿轮啮合连接；所述底座2的顶端还固定安装有控制器10。
[0026]在具体应用时，通过电机9带动减速机8进行转动，减速机8带动齿轮箱7内的齿轮进行转动，齿轮箱7内的齿轮带动第一螺纹杆402和第二螺纹杆502进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制造用模具，其特征在于，包括装置主体(1)，所述装置主体(1)的底端固定安装有底座(2)，所述底座(2)的顶端安装有压力传感器(201)，所述底座(2)的顶端一侧固定安装有第一侧柱(4)，所述第一侧柱(4)的一侧设有第一滑槽(401)，所述第一滑槽(401)的内部安装有第一螺纹杆(402)，所述第一螺纹杆(402)上螺纹连接有第一滑块(403)，所述底座(2)的顶端另一侧固定安装有第二侧柱(5)，所述第二侧柱(5)的一侧设有第二滑槽(501)，所述第二滑槽(501)的内部安装有第二螺纹杆(502)，所述第二螺纹杆(502)上螺纹连接安装有第二滑块(503)，所述装置主体(1)的顶端安装有齿轮箱(7)，所述齿轮箱(7)的顶端安装有减速机(8)，所述减速机(8)的顶端安装有电机(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车制造用模具，其特征在于，所述底座(2)的顶端还安装有下模具(3)，所述下模具(3)设置在所述压力传感器(201)的顶端。3.根据权利要求2所述的一种汽车制造用模具，其特征在于，所述第一滑槽(401)的内部底端固定安装有第一固定座(405)，所述第一螺纹杆(402)的底端与所述第一固定座(405)相连接，所述第一螺纹杆(402)的顶端与所述第一侧柱(4)的顶端贯穿连接，且该端与所述齿轮箱(7)内的齿轮啮合连接，所述第一滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：麻春辉，
申请(专利权)人：承德石油高等专科学校，
类型：新型
国别省市：